Farligt gods
Inom logistikverksamheten finns en uppdelning av gods efter deras typ. Den mest allmänna klassificeringen kan kallas uppdelningen i allmän, överdimensionerad, termisk och farlig last. Den här artikeln kommer att behandla den sista typen av last – farligt gods.
Vad är farlig last?
Farlig last är en last som är potentiellt farlig för miljön och människor i närheten. Historien har känt till fall då ett ”farligt ämne” som transporterades felaktigt gjorde ett fordon eller en transportenhet (container) oanvändbar och därmed skadade miljön.
Sådan last kräver strikt efterlevnad av standarder under organisation och genomförande av transport. Annars finns det en ökad risk att lasten blir oanvändbar, samt orsakar irreparabel skada på miljön och människor som betjänar dess transporter.
Hittills har specialister definierat en lista över allt farligt gods, som innehåller mer än 3 000 föremål.
För att underlätta klassificeringen enligt risknivån delas laster in i klasser.
Klass 1 – explosiva material.
Klass 2 – Komprimerade gaser.
Klass 3 – brandfarliga vätskor.
Klass 4 – brandfarliga ämnen och material.
Klass 5 – oxiderande ämnen.
Klass 6 – giftiga och smittsamma ämnen.
Klass 7 – radioaktiva ämnen.
Klass 8 – frätande och frätande ämnen.
Klass 9 — ämnen som har en lägre grad av farlighet och inte hänförs till de tidigare grupperna.
Förutom att tillhöra en klass indikeras en farlig last med en unik fyrsiffrig kod (FN-koden för FN-organisationen), och kan även ha en underklass.
Till exempel monometylanilin: Klass 6, underklass 6.1, UN-kod 2294
Ett annat exempel är kvicksilver, klass 8, UN-kod 2809.
Alla steg i logistikkedjan för att arbeta med sådan last, från och med begäran om beräkning, kräver obligatorisk närvaro av faroklassen och FN-koden i beskrivningen av begäran.
De svåraste lasterna att transportera
Baserat på praxis för godstransporter är laster av 1:a (explosiva ämnen) och 7:e klasser (radioaktiva ämnen) bland de mest problematiska.
Fraktdokument
Detta inkluderar deklarationen för farligt gods (deklaration om farligt gods, eller DGD för kort). Detta dokument innehåller en beskrivning av lasten, dess fysiska egenskaper, faroklass, FN-kod och annan information. Inom sjötransport, med hänsyn till DGD, görs den initiala samordningen av godstransporter.
Dessutom har fraktsedlarna också markeringar om att lasten är farlig.
Vem transporterar farligt gods?
Farligt gods transporteras av ett transportföretag som har lämpligt tillstånd att arbeta med sådant gods. Vid vägtransport ska tillståndet inhämtas av företaget och chauffören som ska transportera lasten.
Dessutom ska föraren förses med dokumentation som beordrar åtgärder vid akuta situationer.
Vid andra transportsätt ska tillstånd inhämtas från vederbörande transportör.
Detaljerna för transport av farligt gods
. Det specifika med transport av farligt gods handlar om behovet att komma överens om möjligheten till sådan transport med alla transportörer och ägare av infrastrukturen där lasten ska lastas om.
Samtidigt är sådana situationer ofta möjliga när transportören kommer att kunna ta emot lasten för transport och konsolideringslagret inte har tillstånd att lagra farligt gods. Detsamma kan gälla sjötransport (fraktbolaget accepterar godset för transport, men transithamnen kan inte acceptera det).
Under flygtransport kan lasten inte accepteras på grund av flygplanets anordningar ombord.
Arbete med farlig last
Utifrån ovanstående bör arbete med farlig last påbörjas med en viss tillfällig reserv. Mycket mer än för transporter av vanligt styckegods. Denna tid kommer att behövas för att samordna med alla (!) deltagare i transportkedjan.
Kedjedeltagare avser varje transportör, omlastningspunkt (flygplats, hamn eller järnvägsstation).
I min praktik försöker jag lära mig så mycket information som möjligt, så jag tvekar inte att ställa många frågor till representanten för transportören.
Naturligtvis bör sådan transport anförtros certifierade fackmän. Detta kommer att ge en garanti för adekvat arbete, samt undvika lagstiftande förlägenheter. Utöver internationella standarder finns det en regional rättslig ram som bör vara känd för lokala specialister.