Zonat e mëdha metropolitane të Japonisë rreth Tokios, Osaka dhe Nagoya shërbehen nga sisteme të transportit publik shumë efikas. Si rrjedhojë, shumë banorë nuk kanë makinë dhe madje nuk kanë patentë shoferi. Megjithatë, jashtë qyteteve të mëdha, transporti publik është përgjithësisht i papërshtatshëm ose i rrallë, dhe shumica e njerëzve mbështeten te makinat për të lëvizur.
Autostradat në Japoni
Katër ishujt kryesorë të Japonisë dhe Okinawas mbulohen nga një rrjet rrugësh ekspres (高起道路, kōsokudōro) me një gjatësi prej më shumë se 10,000 kilometra. Rrugët e tjera janë ende në ndërtim e sipër. Më poshtë është një hartë që tregon autostradat kryesore në përdorim.
Vizitorët e huaj mund të mos përballen me probleme në autostradat japoneze, pasi të gjitha tabelat e rëndësishme janë të shkruara në japonisht dhe anglisht. Kufiri i shpejtësisë për veturat e pasagjerëve është zakonisht 80 ose 100 km/h, me përjashtim të rrugëve ekspres me një korsi ku kufiri i shpejtësisë është 70 km/h.
Më poshtë është një fjalor i dobishëm për përdorimin e autostradave japoneze:
- Interchange (IC)
Në Japoni, një shkëmbim nënkupton hyrjen dhe daljen e një autostrade të shpejtë, siç është Tokio IC. - Kryqëzimi (JCT)
Ashtu si në anglisht, një kryqëzim do të thotë një vend ku takohen disa rrugë të shpejta. - Zona e parkimit (PA)
Zona e parkimit përfshin tualete dhe një ose më shumë makina shitëse. Ndonjëherë ka edhe një restorant. - Zona e Shërbimit (SA)
Zonat e shërbimit në përgjithësi kanë tualete, dyqane, restorante dhe pika karburanti, të cilat në përgjithësi janë më të mëdha se zonat e parkimit.
Shumica e rrugëve të shpejta kanë një pagesë, e cila mund të paguhet me para në dorë ose me kartë krediti në kabinat manuale të pagesës, ose duke kaluar nëpër ETC të automatizuara (porta elektronike të tarifave). Portat ETC kërkojnë një kartë ETC dhe një automjet të pajisur me një lexues kartash ETC. Kartat ETC kërkojnë një kartë krediti japoneze dhe ofrojnë zbritje në periudha të caktuara të ditës dhe javës. Vizitorët afatshkurtër në Japoni mund të blejnë përkohësisht karta ETC në disa vende të makinave me qira.
Tabela më poshtë tregon kostot e përafërta për një makinë tipike midis qyteteve kryesore të zgjedhura. Tarifa më të ulëta zbatohen për makinat e pasagjerëve dhe motoçikletat, ndërsa tarifat më të larta zbatohen për kamionët, autobusët dhe rimorkiot.
Çmimet për rrugët me pagesë në Japoni
Tarifa e përafërt (në jen)
| Kagoshima | Fukuoka | Hiroshima | Osaka | Kiotos | Nagoja | Aomori | |
| Tokio | 30 000 | 25 000 | 18 000 | 13 500 | 11 500 | 8500 | 16 500 |
| Aomori | 40 000 | 34 500 | 29 000 | 25 000 | 23 000 | 21 000 | |
| Nagoja | 21 000 | 16 000 | 10 000 | 5000 | 3000 | ||
| Kiotos | 19 000 | 13 500 | 8000 | 2500 | |||
| Osaka | 18 000 | 13 000 | 7000 | ||||
| Hiroshima | 12 000 | 7000 | |||||
| Fukuoka | 6500 |
Distanca midis qyteteve kryesore në Japoni
Distanca e përafërt e udhëtimit
| | Kagoshima | Fukuoka | Hiroshima | Osaka | Kiotos | Nagoja | Aomori |
| Tokio | 1350 km | 1050 km | 800 km | 500 km | 450 km | 300 km | 700 km |
| Aomori | 2050 km | 1800 km | 1500 km | 1200 km | 1150 km | 1050 km | |
| Nagoja | 1000 km | 750 km | 450 km | 150 km | 100 km | ||
| Kiotos | 900 km | 600 km | 350 km | 50 km | |||
| Osaka | 900 km | 600 km | 350 km | ||||
| Hiroshima | 550 km | 300 km | |||||
| Fukuoka | 300 km |
Gjashtë kompani janë përgjegjëse për ndërtimin dhe mirëmbajtjen e autostradave:
- Autostrada Nippon East (Hokkaido, Tohoku, Kanto)
- Autostrada Qendrore Nippon (Kanto, Chubu)
- West Nippon Expressway (Kansai, Chugoku, Shikoku, Kyushu)
- Autostrada Metropolitane (Metroja e Tokios)
- Autostrada Hanshin (Osaka në Kobe)
- Ura Honshu-Shikoku (tre ura midis Shikoku dhe Honshu)
Shenjat rrugore në autostrada dhe rrugë me pagesë
Të qenit në gjendje të lexoni shpejt dhe me lehtësi shenjat rrugore është thelbësore për sigurinë tuaj kur vozitni në autostrada në Japoni. Shenjat rrugore janë shumë të qarta dhe të lehta për t’u ndjekur, pasi emrat e vendeve janë të shkruara me alfabetin dhe numrat anglezë, si dhe me karaktere japoneze. Ngjyra e sfondit të tabelave rrugore është jeshile me germa të bardha dhe simbole që shpjegojnë kuptimin e tyre. Këtu janë disa shenja të zakonshme në rrugët me pagesë të Japonisë.
| Një-shenjë | Shkurtesa | përshkrim |
| Rrugë e shpejtë | EXPWY | Kjo shenjë ju çon në autostradë. |
| Shkëmbim | UNË C | Kjo shenjë tregon pikat e hyrjes dhe daljes në rrugët me pagesë dhe shpesh përfshin kabinat me pagesë. |
| Kombinimi | JCT | Kjo shenjë tregon një kryqëzim të rrugëve të shpejta. |
| parkim | PA | Kjo shenjë ju drejton te parkingu, tualetet dhe makinat shitëse. Zakonisht përfshin simbole shtesë për të treguar se çfarë është e disponueshme në parking – të tilla si një “P” për parkim. |
| Zona e shërbimit | në | Kjo shenjë ju drejton në zonat e parkimit, tualetet, restorantet dhe pikat e karburantit. Ngjashëm me shenjën e zonës së parkimit, pajisjet e disponueshme në zonën e shërbimit shfaqen me simbolet përkatëse. |
Si të paguani për udhëtimet në Japoni
Në rrugët japoneze me pagesë, udhëtimi mesatar me makinë kushton 25 ¥ për kilometër plus një taksë 150 ¥ me një taksë konsumi shtesë prej 10 për qind. Më pas, totali rrumbullakoset në 50 jen më të afërt. Ashtu si me shumë sisteme të rrugëve me pagesë në mbarë botën, ekzistojnë dy mënyra pagese: para në dorë ose kartë krediti dhe Mbledhja Elektronike e Taksave (ETC).
Para të gatshme ose kartë krediti
Nëse jeni duke përdorur para në dorë ose një kartë krediti (që është ideale nëse jeni duke bërë udhëtime të shkurtra dhe të rralla), do t’ju duhet të kaloni nëpër një portë manuale dhe të merrni një biletë. Kur dilni nga rruga me pagesë, thjesht kthehuni te porta e operuar manualisht dhe ose futni biletën tuaj në makinë ose ia dorëzoni një punonjësi dhe paguani.
Mbledhja elektronike e tarifave (ETC)
Sistemi ETC është i shpejtë, automatik dhe ideal për ata që udhëtojnë shpesh në rrugët me pagesë të Japonisë. Automjetet e pajisura me një pajisje ETC dhe një kartë ETC të regjistruar mund të drejtohen te tabelat e purpurta ETC dhe të kalojnë shpejt dhe lehtë. Drejtuesit e mjeteve duhet të jenë të vetëdijshëm se do t’u duhet të ngadalësojnë shpejtësinë në të paktën 20 km/h që barriera të përgjigjet dhe të hapet. Gjithashtu, në rastin e rrallë që një shofer ndeshet me një portë të thyer ETC, gjithçka që duhet të bëjnë është të ecin deri te barriera manuale dhe t’i dorëzojnë kartën e tyre një shoqëruesi për të kaluar nga porta e daljes.
Si të kurseni në tarifat
Nëse jeni duke vozitur në distanca të gjata në Japoni, tarifat në rrugët e shpejta mund të rriten. Udhëtarët jashtë Japonisë mund të përdorin leje autostradesh , të cilat lejojnë shoferët të paguajnë një tarifë një herë për udhëtime të pakufizuara në autostradë në një rajon të caktuar. Ky është një ndihmë për ata që duan të përdorin një automjet për të parë shumë vende të ndryshme. Disa kompani të makinave me qira janë shpërndarës zyrtarë të këtyre lejeve, duke e bërë të lehtë hyrjen në autostradat e Japonisë pa qenë shumë e shtrenjtë.
Bileta udhëtimi për autostradat në Japoni
Disa leje janë në dispozicion për të huajt që lejojnë përdorimin e pakufizuar të rrugëve të shpejta të përcaktuara brenda një zone specifike mbulimi për një numër të caktuar ditësh. Lejet blihen së bashku me makinat me qira në vende të caktuara për marrjen me qira të makinave brenda zonës së mbulimit të lejes. Lejet funksionojnë përmes kartave ETC të lëshuara për shoferët, duke lejuar udhëtimin e lehtë në rrjetin e autostradave.
Kalimet e autostradës mund të jenë të dobishme për ata që planifikojnë të udhëtojnë distanca të gjata me makinë brenda një zone të caktuar brenda një periudhe relativisht të shkurtër kohore. Ato rrallë janë vlera të mira për dikë që është vetëm duke udhëtuar nga një qytet në tjetrin. Më poshtë janë lejet e disponueshme të autostradës:
- Çmimi i biletës së autostradës së Japonisë
: 20,400 jen (7 ditë) ose 34,600 jen (14 ditë)
Zona e mbulimit: e gjithë Japonia përveç Hokkaido, Tokio metropolitane, Osaka metropolitane / Kobe dhe urat midis Honshu dhe Shikoku. - Çmimi i biletës së Hokkaido Expressway Pass
: nga 3,700 jen (2 ditë) në 11,500 jen (14 ditë)
Zona e mbulimit: Hokkaido - Çmimi i biletës së Tohoku Expressway Pass
: 4,100 jen (2 ditë) deri në 12,200 jen (14 ditë)
Zona e mbulimit: rajoni Tohoku - Çmimi i biletës së autostradës Nippon Express:
5,100 ¥ (2 ditë) deri në 16,300 ¥ (14 ditë)
Zona e mbulimit: Japonia qendrore midis Tokios dhe Kiotos, duke përfshirë Ise, Shirakawago, Toyama dhe Kanazawa, me përjashtim të disa rrugëve të shpejta rreth Nagoya qendrore - Çmimi i biletës së autostradës Sanin-Setouti-Shikoku
: 6,100 jen (3 ditë) deri në 13,200 jen (10 ditë)
Zona e mbulimit: West Honshu dhe Shikoku, duke përjashtuar urat midis Honshu dhe Shikoku - Çmimi i biletës së autostradës Kyushu
: nga 3,600 jen (2 ditë) në 11,700 jen (10 ditë)
Zona e mbulimit: Kyushu
Hyrja dhe dalja nga autostrada
Për të dalë nga autostrada, drejtuesit e mjeteve duhet të ndjekin tabelat që ju çojnë në kryqëzime. Bëhet fjalë për hyrje-daljet në autostradë, si dhe pika grumbullimi të vendosura.
Autostradat në Japoni janë zakonisht me dy korsi, por ndonjëherë mund të zgjerohen në tre korsi pranë qyteteve të mëdha. Drejtuesit duhet t’i kushtojnë vëmendje kufirit të shpejtësisë, i cili varion nga 50 deri në 100 km/h.
Zonat e shërbimit në autostrada në Japoni
Zonat e shërbimit zakonisht mund të gjenden çdo 50-80 kilometra përgjatë autostradave dhe ndryshojnë në numrin e objekteve që përfaqësohen në to. Hapësirat e parkimit dhe të shërbimit në çdo zonë mund të vlerësohen duke kontrolluar shenjat rrugore përpara se të niseni.
Objektet e zonës së shërbimit janë shumë të pastra dhe të pajisura mirë, duke u ofruar udhëtarëve një shumëllojshmëri opsionesh nga tualetet deri te restorantet. Ato shpesh përfshijnë informacione turistike, dyqane suveniresh rajonale dhe një shumëllojshmëri opsionesh ngrënieje.
Rrugët dhe rregullat në Japoni
Makinat lëvizin në anën e majtë të rrugës dhe sedilja e shoferit dhe timoni janë në anën e djathtë. Mosha minimale ligjore e vozitjes është 18. Ndalohet drejtimi i makinës në gjendje të dehur. Shenjat dhe rregullat rrugore ndjekin standardet ndërkombëtare, dhe shumica e tabelave në rrugët kryesore janë në japonisht dhe anglisht. Automjetet duhet të ndalojnë plotësisht përpara se të kalojnë çdo linjë hekurudhore.
Kufijtë tipikë të shpejtësisë janë 80 deri në 100 km/h në autostrada, 40 km/h në qytete, 30 km/h në rrugë anësore dhe 50-60 km/h gjetkë; megjithatë, drejtuesit e mjeteve priren të tejkalojnë pak kufijtë e shpejtësisë së vendosur.
Shumica e rrugëve në Japoni janë të lira, me përjashtim të rrugëve të shpejta, disa rrugëve piktoreske dhe një numri të vogël tunelesh me pagesë. Kushtet e rrugëve janë përgjithësisht të mira, megjithëse rrugët anësore në qytete mund të jenë mjaft të ngushta apo edhe të pakalueshme për automjetet e mëdha. Bllokimi i trafikut është një problem i zakonshëm brenda dhe përreth qendrave urbane.
Drejtuesit e mjeteve janë përgjithësisht të sjellshëm dhe të vëmendshëm, por disa rreziqe të zakonshme në rrugët japoneze përfshijnë shpejtësinë nëpër kryqëzime edhe pasi semafori është kthyer në të kuqe, njerëzit që ndalojnë makinat e tyre buzë rrugës në mënyrë të tillë që të bllokojnë trafikun dhe të pakujdesshëm. çiklistët, veçanërisht ata që ngasin në anën e gabuar të rrugës.
Ngasja në gjendje të dehur është rreptësisht e ndaluar!
Ngasja në gjendje të dehur dënohet rëndë.
Makinat lëvizin në të majtë.
Kur vozitni në një rrugë me dy drejtime, makinat lëvizin në të majtë.
Ndiqni shenjat rrugore në një rrugë me një drejtim.
Semaforët
Shigjeta jeshile në semafor
Makinat mund të lëvizin në drejtim të shigjetës së gjelbër edhe nëse drita është e verdhë ose e kuqe (shumë kryqëzime kanë sinjalin e kthesës djathtas)
Semafori po pulson
Drita e kuqe ndezëse: ndaloni shkurtimisht, më pas vazhdoni me kujdes
Drita e verdhë vezulluese: vazhdoni me kujdes
Pika të tjera të rëndësishme
- Drejtuesit e makinave duhet të vendosin rripat e sigurimit.
- Fëmijët nën moshën gjashtë vjeç duhet të përdorin ndenjësen e makinës.
- Ndalohet përdorimi i celularit ose shikimi i ekranit të navigimit të makinës gjatë drejtimit të automjetit.
- Ndaloni gjithmonë në shenjat e ndalimit dhe kontrolloni majtas dhe djathtas përpara se të vazhdoni.
Informacion bazë për autostradat
Përvijimi
Një autostradë në të cilën nuk ka semaforë, përveç në situata të veçanta. Kufiri i shpejtësisë është më i lartë se në rrugët normale dhe kërkohet një pagesë (në disa zona falas).
Rreth IC dhe JCT
IC (shkëmbimi) është një vend ku takohen rrugët e shpejta dhe rrugët e përgjithshme.
Mund të hyni dhe të dilni nga autostradat vetëm në IC dhe daljet.
Një JCT (Kryqëzim) është një vend ku bashkohen më shumë se një autostradë.
Treguesi i autostradës
Shenjat treguese
Në autostradë të shpejtë, të gjitha tabelat me informacione për hyrjet, daljet dhe objektet e mirëmbajtjes së rrugëve janë të gjelbra. Shenjat paralajmëruese janë të verdha, ashtu si në rrugët normale. Hyrjet dhe daljet: tabela që tregojnë rrugën
Shigjeta tregon drejtimin e rrugës, dhe emrat e vendeve dhe informacione të tjera të rëndësishme shfaqen në japonisht dhe anglisht (emrat e vendeve shkruhen me shkronja të alfabetit). Shenjat që tregojnë hyrjet dhe daljet e ardhshme tregojnë gjithashtu distancën. Shenja e hyrjes Emri dhe drejtimi i rrugës
Shenja e daljes Tregohet rruga lidhëse dhe destinacionet kryesore (drejtimi).
Kilopostë
Kilopostat janë shenja që tregojnë distancën nga pika e nisjes së rrugës (njësitë janë km). Ato janë instaluar çdo kilometër dhe janë të dobishme për vendndodhjen. Përdorni numrin tuaj të celularit si një udhëzues për vendndodhjen tuaj kur telefononi për ndihmë në rast urgjence.
Distanca midis makinave Shenjat
Mbani distancë të mjaftueshme ndërmjet automjeteve dhe drejtojini ato në mënyrë të sigurt. Shënuesit e distancës së automjetit mund të ndihmojnë në konfirmimin e distancës midis automjetit tuaj dhe automjetit përpara.
Truket e drejtimit të rrugës së shpejtësisë
Kontrolloni shenjat dhe vendosni se ku dëshironi të shkoni përpara se të mbërrini në JCT/IC (ndërkëmbim). makinat kur ndërrojnë korsi.Mbani paratë dhe kartat e pagesës në një vend të arritshëm.FShfaqet informacionet e trafikut të orës.
Kuptimi i përdorimit të rrezikut në autostradë
Makina e fundit në bllokimin e trafikut duhet të ndezë dritën e rrezikut rreth 10 herë. Nëse dikush ju lejon të bashkoheni, ndezni dritën e rrezikut 2-3 herë për të thënë faleminderit.
Tre lloje korsish (Korsia Normale, ETC/Korsia Normale, Vetëm Korsia ETC)
*Për informacionin ETC shihni në seksionin e Aplikimit.
Paguani tarifën me para në dorë ose me kartë krediti. Merrni biletën nga makina në hyrje dhe dorëzojeni arkëtarit në dalje (disa IC kanë një makinë për llogaritjen e tarifës).
Pranon të gjitha format e pagesës: para në dorë ose kartë krediti ose përdorni ETC.
Vetëm makinat e pajisura me një kartë ETC (kartë IC) mund ta përdorin këtë. Taksa paguhet automatikisht kur kaloni nga porta.
Situata emergjente në autostradë
Shpëtimi i jetëve dhe siguria është e para. Thirrni një ambulancë nëse dikush është i sëmurë ose i lënduar në një aksident. Telefononi policinë ose agjencinë e makinave me qira pasi viktima të jetë trajtuar. Nëse nuk flisni japonisht, kërkoni nga një japonez aty pranë të thërrasë për ndihmë. Telefonat e urgjencës janë instaluar në anë të rrugëve në intervale prej një kilometër në autostradë.
Përdorni numrin tuaj të celularit si një udhëzues për vendndodhjen tuaj kur telefononi për ndihmë në rast urgjence.
Patentë shoferi ndërkombëtar në Japoni
Të huajt mund të ngasin makinën në Japoni me një Leje Drejtimi Ndërkombëtar (IDP) për një maksimum prej një viti, edhe nëse PZHBV-ja është e vlefshme për një periudhë më të gjatë. Pas periudhës njëvjeçare, nuk do të mund të përdorni përsëri patentën e shoferit tuaj ndërkombëtar nëse nuk largoheni nga Japonia për të paktën tre muaj rresht në mes.
Lejet ndërkombëtare të drejtimit nuk lëshohen në Japoni dhe duhet të merren paraprakisht në vendin tuaj. Këto zakonisht lëshohen nga shoqata kombëtare e automobilave të vendit tuaj për një tarifë të vogël. Japonia njeh vetëm patentat ndërkombëtare të drejtimit bazuar në Konventën e Gjenevës të vitit 1949, të cilat lëshohen nga një numër i madh vendesh.
Belgjika, Franca, Gjermania, Monako, Zvicra dhe Tajvani nuk lëshojnë leje të bazuara në Konventën e Gjenevës të vitit 1949, por në vend të kësaj kanë një marrëveshje të veçantë që u lejon shoferëve nga këto vende të vozisin në Japoni për një vit me një përkthim zyrtar japonez të patentës së tyre të shoferit. . Përkthimet mund të merren nga Federata e Automjeteve e Japonisë (JAF), përmes Driving-Japan, ose nga ambasadat ose konsullatat e vendeve përkatëse në Japoni.
Njerëzit nga vende të tjera, patentat ndërkombëtare të të cilëve nuk njihen nga Japonia dhe njerëzit që qëndrojnë në Japoni për më shumë se një vit, duhet të marrin një patentë shoferi japonez.
Blerja dhe zotërimi i një makine në Japoni
Makinat japoneze ndahen në të rregullta dhe të lehta (keijidosha), të cilat i nënshtrohen taksave dhe rregulloreve të ndryshme. Makinat Keijidosha (targat e verdha) janë automjete më të vogla që duhet të plotësojnë kufizime strikte në madhësi, peshë dhe fuqi. Në vend të kësaj, ata gëzojnë disa lehtësime tatimore dhe stimuj, si dhe rregulla të relaksuara pronësie, duke i bërë ato më të lira dhe më të lehta për t’u poseduar se makinat e zakonshme (targat e bardha).
Zotërimi dhe përdorimi i një makine ka shumë kosto, duke përfshirë MOT të detyrueshme çdo dy deri në tre vjet, taksat vjetore të makinave, sigurimin e detyrueshëm dhe opsional, tarifat e larta të parkimit, rrugët me pagesë dhe koston e benzinës.
Shaken është një inspektim i detyrueshëm i sigurisë që makinat në Japoni duhet t’i nënshtrohen çdo dy vjet, me përjashtim të makinave të reja, të cilat kanë kontrollin e parë vetëm tre vjet pas blerjes. Shaken zakonisht kushton midis 100,000 ¥ dhe 200,000 ¥ dhe, përveç tarifës aktuale të inspektimit, përfshin tatimin mbi peshën (zakonisht 8,000 ¥ deri në 50,000 ¥) dhe sigurimin e detyrueshëm (rreth 30,000 ¥).
Meqenëse sigurimi i detyrueshëm nuk ofron mbulim të plotë, rekomandohet të blini sigurim shtesë, dytësor të makinës. Përveç kësaj, taksa vjetore e makinës, e cila varet nga madhësia e motorit, zakonisht kushton midis 10,000 dhe 50,000 jen. Taksa e blerjes duhet të paguhet edhe kur blini një makinë të re.
Blerja e një makine kërkon dokumente të shumta, duke përfshirë formularët për regjistrimin e makinës dhe vërtetimin e pronësisë së një vendi parkimi. Makinat e përdorura kërkojnë gjithashtu transferimin e pronësisë. Makinat Keijidosha gëzojnë procese më të relaksuara transferimi. Për fat të mirë, nëse blini një makinë përmes një shitësi makinash, shumica e dokumenteve do të bëhen për ju dhe detyra juaj kryesore do të jetë të nënshkruani formularët me vulën tuaj personale të regjistruar zyrtarisht (Incan).
Stacion karburanti në Japoni
Ka stacione karburanti në të gjithë Japoninë. Tradicionalisht, ato ofrojnë shërbim të plotë, megjithëse stacionet e vetë-shërbimit janë rritur ndjeshëm vitet e fundit. Shumë pika karburanti mbyllen natën, ndërsa të tjerat janë të hapura 24 orë në ditë. Një litër benzinë e rregullt kushton rreth 160 jen (që nga janari 2022). Gazi me oktan të lartë dhe nafta janë gjithashtu të disponueshme gjerësisht. Pagesa është e mundur me kartë krediti ose me para.
Marrja e gazit në një stacion shërbimi të plotë (フル) kërkon pak japoneze bazë. Kur tërhiqeni në stacion, një roje sigurie mund t’ju drejtojë në një kioskë. Parkoni, hapni dritaren dhe fikni makinën. Tregojini shoqëruesit se çfarë lloj gazi (p.sh. “i rregullt”), sa (p.sh. “mantan” për një rezervuar të plotë) dhe si do të paguani (p.sh. “kartë krediti”). Ai mund t’ju japë një peshqir të lagur për të pastruar pultin ose t’ju kërkojë të hiqni plehrat. Pasi të ketë mbaruar, mund të pyesë se në cilin drejtim dëshironi të shkoni dhe më pas t’ju drejtojë në trafik.
Stacionet e vetë-shërbimit (セルフ) ofrojnë menu vetëm në japonisht. Nëse ka ndonjë problem, shoqëruesi duhet të jetë i pranishëm dhe në gjendje t’ju ndihmojë. Vini re se kur paguani me para në dorë, makina e këmbimit shpesh ndodhet veçmas ose në ndërtesën e stacionit të benzinës.
Rregullat për parkimin e makinave në Japoni
Parkimi në qendër të qyteteve të mëdha është shumë i shtrenjtë, duke kushtuar disa qindra jen në orë. Tarifa ulet me madhësinë e qytetit dhe distancën nga qendra. Parkimi është shpesh falas në qytetet e vogla dhe zonat rurale. Parkingjet në parqet kombëtare ose pranë atraksioneve turistike ndonjëherë paguajnë një tarifë fikse (zakonisht 200-500 jen për përdorim). Hotelet në qytet zakonisht u ofrojnë mysafirëve të tyre parkim për një tarifë fikse (zakonisht 1000 ¥ për natë), ndërsa hotelet jashtë qyteteve të mëdha zakonisht ofrojnë parkim falas.
Përveç parkingjeve standarde, ju mund të gjeni disa lloje unike të parkingjeve në Japoni. E para janë parkingjet e ashensorëve në të cilat makinat ruhen në kulla. Drejtuesit inkurajohen të parkojnë makinën e tyre në ashensor, i cili automatikisht do ta vendosë makinën në kullë. Kur të ktheheni, ashensori do të marrë makinën dhe do ta kthejë atë tek ju.
Një lloj i dytë unik parkimi përdor barriera të ulëta poshtë makinave që ngrihen për të bllokuar fizikisht çdo makinë individuale. Pasi të keni paguar tarifën e parkimit (në makinën qendrore të pagesës ose në parking), barriera ulet dhe ju mund të vozitni të sigurt. Ky lloj parkimi zakonisht gjendet rreth zonave të vogla urbane.