Drejtuesit e kamionëve që punojnë në territoret e Bashkimit Evropian u kërkohet të marrin parasysh regjimin e punës dhe pushimit: drejtuesit e automjeteve në Evropë ndëshkohen rëndë për mosrespektim të këtyre rregullave. Ato shpjegohen në detaje në Rregulloren e Parlamentit Evropian Nr. 561 të vitit 2006.
Pasojat e shkeljeve dhe mosrespektimi i normave AETR
Nëse nuk respektohen rregullat e Direktivës dhe pronari i mjetit shkel mënyrën e funksionimit të një shoferi në distanca të gjata në një tahografi, gjobat zbatohen në Evropë. Sanksionet varen nga ashpërsia e shkeljes dhe disa veçori të tjera.
Për shembull, nëse një shofer kamioni e zvogëlon kohën e pushimit me 10 minuta, në Gjermani do të gjobitet me 30 euro, ndërsa pronari i makinës me 90 euro. Nëse pushimi përfundon para kohe, 15 minuta më herët ose më shumë, masa e gjobës rritet përkatësisht në 60 dhe 180 euro.
Nëse drejtuesi i mjetit nuk ka me vete shumën e caktuar, makina e tij mund të sekuestrohet për një kohë të pacaktuar. Pas pagesës së të gjitha gjobave, makina mund të kthehet.
Sa kohë mund të drejtoni një automjet
Sipas Rregullores, drejtuesit e mjeteve të gjata në BE mund të punojnë për një javë të plotë jo më shumë se 56 orë. Njëkohësisht, brenda një dite lejohet vozitja për 9 orë, me mundësi zgjatjeje të kësaj kohe deri në maksimum 10 orë.
Orari i punës mund të zgjatet vetëm dy herë në intervalin nga ora 00:00 nga fillimi i javës deri në orën 24:00 të përfundimit të saj. Ju lutemi vini re se kamionistët lejohen të punojnë gjatë gjithë javës, megjithatë, nëse shoferi shpenzon 9 orë çdo ditë në udhëtime dhe 10 orë në dy ditët e fundit, një ditë duhet të jetë një ditë e plotë pushim. Ky fakt është për shkak të një paragrafi tjetër të Direktivës – “Periudha e pushimit javor”.
Përndryshe, do të ishte shkelje e rregullit për kohën maksimale të mundshme të punës në javë, e cila është 56 orë. Kjo nënkupton dënimin në formën e gjobave dhe llojeve të tjera të sanksioneve të parashikuara nga autoritetet përkatëse.
Orari i hapjes çdo dy javë
Sipas Direktivës së përmendur të BE-së, koha maksimale e lejuar që mund të shpenzohet për drejtimin e një automjeti nuk duhet të kalojë 90 orë për 14 ditë rresht.
Kjo do të thotë që nëse keni punuar 56 orë në javën e parë, duhet të punoni jo më shumë se 34 orë gjatë shtatë ditëve të ardhshme. Përndryshe, koha totale do të kalojë 90 orë dhe ju do të merrni një penalitet.
Pushim i detyrueshëm
Një shofer në distanca të gjata në BE mund të drejtojë një automjet vetëm për katër orë e tridhjetë minuta. Pas kësaj, është e domosdoshme të bëni një pushim. Kohëzgjatja e tij është 45 minuta ose më shumë.
Mënyra e punës së një shoferi ndërkombëtar për kohëzgjatjen e pushimit e ndalon atë të drejtojë makinën, si dhe çdo lloj aktiviteti tjetër të punës: ngarkim ose shkarkim, larje të makinës, etj.
Çdo pushim prej 45 minutash përbëhet me kusht nga dy pjesë:
- e para duhet të zgjasë 15 minuta;
- pjesa e dytë e pjesës tjetër është plot 30 minuta.
pushimi ditor
Në Direktivën e BE-së nr. 561 ka një klauzolë – “Periudha e rregullt e pushimit”. Sipas rregullave të përshkruara në të, për një ditë një shofer kamioni duhet të pushojë për 11 orë.
Ashtu si në rastin e një pushimi pune, pushimi mund të kryhet veçmas:
- nga 3 orë;
- deri në orën 9.
Është gjithashtu e mundur të zvogëlohet modaliteti i pushimit: do të zgjasë jo 11, por 9 orë. Brenda shtatë ditëve radhazi nga regjimet e tilla të reduktuara të pushimit, lejohet të bëhen jo më shumë se 3 pjesë.
Nëse përfshihen disa shoferë, secili prej tyre duhet të pushojë për 30 orë punë. Sipas dispozitave kryesore të Direktivës – nga 9 orë. Në të njëjtën kohë, është e pamundur të ndash kohën e pushimit në pjesë, të bësh edhe pushime dhe çdo punë do të ndalohet.
Pushim javor
Mënyra e punës dhe pushimi i një shoferi ndërkombëtar e detyron atë të pushojë për 45 orë. Nuk lejohen pushime për asnjë lloj aktiviteti që lidhet me procesin e punës. Një pushim i tillë është i detyrueshëm: çdo shofer në BE është i detyruar ta bëjë atë të paktën një herë brenda shtatë ditëve radhazi.
Kjo periudhë mund të reduktohet në minimum 24 orë pushim të pandërprerë. Ju mund të filloni pushimet tuaja në çdo kohë, por jo më vonë se pas 6 ditësh të plota.
Thyerja e rregullave
Çdo shkelje e regjimit të punës dhe pushimit konsiderohet e pranueshme nëse shoferi i kamionit ka arsye të forta për këtë. Këto përfshijnë situata të forcës madhore, duke përfshirë:
- shfaqja e një kërcënimi për sigurinë rrugore;
- nevoja për të shkuar në parkingun e makinave për arsye që nuk lejojnë shtyrjen e këtij veprimi;
- për të garantuar sigurinë e ngarkesës, pavarësisht nga arsyeja, nëse shoferi ka argumente dhe shpjegime objektive për situatën.
Në çdo situatë ku ka pasur shkelje të Rregullores, drejtuesi i mjetit merr përsipër:
- për të mbërritur në vendin e caktuar, në parkingun e makinave ose për të përfunduar udhëtimin në ndonjë mënyrë tjetër;
- tregoni arsyen e shkeljes së regjimit, nëse mund të klasifikohet si e rëndësishme;
- shënojeni këtë arsye në fletën e regjistrimit, në diskun me diagram, si dhe në printimin nga tahografi – është e detyrueshme në të tre vendet.
Karakteristikat e përdorimit të një tahografi gjatë vozitjes
Një tahografi është një pajisje matës që përdoret për të regjistruar të dhëna të ndryshme në lidhje me lëvizjen e automjeteve, si dhe për të gjurmuar mënyrat e drejtimit dhe pushimit. Kjo pajisje përmban të gjitha të dhënat e specifikuara nga drejtuesit dhe i vendos ato në kartën personale të shoferit.
Kjo pajisje është treguesi kryesor se sa larg shoferi i kamionit i përmbahet mënyrës së punës dhe pushimit. Çdo përfaqësues i policisë mund të lexojë informacionin në tahografi dhe të bëjë një printim prej tij.
Sipas Direktivës së BE-së, të gjithë drejtuesit e mjeteve janë të detyruar të përdorin në mënyrë korrekte pajisjen e kontrollit, duke mos lejuar që ajo të prishet ose ta zëvendësojë dhe riparojë nëse është e nevojshme. Si dhe ndryshimi i mënyrave të funksionimit të tij në përputhje me kërkesat e Direktivës së Bashkimit Evropian Nr.561.
Para fillimit të punës, shoferi duhet të vendosë Kartën personale të Shoferit në “Frenë e Parë” të tahografit. Mënyra e funksionimit të 2 shoferëve në Evropë do të thotë që nëse ka dy persona në ekuipazh, shoferi i dytë gjithashtu duhet të vendosë kartën në pajisje, por në “Slotin e Dytë”.
Për të aktivizuar një kartë personale shoferi, futni kodin pin në pajisje. Ju lutemi vini re se karta nuk duhet të vendoset pranë objekteve që lëshojnë një fushë të fortë elektromagnetike. Kjo barazohet me shkatërrimin e qëllimshëm të tahografit dhe sjell dënim të rëndë.
Modaliteti i shoferit në Evropë dhe veçoritë e tij
Nëse vozitni natën, kjo çështje shpjegohet në detaje edhe në Direktivën përkatëse të Bashkimit Evropian.
Nëse shoferi është transportues me distanca të gjata, ai duhet t’u shpjegojë udhëtarëve të gjitha dispozitat e kësaj rregulloreje.
Llogaritja e kohës së punës dhe pushimit kryhet në mënyrë identike për një shofer, por nëse ka 2 ose më shumë njerëz në ekuipazh, është e nevojshme të blini një tahografi me dy toptha ose karta.
Nëse një shofer punon, atëherë tjetri numëron edhe orët e punës në tahografi. Në të njëjtën kohë, shoferi i dytë nuk mund të drejtojë makinën, por lejohet të bëjë ndonjë biznes tjetër që nuk ka lidhje në asnjë mënyrë me procedurën e punës.
Nëse shoferët ndryshojnë vendet, atëherë duhet të ndërrohen edhe rondelet në tahografi – në varësi të se cili anëtar i ekuipazhit është duke vozitur në atë moment të caktuar kohor.
Dokumentet e detyrueshme për të punuar si shofer kamioni në Evropë
Shoferi së pari duhet të mbledhë një paketë të përgjithshme dokumentesh:
Një pasaportë e vlefshme
Leje drejtimi ndërkombëtare e kategorisë “C”, “E” ose “CE” – e vlefshme për të paktën 12 muaj në 2 vitet e fundit. Të dhënat në pasaportë duhet të përputhen me të dhënat në të drejtat.