I början av detta år spreds nyheter över internet om att nya Tesla Model S i Pläd-konfigurationen skulle få en ny ratt. De första bilderna som läckte ut på nätet visade vad som mer liknade ett rymdskepps ratt än ett ”roder” i ordets traditionella bemärkelse.
I juni i år presenterade Elon Musk Model C för allmänheten, som faktiskt har en ratt i stället för ratten. Allmänheten reagerade tvetydigt: vissa trodde att en sådan enhet skulle vara obekväm att avlyssna och komplicera rörelsen runt staden. Och NHTSA, US National Highway Traffic Safety Administration, började till och med ta reda på om det är farligt att köra med en sådan ratt (som inte längre är ett hjul) på allmänna vägar.
På ett eller annat sätt lyckades Elon Musk återigen ta sig in på framsidorna på nyhetssajter för bilindustrin. Men andra frågor förblev obesvarade: hur man kör en Tesla med en ny ratt? Och var tog växelspakarna vägen?
Första provkörning av Tesla Model S Plaid
Den uppdaterade elbilen har redan testats av flera bloggare och delat med sig av sina tankar på sina Youtube-kanaler. Tack vare dem lärde vi oss vilka funktioner den plädade ratten har. Här är de:
- Blinkersen aktiveras av knappar på ratten. Att trycka på blinkersen åtföljs av vibrationer i ratten;
- Växling sker via pekskärmen. Det finns också ett backupalternativ på mittkonsolen;
- Metoden för att aktivera autopiloten kan konfigureras via färddatorn. Autopilotens maximala hastighet kan ställas in med ett hjul på samma ratt.
Kontrollerna har flyttats längre mot pekskärmsområdet. Förutom blinkersen och att slå på autopiloten lämnades rodret att styra:
- volym högtalare, det finns 22 av dem med en total effekt på 920 W;
- torkare;
- farthållare;
- röst kontroll;
- signal;
- strålkastare.
Vissa förare av denna Plaid hävdar att ratten praktiskt taget inte täcker displayen, vilket var fallet med den tidigare modifieringen av ”ratten”. Och det är väldigt bekvämt.
Du kan ladda batteriet till fullt med hjälp av Supercharger på 1 timme och 25 minuter. I ukrainska verkligheten kommer det att ta längre tid att ladda, eftersom Supercharger-stationer fortfarande är ”i våra planer”. Så de första lyckliga ägarna av dessa elfordon kommer att fylla på sina batterireserver med hjälp av vanliga typ 2:or eller från hemnätet.
Den nya generationen Model S har tre körlägen: Chill, Sport och Pläd. Skillnaden mellan dem märks när du trycker ned pedalen i golvet – i de två sista lägena spricker bilen helt enkelt ut i rymden. På ”Chill” är accelerationen mjukare.
Det är värt att notera att NHTSA inte såg några brott mot några standarder i den uppdaterade ratten. Och de första exemplaren av Tesla Model S Plaid kör redan längs allmänna vägar i delstaten Kalifornien. Vi väntar på att de ska dyka upp på inhemska motorvägar