1. Trots strikta regler och höga böter är trafiken i Grekland ganska snabb och farlig. Framför allt gäller detta stora städer, där situationen på vägarna är avsevärt komplicerad av tvåhjuliga fordon.
2. Under körning rekommenderas förare att se sig omkring oftare. Även om mopeden eller motorcykeln inte syns i backspegeln kan den vara i den ”döda vinkeln”, så innan du gör en manöver måste du se till att det inte finns några hinder.
3. I stora städer är utformningen av vägar ganska komplex och ger många farliga svängar, byten, såväl som enkelriktade gator. Aten och Thessaloniki anses vara de svåraste städerna att resa med bil, oerfarna förare bör vara extra försiktiga här.
4. I många stora städer kan förare uppleva brist på välbekanta vägskyltar. Skyltarna ”Ge vika” och ”Huvudväg” är extremt sällsynta, vilket också försvårar orienteringen under körning. När man närmar sig en korsning rekommenderas förare att alltid sakta ner, oavsett om det finns någon skylt nära korsningen eller inte.
5. Du bör vara mer försiktig i korsningar där trafikljus är installerade. Rör dig inte direkt efter att den gröna lampan har släckts. Faktum är att många lokala förare gillar att ”hoppa över” korsningen till den röda som just har slagit på.
6. Parkeringsplatsen bör väljas med särskild omsorg, med tanke på att parkering är förbjuden i centrum av vissa större städer.
7. Maxhastigheten vid stadskörning ska vara 50 km/h, på landsvägar är hastighetsgränsen 80 km/h, och på autobahn får maxhastigheten vara 130 km/h. Det är värt att notera att lokala förare ofta bryter mot hastighetsgränsen, nästan ingen av lokalbefolkningen kommer att röra sig längs autobahn med en hastighet på mindre än 150 km/h.
8. Lokala vägar är av hög kvalitet. Stora motorvägar anses vara de bästa, men även små landsvägar kommer positivt att överraska förare med täckningsnivån och utrustningen.
9. Autobahns i Grekland är betalda, priset beror på den specifika rutt och typ av bil. I genomsnitt kommer föraren att få betala från 2,5 till 6 euro för att köra på autobahn, betalning sker vanligtvis kontant, så du bör fylla på med mynt och sedlar i små valörer i förväg.
10. Vägen som förbinder Patras och Korinth är också markerad på kartorna som en autobahn, även om den faktiskt inte är det. Rutten Patras – Korinth, som går längs bukten, anses vara en av de mest extrema i landet.
11. Den största faran på denna väg utgörs av lastbilschaufförer som gör mycket farliga omkörningar och andra manövrar som inte ens mycket erfarna bilister kan reagera lugnt på.
12. En betydande del av bensinstationerna som ligger längs landsvägarna är öppna till kl 19.00. Det finns bensinstationer dygnet runt i stora städer, liksom nära stora och trafikerade motorvägar som förbinder stora bosättningar.
13. En av de allvarligaste överträdelserna är att köra genom ett rött trafikljus. Det är föremål för böter på 700 euro, samt ett tillfälligt fråntagande av körkort under en period av 2 månader. Vid allvarliga brott mot reglerna kan föraren även tillfälligt dra tillbaka bilens tekniska pass och nummer.
14. Under körning måste föraren och alla passagerare i bilen spänna fast sina säkerhetsbälten. För brott mot regeln ges böter på 350 euro, samt indragning av körkort i 10 dagar.
15. Den allvarligaste överträdelsen är körning under påverkan av alkohol, den högsta tillåtna alkoholhalten i blodet är 0,5 ppm. Vid den första häktningen riskerar föraren böter på 200 till 2 000 euro, och vid den andra frihetsberövandet ges det maximala straffbeloppet.
16. Om du betalar böter inom 10 dagar från dagen för utdömandet kan du få en ”rabatt” på 50 %. Trots de stora bötesbeloppen bryr sig inte lokala förare om att följa trafikreglerna, disciplinerade turister blir ofta boven till olyckor på lokala vägar.
17. Trafikpoliser på lokala vägar ses inte ofta, särskilt i kustområdet och på landsbygden. Polisen är i tjänst på de trafikerade motorvägarna i storstäderna, men detta faktum stör inte lokala överträdare alls.
18. I allmänhet är den lokala polisen ganska mjuk och gynnsam för bilister från andra länder. De kan dra tillbaka rättigheterna endast för en mycket allvarlig kränkning, men detta är inte alls en anledning att följa lokala förares exempel och försumma reglerna som är obetydliga vid första anblicken.
19. Det är nästan aldrig trafikstockningar på avgiftsbelagda motorvägar. Detta beror på det faktum att lokala förare rör sig längs dem i mycket hög hastighet, en trafikstockning är endast möjlig om en allvarlig olycka har inträffat på vägen.
20. De mest fruktansvärda vägarna för utländska förare är lokala motorvägar. Trots hastighetsbegränsningen på 80 km/h kör lokala förare sällan över dem i hastigheter under 120 km/h. Som regel har tvåfiliga vägar långa breda axlar, många försiktiga förare föredrar att köra längs dem.
21. Om en bil som kör bakom på en tvåfilig väg vill köra om, måste du köra över vid sidan av vägen så mycket som möjligt och låta den bråttom förbi. Du bör också röra dig försiktigt längs sidan av vägen, det kan sluta mycket oväntat på grund av att ett dike, en bro eller en trasig bil kastas på den.
22. Lokala fotgängare utmärker sig inte heller genom noggrann efterlevnad av trafikregler. De kan börja korsa vägen på fel ställe, utan att uppmärksamma det snabba flödet av bilar. När man närmar sig ett trafikljus bör man inte heller förlita sig på fotgängares vaksamhet, de väntar inte alltid på att den önskade signalen ska byta.
23. På vägarna kan du se ganska många ovanliga minnesbyggnader, som är miniatyrtempel med ett ljus installerat i närheten och fotografier av människor som dog i olyckor. Omkring 1 500 människor dör på vägarna i Grekland varje år.
24. Under körning kan du inte prata i mobiltelefon. I den spända situation som råder på lokala vägar är detta nästan omöjligt, eftersom föraren kontinuerligt behöver övervaka resten av trafiken.
25. Oerfarna förare avskräcks starkt från att resa på bergsvägar. De är väldigt slingrande och smala, på vissa delar av vägen kan bara en bil passera. Det finns inga stängsel och vägkanter på bergsvägar, om man inte kan passera med en mötande bil så är den enda utvägen att vända tillbaka tills en plats lämplig för att passera dyker upp.
26. Om det blev nödvändigt att parkera på en smal gata, bör du slå på nödsignalen innan du gör en manöver. På så sätt kan du meddela förarna bakom dig om den kommande manövern så att de hinner sakta ner och vänta på att parkeringen ska bli klar.
27. Med hänsyn till de lokala vägarnas egenheter (smala och ger ofta en rörelseriktning), är det bäst att ånga bakåt, det är precis vad ursprungsbefolkningen gör. Med en sådan parkering blir det lättare att köra tillbaka till motorvägen och gå in i det snabba flödet utan problem.
28. På kvällen och natten är poliser i tjänst på vägarna som passerar populära barer och krogar. Deras främsta mål är rattfyllerister. Om en polis ber att få göra ett utandningsprov för alkoholhalt i blodet kan du inte tacka nej – det kommer oundvikligen att medföra stränga straff.
29. Aten har en ganska ovanlig regel som styr inträde till stadens centrum. På jämna datum kan bilar med ett nummer som slutar på ett jämnt nummer komma in i mitten och på udda datum kan bilar med ett nummer som slutar på ett udda nummer komma in i mitten.
30. På grund av denna funktion har många lokala invånare som inte kan leva en dag utan det centrala området två bilar till sitt förfogande. Ovanstående regel gäller inte för bilister som bor i centrala Aten.
31. På vissa vägar kan man se skyltar som meddelar föraren att på denna plats kan hastigheten mätas med radar. Troligtvis kommer det inte att finnas någon radar i närheten, det är bara det att en polispatrull ofta stannar på denna plats som gör hastighetsmätningar.
32. En av betalvägarna är Egnatiamotorvägen (E90), som förbinder Igoumenitsa och Alexandroupolis. Totalt finns det 5 betalningsställen på rutten, för att övervinna var och en av dem måste du betala cirka 2,5 euro (priset anges för en vanlig bil).
33. Passagen genom undervattenstunneln Aktio – Preveza är också betald. Längden på denna tunnel är 1570 meter, varav mer än 900 meter är under vattnet. För en personbil blir priset genom tunneln cirka 3 euro.
34. Du kommer också att behöva betala för passagen på Rio-Antirio bron, längden på denna otroligt vackra bro är 2880 meter. Priset på bron för en personbil är cirka 13 euro.
35. I centrala Aten är en zon lämplig för parkering tydligt avgränsad. Om det finns blå markeringar på vägen, är sådana parkeringsplatser avsedda för lokalbefolkningen. För områdets gäster är parkeringsplatser markerade i vitt och för specialtjänster och privilegierade bilar i gult.
36. Parkering i centrala Aten betalas på vardagar från 9:00 till 21:00, och på lördagar från 9:00 till 16:00. Parkeringsavgiftssystemet är också ganska intressant. Så för en timme måste du betala cirka 0,50 euro, för två timmar 1 euro, för 2,5 timmar 4 euro och för 3 timmar 6 euro. Parkeringstiden är begränsad till tre timmar.
37. För bilar som är utrustade med snökedjor har en särskild hastighetsgräns satts. Det är 50 km/h oavsett vägtyp.
38. Om den tillåtna alkoholhalten i blodet är 0,5 ‰ för erfarna förare, är gränsen 0,2 ‰ för förare vars körerfarenhet är mindre än två år. Denna siffra kan inte överskridas av motorcykelförare, böterna för den första överträdelsen blir 250 euro.
39. På Greklands vägar på dagtid kan du inte köra med halvljuset på. Den kan endast användas under förhållanden med dålig sikt, när det regnar eller det är dimma.
40. Barn under 3 år får endast transporteras i bil i en särskild barnstol. Barn mellan 3 och 11 år, vars höjd är mindre än 135 cm, får endast transporteras i bilens baksäte. Böterna för brott mot dessa regler är 80 euro.
41. Blyfri bensin (95 och 98) samt dieselbränsle är tillgängliga för förare på lokala bensinstationer. De som reser långa sträckor bör ta hänsyn till att det är förbjudet att transportera bensin på burkar i Grekland.
42. Enligt lokala bestämmelser är föraren, förutom körkort, tekniskt pass och grönt kort, skyldig att ha en brandsläckare, en nödstoppskylt och en första hjälpen-låda i bilen.
43. På vintern är användningen av dubbdäck valfri. Samtidigt är många bergsvägar helt täckta av snö och is på vintern, så du kan bara köra på dem i en bil utrustad med snökedjor.
44. Det är förbjudet att använda radardetektorer på lokala vägar, böterna för denna överträdelse är 2000 euro. Dessutom hotas överträdaren med beslag av tekniskt pass och nummer i två månader samt tillfälligt fråntagande av körkort i 30 dagar.
45. Krigare som är vana vid att följa hastighetsbegränsningen kommer inte att vara lätta att förflytta sig på lokala vägar i enlighet med de angivna reglerna. Om bilen som följer efter vill köra om ska du byta fil så långt till höger som möjligt och låta den passera. Du kan bara köra om på vänster sida.
46. I stora städer är trafiken i en cirkel organiserad i många korsningar. Förare som ska köra in i korsningen har en fördel vid sådana korsningar; du måste göra en manöver säkert och långsamt.
47. Lämna bilen, lämna inga värdesaker i den. Även om du planerar att lämna den på en bevakad parkeringsplats bör du inte tappa vaksamheten, sannolikheten för att förlora värdesaker är fortfarande mycket hög.
48. Vägarna på Kreta anses vara en av de svåraste och farligaste. På norra kusten är vägarna av god täckningskvalitet, en betydande del av vägarna har två körfält. Ju närmare sydkusten, desto smalare och slingrigare blir spåren, på många vägavsnitt finns så kallade blindkurvor.
49. Bergsområden kännetecknas av vägar täckta med grus, de har inga skyltar och vägmärken. Innan du ger dig av för att resa längs sådana rutter kommer det inte att vara överflödigt att få råd från lokala invånare eller kontakta en resebyrå för hjälp, där du kan ta reda på all nödvändig information.
50. Att resa längs Kretas serpentinvägar med barn är mycket problematiskt, de kan bli sjuka. För att undvika problem rekommenderas det att göra tätare stopp längs vägen, i det här fallet kommer naturligtvis vägen till ett givet mål att ta mycket längre tid. Resenärer kommer också att behöva armband för åksjuka, samt speciella läkemedel som lindrar sjösjukeangrepp.
51. Det är inte alls svårt att navigera på lokala vägar i avsaknad av välbekanta skyltar. Det räcker med att komma ihåg att under körning har bilar som kör till höger en fördel, denna enkla regel hjälper dig att enkelt lösa eventuella tvister.
52. Ganska ovanligt för många förare är skyltar med överstrukna romerska siffror I och II på blå bakgrund. Installerade längs vägarna betyder de att parkering på den här sidan av vägen är förbjuden på udda eller jämna månader, du måste vara mycket försiktig med dessa skyltar.
53. Under körning får du inte använda ljudsignaler utan särskilt behov, detta anses vara ett brott mot reglerna. Tryck bara på signalhornet vid allvarlig fara.
54. På vissa vägavsnitt kan hastighetsgränserna ändras utan uppenbar anledning. Detta borde vara det första tecknet för förare som inte vill ha en fortkörningsböter. Det är troligt att någonstans i närheten gillar trafikpolisen att vara i tjänst.
55. Det finns inga bensinstationer med självbetjäning på Kreta. Det räcker för föraren att köra till den angivna platsen och informera den anställde om den nödvändiga typen av bensin. Det är också värt att tänka på att på de flesta bensinstationer måste du betala kontant, kreditkort är endast användbara i stora städer.
56. Vid en olycka eller haveri bör du inte lita på speciella SOS-telefoner, som i vissa länder är installerade längs vägarna. Du kan ringa efter hjälp endast via mobiltelefon: 112 – nödhjälp, 104 och 154 – vägbolag, 100 – polis, 174 – assistans dygnet runt till utländska bilister.
57. På vägarna bör mopedförare behandlas med ökad uppmärksamhet, faktum är att de har för vana att köra om fordon till höger. Även om det finns tillräckligt med utrymme för omkörning till vänster kommer mopedisten ändå göra sitt bästa för att köra om bilen till höger.
58. Om en bil dyker upp i backspegeln som blinkar med strålkastarna betyder det att han ber om att få ge vika. Möjliga åtgärder för en lugn förare är att köra vid sidan av vägen eller byta fil längst till höger.
59. Enligt statistiken kör de flesta rattfulla förare på natten från lördag till söndag. För oerfarna förare är det om möjligt bäst att undvika nattkörning vid denna tidpunkt.
60. På många landsvägar, såväl som i små städer, finns det inga trottoarer längs trafikerade vägar. Fotgängare har inget annat val än att röra sig tillsammans med bilister längs en trafikerad motorväg, vilket också försvårar trafiken avsevärt.
61. Alla förare följer inte sina manövrar med lämpliga ljussignaler. Det är mycket sällsynt att se en förare svänga på dörren innan han svänger in på en annan väg, sådana handlingar bör förväntas varje minut.
62. På landsbygden utgör boskap en ytterligare risk för förare. Ofta betar den i omedelbar närhet av vägen, så den kan dyka upp på vägen mycket oväntat.
63. Att korsa medianen här är inte heller ovanligt. Även i stora städer på trafikerade motorvägar kan medianen sluta lika plötsligt som den börjar, vilket är ett annat obestridligt argument till förmån för överträdare.
64. I många regioner är vägskyltar installerade mycket lågt, på speciella bristningar kan de bara märkas om du rör dig i låg hastighet. Du bör inte försöka hitta här vägskyltar fästa på höga stolpar och informationstavlor, det finns praktiskt taget inga på vägarna i Grekland.
65. Trots de lokala förarnas oförutsägbarhet och aggressivitet är det inte alls svårt att anpassa sig till de grekiska vägarnas särdrag. Varje dag kommer utländska förare att känna sig mer självsäkra bakom ratten, och deras handlingar kommer att bli avgörande.
66. Cyklister är ganska sällsynta på lokala vägar, anledningen till detta är det varma klimatet och snabba rörelserna. Fotgängare är dock mycket farligare för cyklister än bilister. De känner inte faran från tvåhjuliga fordon, så de kan kliva av trottoaren ut på vägen vid det mest oväntade ögonblicket.
67. I korsningar är det inte ovanligt att man upptäcker en situation där förare av mopeder och motorcyklar försöker passera en skara fotgängare. För de senare utgör dessa transportsätt en mycket större fara än bilar.
68. I vissa områden i Heraklion, Chania och andra ganska stora städer finns inga övergångsställen alls. Det är därför folk kan börja korsa vägen var de vill.
69. Om på stora städers territorium, på motorvägar och motorvägar, ger vägskyltar vanligtvis information på två språk (grekiska och engelska), så kan du på lokala vägar se skyltar uteslutande på grekiska.
70. När du rör dig längs en slingrande bergsväg ska du inte vara rädd om en enorm turistbuss plötsligt visar sig möta dig. Här är sådana situationer inte ovanliga, om det inte är möjligt att passera på en smal väg, måste du backa ut tills en lämplig plats för manöver dyker upp.
71. Trots landsbygdens blygsamma bredd har många lokala invånare bilar av ganska imponerande dimensioner. Faktum är att de flesta av dem odlar grönsaker och frukter för försäljning, och transporterar också ofta boskap från ett område till ett annat – det är bekvämare att göra detta i stora fordon.
72. Förare som lämnar sina bilar parkerade på fel plats, på trånga gator och nära hörn, riskerar att hitta många nya repor på bilen. Lokala bilister har länge upphört att uppmärksamma sådana bagateller.
73. Om det börjar regna, var noga med att sakta ner (detta görs även av lokala förare som är vana vid att avsevärt överskrida det). Början av regnet anses vara en av de mest ogynnsamma ögonblicken, vägarna blir vid denna tid mycket hala.