Sa paleta përfshihen në kamion?
Kur hartoni një skemë logjistike për transportin e mallrave të paletizuara, zgjedhja e një modeli automjeti dhe një rimorkio për të varet nga sa paleta futen në kamion. Dimensionet standarde të furgonëve më të zakonshëm me tendë me një kapacitet ngarkese deri në 20 tonë janë llogaritur në gjerësi për të akomoduar dy paleta 1200 mm të gjata përgjatë automjetit.
Bazuar në këtë, gjerësia e hapësirës së dobishme të brendshme të trupit është 2,5-2,5 m, dhe gjatësia e transportit rrugor varet nga kapaciteti i tij mbajtës dhe arrin 13 m në kamionët e zakonshëm 20-tonësh.
Kur përdorni paleta standarde me përmasa 1200×1000 mm, një rimorkio e tillë përmban deri në 26 njësi ngarkesë të paletizuar. Përdorimi i paletave të standardit evropian 1200×800 mm rrit kapacitetin e tyre në një kamion me të njëjtën madhësi deri në 33 copë.
Rregulla dhe këshilla për paketimin dhe transportimin e paletave
Zgjedhja e llojit të paletës varet vetëm nga karakteristikat e mallrave që transportohen dhe dimensionet e saj. Ndër rekomandimet kryesore për transportin dhe përgatitjen e ngarkesave për dërgesë, ju këshillojmë t’i kushtoni vëmendje sa vijon:
hapësira e brendshme duhet të përdoret në mënyrë racionale;
ngarkesa duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë në mënyrë që makina të jetë në ekuilibër;
çdo paletë është e fiksuar mirë me mallrat e transportuara në të.
Paraqitja e ngarkesave të paletuara brenda trupit të pëlhurës së gomuar mund të ndryshojë në varësi të karakteristikave të mallrave të transportuara ose produkteve të mëdha, si dhe nga kushtet e ruajtjes dhe transportit të tyre.
Ngarkimi i makinës në dy nivele është i padëshirueshëm për shkak të rritjes së amplitudës së dridhjeve anësore inerciale. Ngarkesa e vendosur në nivelin e dytë do t’i nënshtrohet “uti” më të lartë, e cila mund të çojë në dëmtimin e mallrave, zhvendosjen e tij, humbjen e ekuilibrit dhe përkeqësimin e kontrollit të automjetit për shkak të pranisë së luhatjeve negative dhe shfaqjes së një çekuilibri në balanca.
Është më e lehtë të kryhet transporti i ngarkesave të vogla në kushtet e ngarkesave të kombinuara. Ky lloj dërgese ju lejon të përfitoni nga të gjitha avantazhet e automjeteve të mëdha të rënda dhe të shmangni pagesat e tepërta për përdorimin individual të makinës dhe shërbimeve të shoferit.
E paketuar siç duhet në paleta standarde, ngarkesa me përmasa të vogla do të dorëzohet në një gjysmërimorkio tendë me garanci për integritetin e saj. Në të njëjtën kohë, madhësia e kamionit nuk ka rëndësi për dërguesin. Kostoja e dërgesave të tilla të kombinuara është më e lirë se dërgesa individuale.
Dimensionet dhe dimensionet e trupit.
Dimensionet e kamionit gjysmë rimorkio varen nga karakteristikat e tij të mbajtjes së ngarkesës. Më shpesh, ky emërtim informal nënkupton një kamion 20 tonësh, si lloji më optimal i kamionit.
Dimensionet e një furgoni të mbuluar me pjerrësi janë të kufizuara nga gjerësia maksimale e lejuar e mjetit si përdorues i rrugës për qëllime të përgjithshme dhe gjatësia maksimale në të cilën shoferi mund ta drejtojë mjetin në mënyrë të sigurtë në rrugë dhe kthesa standarde.
Lartësia e furgonit ndikon në erën e tij, si dhe në amplituda e lëkundjes inerciale anësore, e cila dëmton kontrollueshmërinë e automjetit dhe mund të çojë në aksidente.
Modelet standarde dhe kapacitetet e tyre
Dimensionet e brendshme të kamionit euro varen nga tiparet e projektimit të ndarjes së ngarkesave, të përcaktuara nga prodhuesi. Shumica e kompanive të kamionëve përdorin llojet e mëposhtme të furgonëve për të ofruar mallra që nuk kërkojnë kushte të veçanta të temperaturës:
- rimorkio standarde gomuar;
- furgon JUMBO në formë L;
- tren rrugor i përbërë nga dy rimorkio.
Ndër markat më të zakonshme, furgonat SCHMITZ dhe KRONE janë të njohura. Vëllimi i dobishëm i rimorkiove nga këta prodhues përcaktohet nga kapaciteti i paletave standarde Euro 120 cm të gjata dhe është afërsisht 86 m³. Gjatësia, gjerësia dhe lartësia në kushte të tilla është përkatësisht 13×2,5×2,5 m.
Këto dimensione të përgjithshme kanë një vlerë të kushtëzuar dhe mund të ndryshojnë midis 10-50 cm në gjerësi dhe deri në një metër në gjatësi. Në lartësi, hapësira e dobishme e furgonit mund të arrijë 280 cm. Dimensione të tilla ju lejojnë të transportoni ngarkesa të vëllimit të duhur dhe me peshë deri në 20 tonë.
Sidoqoftë, duhet të merret parasysh se me një rritje në lartësinë e pirgjeve të transportuara, amplituda e lëkundjeve anësore rritet. Kjo ndikon negativisht jo vetëm në ruajtjen e ngarkesës lehtësisht të thyer, por edhe në cilësinë e lëvizjes dhe kontrollit, si dhe në nivelet e stabilizimit të makinës. Prandaj, nuk rekomandohet zhytja e furgonit në kokërdhokët e syrit.
Përveç rimorkiove standarde, përdoren gjerësisht modelet JUMBO, të cilat ndryshojnë në pjesën e poshtme në formë L. Përkundër faktit se kapaciteti i tyre mbajtës është 20 ton, kjo veçori e projektimit ju lejon të rritni ndjeshëm vëllimin e përdorshëm deri në 125 m³. Lartësia brenda furgonit në zonën me dysheme të ulët arrin tre metra. Parametrat e tjerë janë të ngjashëm me rimorkio standarde me pëlhurë gomuar.
Ngarkesa e tepërt: dimensionet
Shumica e kamionëve kanë kufizime dimensionale kur transportojnë produkte dhe struktura të forta. Gjatësia e tyre nuk duhet të kalojë 13.60 metra dhe lartësi dhe gjerësi 2.55 metra. Çdo gjë më e madhe konsiderohet ngarkesë e madhe dhe i nënshtrohet transportit të veçantë. Automjete të tilla kanë një sërë kufizimesh në lëvizje në autostrada publike me rëndësi federale ose lokale.
Sipas Rregullave Ruse të Rrugës, tejkalimi i dimensioneve të lejuara konsiderohet një makinë e ngarkuar me dimensionet e mëposhtme të përgjithshme:
- 4 m lartësi;
- 20 m i gjatë (për një tren rrugor me dy rimorkio – 24 m);
- 2,55 m e gjerë (2,60 m për rimorkiot frigoriferike).
Lartësia llogaritet nga sipërfaqja e sipërfaqes së rrugës deri në pikën më të lartë të ngarkesës së tepërt të instaluar në platformën e kamionit. Mos e ngatërroni lartësinë e lejuar të të gjithë sistemit të transportit me të njëjtin dimension të strukturës së transportuar.
Përveç dimensioneve të përgjithshme, Rregullat rregullojnë gjithashtu sasinë e zgjatjeve përtej kufijve të lejuar. Nëse struktura që transportohet zgjat të paktën 40 cm djathtas ose majtas, si dhe një metër përpara ose mbrapa, duhet të vendoset shenja përkatëse në automjet. Nëse gjerësia e produktit të pandashëm të transportuar i kalon katër metra, lëvizja e një kamioni kryhet vetëm i shoqëruar nga policia.
Mjetet e ngarkuara me konstruksione të mëdha e të rënda lëvizin në rrugë, duke marrë parasysh kërkesat e veçanta. Struktura monolitike e transportuar me përmasa të mëdha nuk duhet:
- kufizoni inspektimin e shoferit në një mënyrë konstante ose periodike, duke u lëkundur gjatë ngasjes;
- keni një reagim të fortë dhe lëvizni përgjatë platformës;
- ndërlikojnë menaxhimin e automjetit;
- pengojnë dritat e automjetit dhe të gjithë reflektorët e tij.
Gjatë lëvizjes, shoferi duhet të kontrollojë rregullisht fiksimet dhe pozicionin e produktit në platformë, si dhe të kontrollojë integritetin e tij.
Kufizimet në peshën e transportit
Pesha e lejuar është masa jo vetëm e ngarkesës më të madhe, por edhe e automjetit. Ngarkimi në sipërfaqen e rrugës, strukturat e urave dhe mbikalimet është i një rëndësie të madhe, prandaj masa e ngarkuar e të gjithë sistemit të transportit nuk është më pak e rëndësishme se dimensionet e ngarkesave të mëdha për transportin e saj me rrugë të përgjithshme.
Nën konceptin e gjerë të peshave të rënda, bien kamionë, masa e të cilëve në gjendje të ngarkuar tejkalon:
- 18 t për biaksial;
- 25 t në triaksial;
- 32 ton për katër boshte.
Si dhe trenat rrugorë me një masë totale prej më shumë:
- 28 t për triaksial;
- 36 t për katër boshte;
- 40 t për pesë boshte;
- 44 t për gjashtë boshte.
Nëse pesha totale e të gjithë sistemit të transportit të ngarkuar tejkalon 44 tonë, ekziston rreziku i shkatërrimit të rrugës. Për këtë arsye, për një transport të tillë kërkohet një leje transporti.
Çfarë është Paleta?
Një paletë është një kontejner i ripërdorshëm i magazinës që përdoret për mbledhjen, magazinimin, transportin dhe ruajtjen e mallrave. Paletat janë bërë nga:
pemë;
plastike;
metalike.
Cilat janë dimensionet e paletave. Dimensionet e standardeve dhe euro-paletave (paletave)
Në transportin ndërkombëtar të mallrave, përdoren paleta të certifikuara finlandeze ose evropiane që plotësojnë kërkesat fitosanitare dhe kërkesat e tjera (shih pullat e paletave).
Në tregun e brendshëm, çdo paletë është e përshtatshme – zgjedhja e një lloji dhe shkalle të caktuar varet nga mjedisi i përdorimit dhe vetë ngarkesa.
Llojet kryesore të paletave:
Euro paleta (EUR), dimensionet: 800 1200 145;
paleta financiare ose paleta finlandeze (FIN), dimensionet: 1000 1200 145;
kargo paletë e shumëfishtë, dimensionet: 1000 1200 145;
paletë ngarkesash të shumta, dimensionet: 800 1200 145;
eurobox (EUR-box), dimensionet: 8001200800 .
Koncepti i paletave
Një paletë është një pajisje e veçantë që përdoret për të lehtësuar operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit. Në popull ato quhen shpesh paleta, sepse kanë strukturë dhe funksione karakteristike.
Për herë të parë paletat filluan të përdoren në fillim të shekullit të njëzetë. Prototipi i tyre u rrëzua në dërrasa me dy trarë poshtë. Me kalimin e kohës, pajisjet e ngarkimit janë përmirësuar, dhe bashkë me të, paletat. Ata morën pamjen e tyre përfundimtare pasi dërrasat e poshtme u gozhduan nën trarë, duke krijuar integritetin e strukturës.
Paletat fituan popullaritet në SHBA gjatë Luftës së Dytë Botërore, kur ishte e nevojshme të modernizohej ngarkesa sa më shumë që të ishte e mundur pa përfshirje shtesë të punës. Pak më vonë, paletat amerikane u përhapën në Evropë.
Llojet e paletave
Sipas dizajnit të tyre, paletat ndahen në disa lloje. Paletat me një kuvertë kanë vetëm një shtresë dërrase për të ngarkuar ngarkesën. Kuvertë të dyfishta lejojnë që paletat të kthehen dhe të përdoren në të dy anët. Por në të njëjtën kohë, ato janë disi më të rënda, gjë që mund të ndikojë në ngarkesën e përgjithshme të produkteve të transportuara.
Sipas llojit të fiksimit të platformave të sipërme dhe të poshtme, dallohen njëra-tjetra paletat e trarëve, në të cilat një tabelë e gjatë e trashë kalon në të gjithë gjatësinë. Por paleta të tilla kanë vetëm dy anë për t’u kapur nga një pirun. Paletat e bllokut janë dukshëm më të lehta dhe kanë katër anët për t’u kapur nga një pirun. Por ato nuk janë aq të forta sa lloji i parë.
Sipas kohëzgjatjes së përdorimit, dallohen të disponueshme dhe të ripërdorshme. Prodhimi i paletave të ripërdorshme vendos kërkesa të mëdha për forcën dhe pastrimin.
Sipas llojit të materialeve mund të gjeni paleta prej druri, plastike dhe metali. Prevalenca e tyre varet nga kohëzgjatja e shërbimit dhe kostoja e mjetit më ndihmës për ngarkim.
Por dimensionet e paletave kanë disa standarde, të cilat duhet të merren parasysh veçmas.
Europaletat
Në Evropë, përdoret një paletë standarde, madhësia e së cilës rregullohet nga ISO3676, ISPM 15, ISO TK/22, normat UIC 435-2/435-4. Dimensionet e tyre janë 800*1200*145 mm. Pajtueshmëria me standardet e cilësisë konfirmohet nga vula EUR në një kornizë ovale në këmbën mbështetëse të përparme. Në këmbët e tjera, informacione të tjera digjen: prodhuesi, data, jeta e shërbimit, disponueshmëria e dezinfektimit.
Strukturisht, paletat euro përbëhen nga 5 dërrasa të sipërme, të cilat alternojnë: të gjerë, të ngushtë, të gjerë, të ngushtë, të gjerë. Vetëm 3 dërrasa janë ngjitur në pjesën e poshtme: dy të gjera në skajet dhe një e ngushtë në mes.
Një kusht i detyrueshëm për dizajnin, i cili gjithmonë kryen prodhimin e paletave sipas standardit evropian, është prania e anëve në qoshe.
Paleta financiare
Lloji i dytë i shpërndarjes së paletave në Evropë janë paletat finlandeze. Një paletë standarde e këtij lloji ka përmasa 100*1200*145. Prania e certifikatës dëshmohet nga vula në këmbët e përparme anësore. Forma e tij është shkronjat FIN në një drejtkëndësh. Në këmbët qendrore, kërkohet informacion dixhital për prodhuesin, serinë dhe datën e prodhimit.
Strukturisht, ato janë gjithashtu të ndryshme. Platforma e sipërme përbëhet nga shtatë dërrasa të ngushta dhe të gjera. Ata alternojnë kështu: të gjera, dy të ngushta. Pjesa e poshtme përbëhet nga tre dërrasa – ana e ngushtë dhe qendra e gjerë. Edhe pse dimensionet e paletave janë pak më të mëdha, prania e anëve të qosheve është gjithashtu e detyrueshme. Ky funksion siguron përputhjen me standardet e sigurisë gjatë kryerjes së operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit.
Lloje të tjera të paletave
Paleta të shumta përdoren gjithashtu në transportin ndërkombëtar. Kanë dimensione 800*1200mm dhe 1000*1200mm, të cilat plotësojnë standardet evropiane dhe finlandeze të paletave. Në këtë rast, lartësia e paletës duhet të jetë 145 mm. Dallimi nga ato të disponueshme qëndron në trashësinë e dërrasave të sipërme. Ato duhet të jenë të paktën 22 mm. Edhe pse vetë paletat janë shumë të standardizuara, ato nuk kanë një emër marke.
Lloji i fundit është euroboxes. Këto janë arka prej metali, që qëndrojnë në të njëjtën bazë metalike në formën e një palete euro. Madhësia e Eurobox – 800*1200*800 mm. Për këtë lloj palete kërkohet edhe prania e vulës EUR në ovale.
Llojet e tjera të paletave nuk janë të destinuara për transport në Evropë. Prandaj, duhet të jeni shumë të kujdesshëm, përndryshe mund t’ju refuzohet importi i mallrave në vendet evropiane.
Standardet e brendshme të paletave
Për prodhimin e tyre, mund të përdoren jo vidhos, por thonj të zakonshëm. Lejohet mungesa e kornizave. Trashësia e dërrasave të sipërme varion nga 15 në 25 mm. Në të gjitha aspektet e tjera, dimensionet e paletave nuk ndryshojnë nga standardet e pranuara në botë.
Jo më pak e rëndësishme për cilësinë e paletave është pastërtia. Paletat e ripërdorshme për përdorim në Evropë duhet të jenë të pastra, për transportin e brendshëm lejohet ndotja e lehtë dhe errësimi i drurit nga përdorimi afatgjatë.
Për transportin e brendshëm të mallrave, gjëja kryesore është pajtueshmëria me standardet e madhësisë. Kjo kërkesë diktohet nga komoditeti i ngarkimit të furgonëve dhe kontejnerëve standardë për transport ujor.
Varietetet e paletave të ripërdorshme
Sipas standardeve evropiane, paletat prej druri janë më të përballueshmet për transportin masiv dhe duhet të ndahen në nota cilësore. Në të njëjtën kohë, duhet theksuar se treguesit kryesorë mbeten të njëjtë. Nota varet nga pamja dhe kohëzgjatja e përdorimit.
Klasa e lartë përfshin paleta të reja të pastra dhe të bardha. Ata nuk duhet të tregojnë patate të skuqura ose të çara. Numri i përdorimit të këtyre paletave nuk kalon 3 herë.
Klasa e dyte eshte po ato paleta te pastra dhe te bardha, te perdorura por te pa riparuara dhe pa demtime te tjera. Kohëzgjatja e përdorimit të tyre nuk është e kufizuar nëse gjendja mbetet e pandryshuar.
Klasa e tretë e paletave lejon ndotje të lehtë. Është gjithashtu e mundur që dërrasat të errësohen nga përdorimi i zgjatur, prania e çarjeve të vogla. Madhësia e tyre është e kufizuar në 30 mm të gjerë dhe 300 mm të gjatë. Është e mundur të përdoren paleta pas riparimeve të vogla. Të gjitha paletat e tjera janë shlyer sepse nuk kanë më tregues të forcës dhe mund të shkaktojnë aksidente gjatë operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit.
Materiale të tjera paletash
Është logjike që druri është materiali më i lirë për prodhimin e paletave. Por në botë ka paleta nga materiale të tjera. Paletat metalike kanë një shkallë më të lartë të forcës dhe një jetë të gjatë shërbimi. Në të njëjtën kohë, ato janë shumë më të rënda se të tjerët. Përdorimi i tyre nuk është ekonomikisht i qëndrueshëm. Përjashtimi i vetëm janë kutitë euro, forca e mureve të të cilave është më e rëndësishme se masa e tyre e madhe.
Paletat plastike gjithashtu funksionojnë mirë. Ato janë të lehta dhe relativisht të forta. Një disavantazh i rëndësishëm i këtij lloji të paletave duhet të quhet kostoja e tyre e lartë. Po, dhe ato janë riparuar shumë më keq se llojet e tjera.
Pjesa tjetër e materialeve nga të cilat ata u përpoqën të bënin paleta doli të ishin krejtësisht të papërshtatshme. Ato janë ose shumë të shtrenjta, ose të brishta, ose kanë një peshë të konsiderueshme.
Karakteristikat e ngarkimit në paleta
Në transportin e mallrave, një paletë standarde, dimensionet e së cilës janë projektuar për dimensionet e transportit, duhet të paketohet siç duhet në mënyrë që ngarkesa të mos dëmtohet. Nëse nuk ndiqni rregullat bazë, pasojat mund të jenë shumë të trishtueshme.
Për të filluar, duhet të mbahet mend se çdo paletë ka kufirin e vet të ngarkesës. Për një paletë euro është 600 kg, dhe për një paletë financiare është 750 kg. Tejkalimi i këtij treguesi është i mbushur me shkatërrimin e integritetit të paletës dhe dëmtimin e ngarkesës.
Për lehtësi dhe kompaktësi të vendosjes, kutitë nuk duhet të dalin përtej skajeve të platformës së ngarkimit. Ato nuk rekomandohen të paraqiten në formën e një piramide, pasi kjo metodë është më e pabesueshme. E gjithë struktura duhet të jetë e lidhur fort, pasi procesi i lëvizjes në një ngarkues shoqërohet me dridhje. Një strukturë e pasigurt do të shpërbëhet shpejt.
Tamburët dhe kontejnerët e tjerë jo drejtkëndëshe kanë rregullat e tyre të veçanta të transportit. Për lehtësinë e transportit, ato gjithashtu duhet të rregullohen sa më shumë që të jetë e mundur. Por në çdo rast, ato nuk duhet të tejkalojnë dimensionet e paletës përgjatë perimetrit.
Rregullimi në një furgon standard me paletë
Vendi i fundit në standardizimin e dimensioneve të paletave nuk luhet nga mënyra e ngarkimit të tyre në furgon. Është logjike që çmimi i transportit të një njësie të ngarkesës varet nga sa fort mund të zënë të gjithë zonën e shfrytëzueshme. Këtu është e nevojshme të merret parasysh pesha e paletës. Mesatarisht, është 15-20 kg, por disa prodhues tregojnë një tregues prej 40 kg. Kjo ndikon në kapacitetin e ngarkesës së furgonit, pasi një pjesë e ngarkimit në të janë vetë paletat.
Në përgjithësi pranohet që një furgon 20 këmbë mund të mbajë deri në 11 paleta euro dhe 9-10 paleta standarde në një shtresë. Prandaj, kamionët 40 këmbë do të transportojnë lehtësisht deri në 24 paleta euro dhe deri në 22 standarde.
Në furgonët ndërkombëtarë të përdorur për transportin e mallrave, 30 paleta 800 * 1200 mm mund të vendosen afër njëra-tjetrës. Kjo vlen për kamionët 20 tonësh, vëllimi i të cilëve është 82 metra kub. Paleta më të mëdha vendosen në sasi më të vogla në furgona të tillë, gjë që tregon për përdorimin e papërshtatshëm të tyre për transport ndërkombëtar.
Siguria
Sot, magazinat rrallë përdorin punë manuale për të ngarkuar mallrat në automjete. Kryesisht për këto qëllime përdoren ngarkues dhe paleta. Pa to, koha e mbushjes së një kamioni ose kontejneri rritet me disa herë. Por pa respektuar rregullat e sigurisë, mund të merrni lëndime serioze, ndonjëherë të papajtueshme me jetën ose duke shkaktuar paaftësi.
Kur punoni me një ngarkues, mos qëndroni kurrë në afërsi të tij. Operatori mund të mos e vërejë personin që fsheh ngarkesën. Si rezultat, një përplasje është e mundur. Gjithashtu, mos qëndroni nën pirunët e ngarkuesit. Çdo paletë do të thyhet herët a vonë, pavarësisht nëse janë paleta prej druri, metali apo plastike.
Kapaciteti mbajtës i pajisjes nuk duhet të tejkalohet. Në magazina ka shumë raste kur pirunët rrotullohen dhe shtypin njerëzit ose bëjnë një kërdi të vërtetë nga arkat dhe kutitë e shpërndara. Do të duhet shumë më tepër kohë për të eliminuar pasojat e aksidenteve të tilla sesa për të shkuar përsëri për ngarkesën.
Përdorimi i paletave në magazina nuk është një trill, por një domosdoshmëri jetike që rrit produktivitetin në secilën prej tyre. Dhe ne të gjithë e dimë se koha është para. Paletat i ndihmojnë ata të fitojnë në mënyrë më efikase.
Lloji i paletave në varësi të gjendjes së tyre:
- nota më e lartë është praktikisht e re (e bardhë), paleta të forta, pa të çara dhe patate të skuqura dhe janë përdorur jo më shumë se 3 herë;
- klasës së parë – paleta të përdorura në gjendje të mirë, pa patate të skuqura dhe të çara dhe të pa riparuara;
- klasa e dytë – paletat kanë errësime druri dhe kontaminim të lehtë, lejohen çarje dhe çarje të vogla (jo më shumë se 30 cm në gjatësi dhe 3 cm në gjerësi), disa prej tyre mund të jenë pas riparimit.
Llogaritja e ngarkesës së lejuar të boshtit të traktorit dhe gjysmërimorkios
Për të llogaritur ngarkesën, kërkohen parametrat e mëposhtëm:
- Pesha e traktorit përshkruhet në pasaportë, e njohur paraprakisht;
- Masa e një gjysmërimorkio të pa ngarkuar dihet gjithashtu paraprakisht;
- Pesha e ngarkesës, së bashku me paletat euro, tregohet në fletëdërgesën;
- Pesha e drejtuesit dhe pasagjerëve nuk merret parasysh kur llogaritet ngarkesa përgjatë boshteve të një mjeti me gjysmërimorkio.
- Formulat për llogaritjen:
- Ngarkimi në boshtin e rimorkios – masa e rimorkios dhe ngarkesave, shumëzuar me ¾, pjesëtuar me numrin e akseve;
- Ky parametër për boshtet e traktorit është pesha e rimorkios së ngarkuar e ndarë me 4 + peshën e traktorit. Shifra që rezulton pjesëtohet me numrin e boshteve të traktorit.
Për të lehtësuar punën e personelit në magazina, përdoren programe që llogaritin masën dhe vendndodhjen e ngarkesave bazuar në të dhënat e futura.
Si të shkarkoni një kamion pa mbingarkesë boshti
Shpërndarja e ngarkesës është e pabarabartë, gradualisht rritet nga përpara në mbrapa. Boshti i përparmë i traktorit mban peshën më të vogël, pastaj boshtet e tij të pasme, maksimumi i rrotave gjysmërimorkio. Ngarkimi në boshtin e një treni rrugor (5 akse ose më shumë) gjithashtu rritet nga rimorkiot e përparme në atë të pasme.
Rregullat normative të ngarkimit
Ngarkesa duhet të paketohet në paleta standarde. Në vendin tonë lejohen 3 lloje paletash, jashtë vendit – vetëm një format i zakonshëm. Pesha e çdo kontejneri me ngarkesë duhet të pasqyrohet në fletëngarkesë. Programet e magazinës i ndihmojnë punëtorët të llogarisin sa paleta mund të ngarkohen në një kamion për të arritur kapacitetin maksimal, por për të shmangur mbingarkimin.
Optimizimi i vendosjes së paletës në një gjysmërimorkio
Paletat duhet të qëndrojnë fort, mund të vendosni një paletë mbi një tjetër. Është e detyrueshme fiksimi i ngarkesës me rripa, ndarës dhe struktura të tjera. Skema e gatshme për ngarkimin e një kamioni me paleta nënkupton një shpërndarje të barabartë të ngarkesave përgjatë rimorkios dhe nga anët e saj. ka. dy paleta druri të së njëjtës masë duhet të vendosen në anë të ndryshme, në mënyrë simetrike me njëra-tjetrën. Objektet më të vështira duhet të vendosen direkt mbi akset.
Ngarkimi i mallrave pa kontejnerë
Mallrat pa kontejnerë ngarkohen ndryshe. Objektet e vogla artificiale kombinohen në një ose më shumë pako, të cilat duhet të kenë një formë të përshtatshme për fiksim. Ato më të mëdha vendosen në pako ose duhet të fiksohen.