Hur man köper en tunnelbanebiljett i Istanbul, hur mycket en resebiljett kostar i Istanbul, fullständig beskrivning, diagram och karta över Istanbuls tunnelbana. Stationer och överföringar.
Tunnelbana i Istanbul: hur mycket kostar det, hur köper man biljetter
Metron i Istanbul har blivit fast etablerad i medborgarnas liv, även om den dök upp i staden relativt nyligen. Det är svårt att föreställa sig hur de brukade klara sig utan ett så bekvämt och snabbt transportmedel.
Av alla typer av stadstransporter föredrar invånare i megastäder tunnelbanan. Det finns inga trafikstockningar, och därför går det strikt enligt schemat. Av samma anledning kan du enkelt och snabbt ta dig till din önskade destination.
Men på grund av sin unga ålder täcker Istanbuls tunnelbana inte de viktigaste turistdelarna av staden, utan är nära förbunden med spårvagnslinjen, som fortfarande är den huvudsakliga transportartären.
Nu transporterar den cirka 920 000 passagerare dagligen, trots att den endast täcker 17,87 % av passagerartrafiken från all stadstrafik.
Tågschema via länk
Lite historia
Istanbuls tunnelbana föddes 1988 och kallades från början ”Istanbul Transportation”. Ett år senare öppnades den första M1-linjen som ansluter till Ataturk flygplats. Idag är den en del av stadens 259,85 km långa järnvägssystem (tunnelbanan står för 115,3 km), som även inkluderar spårvagn, bergbana och linbana.
Förresten, den första tunnelbanan var en bergbana (tunel), som gick mellan Karakoy- och Beyoglu-stationerna i den europeiska delen av Turkiets kulturhuvudstad. Dess öppning ägde rum 1875, vilket är nästan hundra år tidigare än tunnelbanan.
Till en början var den ångdriven, men efter ombyggnaden 1971 blev den elektrisk. Eftersom det fortfarande transporterar passagerare säkert idag, och effektivt kompletterar Istanbuls transportnät, kommer det definitivt inte att överges inom överskådlig framtid.
Men låt oss återvända till tunnelbanan. Även om beslutet att bygga det togs 1988 ändrades planen många gånger. Detta hände mest märkbart först 1912, sedan 1936 och sedan 1951.
Allt eftersom arbetet fortskred, uppstod ytterligare redigeringar då och då, eftersom arbetare hela tiden hittade historiska artefakter i marken, och för att inte skada dem var de tvungna att avvika från den ursprungliga planen. Å ena sidan fungerade fynden som ett hinder och en påtvingad fördröjning av arbetet, å andra sidan blev de användbara ur arkeologisk och historisk synvinkel.
Metro Istanbul fortsätter att byggas aktivt, och varje år är det en betydande händelse. Till exempel, 2019, lanserades natttunnelbanan, och 2020 togs den första etappen av tunnelbanelinjen M7 Kabatash-Esenyurt mellan Mecidiyeköy och Mahmutbey i drift.
Som ett relativt nytt transportsätt i Istanbul är tunnelbanan mycket populär och transporterar mer än 300 miljoner människor om året.
Istanbuls tunnelbanelinjer
År 2021 har Istanbuls tunnelbanekarta sju linjer, som indikeras med olika färger. Fem av dem ( M1 , M2 , M3 , M6 och M7 ) ligger i den europeiska delen av staden och två ( M4 och M5 ) i den asiatiska delen.
Men som nämnts ovan fortsätter bygget och arbetet pågår med ytterligare sex linjer. De som fungerar nu kopplar samman följande områden:
- M1 – röd gren med förgrening i M1A och M1B . Linjen börjar med en landning vid Yenikapı-stationen, där det finns en transfer till M2 , Marmaray och İDO. Till Otogar-stationen betjänas riktningen av båda grenarna – M1A och M1B .
Allmänna stationer: Yenikapı, Aksaray (transfer till T1), Emniyet-Fatih, Topkapı-Ulubatlı (transfer till T4), Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kocatepe, Otogar.
Stationer på linje M1A : Terazidere, Davutpaşa-YTU, Merter (det finns en transfer till Metrobus), Zeytinburnu (det finns en transfer till T1 och Metrobus), Bakırköy-Incirli, Bahçelievler (det finns en transfer till Metrobus), Ataköy-Shirinevler (det finns en transfer till Metrobus), Yenibosna, DTM-Istanbul Fair Center, Atatürk flygplats.
Stationer på M1B- linjen: Esenler, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan (det finns en transfer till T1), Kirazlı (det finns en transfer till M3).
Det tar 35 minuter att ta sig från Yenikapı till Atatürk Havalimanı (två sista hållplatser) på M1A. Det finns 7 stationer under jorden, 9 plattformar på ytan och ytterligare 3 på överfarten. Denna linje ligger också nära turistattraktioner. Om du till exempel byter till T1-spårvagnen vid stationen Zeytinburnu kommer du snabbt till Sultanahmets historiska centrum.
Fem minuter från Kocatepes tunnelbanestation, missa inte shoppingcentret Forum, som lockar med ett överflöd av butiker, ett enormt Sea Life Istanbul-akvarium och ett Legoland-spelcenter.
Om du går 10 minuter från Aksaray kan du se arvet från Laleli-området: Valens akvedukt, St. Polyevktos-kyrkan och Shehzade-moskén.
105 tåg går mellan terminalerna dagligen, vilket säkerställer oavbruten passagerartransport.
Du kan täcka avståndet mellan Yenikapı och Kirazlı på M1B-linjen på 25 minuter. Rutten med 13 stationer trafikeras av 170 tåg dagligen.
Intervallet mellan tågen under rusningstid är 5 minuter.
- M2 är en grön linje som går genom den centrala delen av staden, vilket framgår av Istanbuls tunnelbanekarta. Bygget påbörjades 1992 och öppningen skedde 2000. Nya plattformar öppnade 2009 och 2011. Den senaste uppdateringen skedde 2014, när linjen korsade Gyllene hornet, och ett stopp dök också upp på bron med samma namn.
Rutten sträcker sig 23,5 km och har 16 hållplatser. Den genomsnittliga genomströmningen är 320 000 personer per dag.
Stationer på M2- linjen: Hacıosman, Darüşşafaka, Atatürk Oto Sanayi, İTÜ-Ayazağa, Seyrantepe (ligger en bit från huvudlinjen), Sanayi Mahallesi, 4. Levent, Levent (det går transfer till M6), Gayrettepe (där). är en transfer till Metrobüs ), Şişli-Mecidiyeköy (det finns en transfer till M7 och Metrobüs), Osmanbey, Taksim (det finns en transfer till F1 och T2), Şişhane (det finns en transfer till F2 och T2), Haliç, Vezneciler (det finns en överföring till T1), Yenikapı (det finns en överföring till M1A , M1B , Marmaray och İDO).
Denna linje erbjuder förbindelser till Taksimtorget, Galatatornet och Istanbuls moderna konstmuseum. Om du är intresserad av att shoppa, gå av vid Osmanbey station. Det finns många butiker och butiker, och på Abdi Ipekchi Street kommer du att se märkesbutiker och dyra restauranger.
- M3 är en linje som Istanbuls tunnelbanekarta visar i blått. Dess längd är 15,9 km, med 11 stationer. Den trafikeras av 20 tåg som kör med 5 minuters intervall. Bygget påbörjades 2006 och började fungera 2013.
Stationer på filial M3 : MetroKent-Başakşehir, Basak Konutları, Siteler, Turgut Özal, Olimpiat, Ziya Gökalp Mahallesi, Ikitelli Sanayi, Istoch, Mahmutbey (det finns en transfer till M7), Yeni Mahalle, Kirazlı (det finns en transfer till M1) .
Turister använder sällan denna riktning, eftersom det inte finns några intressanta platser eller attraktioner längs hela rutten.
- M4 – den röda linjen i Istanbuls tunnelbana ligger under jorden. Geografiskt ligger det i den asiatiska delen av staden, som löper parallellt med järnvägslinjen Istanbul-Ankara och längs Marmarasjöns kust. Den stora öppningen av tunnelbanan ägde rum 2012, och ett år senare dök Ayrılık Çeşmesi-stationen upp, så att du kan ta dig till Marmaray-tåget, som går under Bosporen.
Ruttens längd är 26,5 km, med 19 stationer (3 under uppbyggnad). Cirka 135 000 passagerare använder den per dag.
Stationer på linje M4 : Kadıköy (det finns en transfer till T3 och IDO), Ayrılık Çeşmesi (det finns en transfer till Marmaray), Acıbadem, Ünalan (det finns en transfer till Metrobus), Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostanci, Küçükyalı, Maltepe, Huzurevi, Gulsuyu, Esenkent, Hospital-Court, Soganlik, Kartal, Yakacik, Pendik, Kaynarca.
Om du planerar att besöka leksaksmuseet (Oyuncak müzesi), gå av vid Göztepe station så är du framme på 7-9 minuter.
- M5 är den lila linjen, som också alla tillhör den asiatiska delen av Istanbul. Den första delen av linjen öppnade för passagerare 2017. Stationerna är fullt utrustade med automatiska plattformsgrindar. Linjen har 16 stationer.
Stationer på linje M5 : Üsküdar (det finns en transfer till Marmaray), Fıstıkağacı, Baglarbaşı, Altunizade (det finns en transfer till Metrobus), Kısikli, Bulgurlu, Umraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altıamn,, Imull, Necip Fazıl, Çekmeköy. .
Kısıklı-stationen kan vara av intresse. En 20-minuters promenad därifrån finns en park med Çamlıca Hill, som erbjuder en magnifik panoramautsikt över det omgivande området, Bosporens glittrande vatten, och från ovan är det trevligt att beundra Topkapi, Galatatornet, en spridning av moskéer och slott.
- M6 – denna bruna linje började fungera 2015 och är hittills den kortaste. Dess längd är 3,3 km, där endast 4 stationer får plats. Resan mellan de två destinationerna tar cirka 8 minuter.
Stationer på M6 -linjen: Levent (det finns en transfer till M2), Nispetiye, Etiler, Boğaziçi Üniversitesi.
Nära det sista stoppet, en 7-minuters promenad, finns Doğatepe Parkı, från observationsdäcket där du kan se en underbar utsikt över Bosporen och Sultan Mehmed Fatih hängbron, som förbinder de europeiska och asiatiska territorierna i Istanbul. Inte långt från Nispetiye finns Akmerkez köpcentrum, som var ett av de första som dök upp i staden. Du hittar ett annat köpcentrum – Canyon, nära Levent station.
- M7 – den rosa linjen i Istanbuls tunnelbana togs i drift i oktober 2020 och går mellan stationerna mellan Mecidiyekoy i stadens affärsdistrikt, samt Mahmutbey i bostadsområdet. Totalt finns 15 stationer på 18 kilometer av sträckan. Det tar cirka 33 minuter att övervinna dem.
Linjen ligger i den europeiska delen av staden och är det första helautomatiska säkerhetsstängslet, som öppnar passagen först efter att tåget har stannat helt på perrongen.
I dagsläget är passageraromsättningen på sträckan 70 000 personer i timmen, men eftersom det pågår arbete med att förlänga den är det planerat att öka siffran till 3 miljoner passagerare/år.
Den nya delen av M7 kommer att sträcka sig över 6,5 km, vilket kommer att omfatta stationer från Mecidiyeköy till Kabatas färjebrygga i Bosporensundet. Det är dock inte känt exakt när öppningen är planerad, särskilt eftersom coronavirusepidemin tar med sig sin del av force majeure. Men planerna är storslagna, eftersom linjen i framtiden kommer att sträcka sig till de västra regionerna i metropolen.
Stationer på linje M7 : Şişli – Medzhidiyeköy (det finns en transfer till Metrobus och M2), Çağlayan, Kagitıkhane, Nurtepe, Alibeyköy (det finns en transfer till T5), Yeşilpınar, Veysel Karani, Akshemaahbekiralle, Kazym det finns en transfer till T4 ), Gyuthepilzi Mahmutbey (det finns en transfer till M3 ).
Efter expansion: Kabataş’ın (övergång till T1, F1 och İDO), Beşiktaş, Darfan (Mint), Fula.
Anslutning Istanbul Metro + Ny flygplats
När Istanbul Havalimanı öppnade stängdes 2019 Ataturk Air Gate, dit den röda linjen på tunnelbanan M1 leder, för passagerare. Även om den nya flygplatsen byggdes i stor skala, finns det fortfarande ingen tunnelbaneförbindelse till den.
Det var planerat att korrigera situationen 2020, men datumet flyttades tillbaka till 2021. Det enda alternativet är att ta expressbussen IST-1 till hållplatsen Yenikapı och sedan byta till tunnelbanan M1 , M2 eller Marmaray.
Du kan också ta IST-3 express till Otogar och överföra till M1 eller ta IST-19 till Pl. Taksim, där M2-linjen går . Förresten, du kan också ta dig till Istanbul Mecidiyeköy tunnelbanestation på M2 med stadsbuss H-2.
Om det från början var planerat att förlänga M2-linjen till flygplatsen, bestämde de sig efter ombyggnaden för att bygga linjen M11 Gayrettepe – Yeni Havalimanı, som skulle börja fungera 2021 och kommer att anslutas till M2 med en bytesstation.
Stationer på filial M11: Gayrettepe, Kaghithane – transferstation, Kemerburgaz, Goktürk, Işiklar Otogar, Ihsaniye, New Airport-2, New Airport-1.
Marmaray (Marmaray Halkalı-Gebze) – undervattenstunnelbanelinje i Istanbul
Marmaray är ingen klassisk tunnelbana, även om det finns vanliga transferstationer. Det är en undervattensjärnvägstunnel med en längd på 13,6 km, varav en sektion på 1,4 km ligger under vattnet i Bosporensundet på ett djup av nästan 60 m under havsytan (55 m vatten och 4,6 m jord).
Mer information på länken
Idén om ett sådant meddelande uppstod på 1800-talet från sultanen av det osmanska riket Abdul Mecid, men på grund av bristen på tekniska möjligheter vid den tiden realiserades idén först 2013, i samarbete med japanerna och med ta hänsyn till den amerikanska utvecklingen.
Marmaray är en del av Istanbuls järnvägsnät och förbinder de europeiska och asiatiska delarna av staden. Detta är dock bara början, eftersom tunneln enligt den djärva idén ska förvandlas till en transkontinental järnvägssträcka från Storbritannien till Sydkorea, samt bli en viktig artär för handelsförbindelser mellan västeuropeiska länder och Asien.
Marmaray-tåg, bestående av 10 bilar, går mellan Gebze-Halkali-Gebze med 15 minuters intervall. Maltepe-Zeytinburnu-Maltepe-tågen går med 8 minuters intervall.
Användbara stationer för turister:
- Du hittar Yenikapı-stationen bredvid färjebryggan. Där kan du byta till metropolliljorna M1 och M2 .
- Sirkeci (Sirkeci) ligger nära busstationen med samma namn. Du kan också byta till T1-spårvagnen.
- Från Pendik kan du enkelt ta dig till flygplatsen Sabiha Gokcen med buss E-9 eller ta tunnelbanelinjen M4 .
Information om alla Marmaray-stationer och tågdrifttider vid var och en av dem finns på den officiella webbplatsen: http://marmaray.gov.tr/sefer-bilgileri/gunluk-tren-saatleri
Intressant : nu fungerar tunnelbanan som en klocka, men redan den första dagen efter öppningen gick strömförsörjningen bort och passagerarna tvingades gå ut till fots.
Marmaray-plan i Istanbul
Öppettider för tunnelbanan i Istanbul
Så fungerar tunnelbanan i Istanbul: tågtrafiken startar dagligen kl. 06.00, förutom M2-linjen , som börjar kl. 06.15. Slutet på arbetsdagen är lika för alla – klockan 00:00.
Tågen går med 7–10 minuters mellanrum. Under rusningstid (07.00–09.00 och 17.00–20.00) reduceras intervallerna till 5 minuter.
Även i Istanbul går natttunnelbanan från 00:30 till 05:30.
Linjer du kan använda på natten:
- M1A : Atatürk Havalimanı–Yenikapi flygplats.
- М1В : Yenikapı–Kirazlı.
- M2 : Yenikapı–Hacıosman.
- M4 : Kdykoy–Tavshantepe.
- M5 : Üsküdar–Çekmeköy.
Hur mycket kostar det att resa med Istanbuls tunnelbana och hur man köper biljetter
Kostnaden för Istanbuls tunnelbana, liksom de flesta marktransporter, är 7 turkiska lira för en resa med en elektronisk biljett och 3,5 lira om du använder Anonim Istanbulkart- resekortet.
Sådana tariffer är dock endast giltiga under dagen. Om du bestämmer dig för att ta tunnelbanan på natten, var beredd på att debiteras dubbelt.
Marmaray har också sina egna tariffer. Här är allt lite mer komplicerat, och avgiften beror på antalet stopp.
| Kostnaden för resor på Marmaray-tåg med Anonim Istanbulkart-passet | |
| Antal stationer | Res i turkiska lira |
| 1 – 7 | 3,5 ₺ |
| 8 – 14 | 4,50 ₺ |
| 15 – 21 | 5,20 ₺ |
| 22 – 28 | 6,00 ₺ |
| 29 – 35 | 7,00 ₺ |
| 36 – 43 | 7,75 ₺ |
Vanliga enkelbiljetter eller elektroniska biljetter kostar 15 lira och är endast giltiga på Marmaray-tåg.
Vad mer du behöver veta om Istanbuls tunnelbana
1) Tunnelbanestationer i Istanbul är utformade så att de kan användas av personer med funktionshinder:
✔️ Lutande ramper med halkfri yta för rullstolar och barnvagnar.
✔️ Ljud och visuella signaler för personer med hörsel- och synproblem.
✔️ Särskild information i punktskrift för blinda passagerare.
✔️ Hissar för att nå plattformen.
2) Det är förbjudet att filma eller fotografera utan tillstånd vid tunnelbane- och spårvagnsstationer. Överträdelser registreras snabbt och säkerhetsrepresentanter dyker upp och ber om tillstånd eller att ta bort utrustningen.
3) Stora, giftiga och exotiska djur kan inte transporteras i Istanbuls tunnelbana. Endast små och ofarliga husdjur får transporteras i speciella vagnar. Undantaget är ledarhundar.
4) Du kan transportera skotrar eller hopfällbara cyklar utan extra kostnad i tågets sista vagn när som helst utom rusningstid (07:00–09:00 och 17:00–20:00).
5 ) Det är förbjudet att transportera gods som väger mer än 30 kg eller mer än 120x50x60 cm.
6) Vissa stationer har installerat värmekameror för att upptäcka passagerare med feber. Åtgärderna vidtogs med början av coronaepidemin.
7) Föremål som förloras på stationer och i tunnelbanevagnar skickas till speciella centra:
✔️ Zeytinburnu Lost and Found för förlorade föremål på raderna M1 , M3 , T1 och T4.
✔️ Förlorat och hittat på Gayrettepe station för glömda föremål på linjerna M2 , M6 och F1.
✔️ Förlorat och hittat på Bostancı-stationen för föremål som glömts bort på M4 -linjen.
✔️ Förlorat och hittat på Çarşı-stationen för föremål som glömts bort på M5 -linjen.
Alla föremål som förs till hittegodskontoret beskrivs enligt särdrag och hamnar i en datorkatalog. För att få tillbaka en vara måste du bevisa att du verkligen är dess ägare.
Om ingen kommer för att göra anspråk på fyndet inom 15 dagar skickas det till huvudavdelningen för hittegods. Du kan ringa Alo callcenter på 153.
Istanbul tunnelbana karta
Sammanfattning
Istanbuls tunnelbana är naturligtvis en bekväm och bekväm form av stadstransport, byggd med hänsyn till modern teknik.
Det byggs dock i enlighet med lokalbefolkningens behov, och inte stadsgäster, varför det inte täcker alla turistområden med attraktioner.
Men med tanke på utvecklingstakten, liksom nätet av buss- och spårvagnslinjer, är det definitivt inga problem med rörelsen i staden.