Tullvägar i USA. Priset på avgiftsbelagda vägar i USA, hur man betalar för avgiftsbelagda vägar i USA, avgiftsbelagda vägar i USA. Vägregler i USA. Hur man får ett körkort i USA. Vilka är böterna i USA?

Tullvägar i USA

Det finns många avgiftsbelagda vägar i USA; Från och med 2006 finns avgiftsbelagda vägar i 35 stater, med de flesta stater utan avgiftsbelagda vägar i väst och söder. Under 2015 fanns det 5 000 miles (8 000 km) betalvägar i landet.

De flesta vägtullplatser i USA använder idag ett elektroniskt vägtullssystem som ett alternativ till att betala kontant.

De flesta vägtullplatser i USA använder idag ett elektroniskt vägtullssystem som ett alternativ till att betala kontant. Exempel på detta är E-ZPass-systemet som används på de flesta tullbroar, tulltunnlar och tullvägar i östra USA, söderut till Virginia, norr till Maine och västerut till Illinois; FasTrak i Kalifornien; SunPass i Florida; K – Tag of Kansas; Pikepass i Oklahoma; Texas TxTag (och i Texas, EZ Tag i Houston och TollTag i Dallas); GeauxPass i Louisiana; samt Georgia Peach Pass och kryssningskarta. Många betalvägar har infört öppna vägtullar, vilket eliminerar behovet av att stanna vid betalstationer.

Avgiftsvägar, särskilt nära östkusten, kallas ofta motorvägar; termen turnpike härstammar från spikes, som var långa pinnar som blockerade trafiken tills vägtullen var betald och spiken återvände till tullstationen (eller tullstationen i modern terminologi).

I mitten till slutet av artonhundratalet var byggandet av privata avgiftsbelagda vägar särskilt aktivt i väst, inklusive Kalifornien och Nevada. Mer än 100 privata betalvägar byggdes i Nevada mellan 1850 och 1880, ungefär 320 km långa. Ägare inkluderade scenbolag, gruvarbetare och ranchägare som byggde vägarna, åtminstone delvis, för att attrahera företag för sina stora investeringar.

Fram till 1956 var de flesta motorvägar med begränsad tillgång i östra USA avgiftsbelagda. Samma år skapades det federala Interstate Highway System, som finansierade tullvägar med 90 % federala dollar och 10 % delstatsandel, vilket gav stater lite incitament att utöka sina motorvägssystem. Finansieringsregler begränsade ursprungligen vägtullar på refinansierade vägar, broar och tunnlar. I vissa situationer har utbyggnad eller ombyggnad av en vägtullstation med medel från Interstate resulterat i att befintliga vägtullar har tagits bort. Detta hände i Virginia på Interstate 64 nära Hampton Roads Bridge-Tunnel, när en andra parallellväg till 1958 Regional Bridge-Tunnel färdigställdes 1976.

Efter att den första delen av motorvägssystemet var färdigt, ändrades reglerna och delar av avgiftsbelagda vägar lades till systemet. Vissa stater överväger återigen att finansiera nya vägbyggen och underhåll utöver begränsad federal finansiering. I vissa områden slutfördes nya vägprojekt och stöddes senare genom vägtullsfinansierade offentlig-privata partnerskap, även kända som bygg-drift-överföringssystem. Ett sådant offentlig-privat partnerskap var konstruktionen av Pocahontas Boulevard nära Richmond, Virginia, som är en exklusiv stadsgata tvärs över James River Shipping Canal och förbinder Interstate 95 med Interstate 295. söder om staden.

E-ZPass USA

E-ZPass är ett elektroniskt vägtullsystem som används på de flesta avgiftsbelagda vägar, broar och tunnlar i Mellanvästern och östra USA, söderut till Florida och västerut till Minnesota. E-ZPass Interagency Group (IAG) består av medlemsbyråer i 19 stater som använder samma teknik och tillåter resenärer att använda samma transponder på avgiftsbelagda vägar över hela nätverket. Sedan starten 1987 har E-ZPass-systemet olika oberoende system med samma teknik har införlivats, inklusive I-Pass i Illinois och NC Quick Pass i North Carolina. Nationell interoperabilitet förhandlas för närvarande i USA (se Lista över elektroniska vägtullssystem i USA).

E-ZPass-taggar är aktiva RFID-transpondrar som tillverkas exklusivt av Kapsch TrafficCom (tidigare Mark IV Industries Corp – en division inom IVHS). De utbyter data med en läsare inbäddad i tullbanor eller öppna vägar genom att sända en unik radiosignal. Den vanligaste typen av tagg är en interiörbricka som kan fästas på insidan av ett fordons vindruta bredvid backspegeln. Även om betalda byråer rekommenderar att man följer vindrutor med monteringsremsor (vanligtvis 3M:s märkes Scotch ”Dual Lock”-fästen), alternativ från tredje part som använder brickor med sugkoppar för att tillfälligt fästa passet på vindrutan om det används i flera fordon. Vissa bilar har vindrutor som blockerar radiosignaler;

Även om taggen kan användas med en motorcykel, finns det vanligtvis inga officiella installationsinstruktioner på grund av de många skillnaderna mellan cykeldesign och den lilla ytan av motorcykelns vindruta, vilket kan vara ett hinder om transpondern är fastsatt enligt fordonsinstruktionerna . Vid behov kan transpondrar placeras i en skjort- eller jackficka.

E-ZPass-transpondern fungerar genom att lyssna på en signal som sänds av en läsare installerad vid betalstationen. Denna 915 MHz-signal sänds med 500 kbps med TDM-protokollet (tidigare IAG) i 256-bitars paket. Transpondrar använder typ II aktiv läs/skrivteknik. I april 2013 gjorde Kapsch (köparna av Mark IV Industries) protokollet tillgängligt för alla intresserade parter utan licensavgifter under en obegränsad period och gav rätten att underlicensiera protokollet.

De flesta E-ZPass-filer har konverterats till manuella vägavgiftsfiler och måste av säkerhetsskäl ha tillräckligt låga hastighetsgränser (vanligtvis 5 till 15 mph (8 till 24 km/h)) för att E-ZPass-bilar ska kunna slås samman säkert. från bilar som stannade för att betala kontanttullar och, i vissa fall, för att tillåta vägtullarbetare att säkert korsa E-ZPass-filer för att nå kassakiosker. Men i vissa områden (vanligtvis nybyggda eller uppgraderade anläggningar) finns det inget behov av att sakta ner eftersom E-ZPass-användare kan använda dedikerade körfält (”Express E-ZPass” eller ”open road tolling”). ), som är fysiskt uppdelade. från avgiftsbelagda körfält. Exempel inkluderar:

Andra vägar i E-ZPass-systemet har helt övergett vägtullarna och gått över till ett helt elektroniskt vägtullsystem. När fordon passerar med normal hastighet under tullstationer, tas vägtullar in via en E-ZPass-transponder eller genom att fakturera fordonsägaren genom automatisk registreringsskyltigenkänning.

Påföljder för trafiköverträdelser i USA

• varning

Om kränkningen inte är särskilt allvarlig, hände en godmodig polis dig, och du inser din punktering och säger till polismannen ”Jag kommer inte att göra det igen”, så kan du bli av med det bara med en varning. En lapp om detta kommer dock fortfarande att finnas uppsatt på polisbasen. Nästa överträdelse efter en varning är en biljett.

• Böter (biljett)

En biljett är ett papper med böter. För olika överträdelser kan böterna vara olika, men i allmänhet kan du betala 30-400 dollar. Tillsammans med biljetten kan du också tilldelas poäng.

• Beräkning av poäng

I USA finns ett system med straffpoäng eller simmare. För varje allvarligt brott mot reglerna får föraren ett visst antal poäng, när deras antal når 12 kan du säga adjö till licensen. Uppgifter om de poäng som tillgodoräknas dig lagras i polisens databas i 7 år. Om du har samlat på dig 11 poäng under det senaste och ett halvt året har en DMV-officer (Department of Motor Vehicles — en analog till trafikpolisen) rätt att återkalla ditt körkort i 31 dagar.

Antalet poäng påverkar även kostnaden för körkortet och försäkringen i framtiden.

1. Ett körkort kan bli dyrare med 10-100 dollar. Utan straffpoäng kostar det cirka $60-70 (det ges ut för en period av 5 år).
2. Varje poäng lägger till cirka 100-300 USD till försäkringskostnaden.
3. Om du arbetar i transportbranschen kommer din arbetsgivare att känna till alla dina böter och poäng – för dem kommer det också att påverka kostnaden för företagets transportförsäkring. Om du är en frekvent lagöverträdare är det mer lönsamt att sparka dig.
4. Om du har samlat på dig 15 positioner under din körupplevelse, kan försäkringsbolaget säga upp det nuvarande avtalet och revidera prispolicyn för relationerna med dig. Försäkringen kommer att kosta $5000-8000.

Alla böter och fångster i händelse av din oenighet blir giltiga först efter ett domstolsbeslut. Du har rätt att överklaga varje överträdelse.

Vad ska man göra om de stoppas av polisen i USA

Poliser i USA stannar inte för ID-kontroller. Om polismannen gör ett stopp såg han ett brott mot reglerna.

För säkerhets skull noterar vi att du inte kommer att kunna bryta dig loss i jakten – när en polisbil utvecklar en hastighet på mer än 80 miles per timme, kameran och geolokaliseringen slås på automatiskt, kommer det inte att vara svårt att hitta du. Och det är bättre att inte försöka slå tillbaka fysiskt heller – han informerar kontrollrummet om sin plats och tillstånd. Hjälp kommer definitivt att komma till honom, och du kommer att gilla en parkeringsplats.

Polisen är inte intresserad av att utfärda böter — det påverkar inte polismannens karriär eller hans lön.

Utöver videoinspelningen av kränkningen gör polismannen en ljudinspelning av samtalet med föraren. På så sätt registreras eventuellt olämpligt beteende på båda sidor. Om du har upplevt elakhet, tvång eller förolämpningar kan du begära detta dokument i domstol och få rätt eller begära ersättning. Detsamma fungerar för en polis.

Om du vet att reglerna verkligen har brutits är det bättre att inte vägra – chansen för en varning är större. Om du förnekar den registrerade överträdelsen kommer tjänstemannen att besluta att du inte kommer att inse skulden och det är bättre för dig att betala böterna. Om du verkligen inte håller med om anklagelsen och är säker på att du har rätt kan du överklaga böterna.

• Överklagar böterna  i USA

Alla invändningsförfaranden sker i domstol. Du kommer vanligtvis att meddelas om rättegångsdatumet efter att överträdelsen har registrerats, om du inte håller med. Till mötet kommer samma polis som är skyldig att bevisa att kränkningen skett – för detta används oftast radaravläsningar, inspelningar från kameror i polisbilen och inspelning av samtalet med föraren.

Om du lyckas vinna fallet kommer din biljett och poäng att annulleras. Om du förlorar måste du betala böterna snart.

• Betalning av böter  i USA

Du kommer definitivt inte att ha några problem med detta, allt sker snabbt och bekvämt. Alla biljettbetalningar görs via den statliga polismyndighetens webbplats. Om du inte betalar under en längre tid debiteras beloppet med provisionsavgiften från dina konton genom domstolsbeslut.

Frekventa typer av kränkningar i USA

• Överskrider den tillåtna hastigheten i USA (hastighetsgräns)

En annan biljett kan uppvisas, men poäng för fortkörning är reglerade. Om du överskrider hastighetsgränsen:

1. 1-10 mph   – få 3 poäng;
2. 11-20 mph   – 4;
3. 21-30 mph   – 6;
4. 31-40 mph   – 8;
5. Över 40 mph   – 11.

För att göra det lättare att jämföra med det vanliga systemet är 1 mil i timmen = 1,6 kilometer i timmen. Det vill säga, för att överskrida 64 km/h eller mer är du garanterat fråntagen dina rättigheter under en period av ett och ett halvt år.

• Kör genom ett rött trafikljus  i USA

Beroende på vägens status kommer bötesbeloppet att variera, men det kommer definitivt att riskera en biljett för $150-300 plus 2 eller 3 poäng.

• Stoppa linjetrafiken  i USA

Även om den här linjen är på en tom parkeringsplats – böter på cirka 100 $ och 3 poäng för minus din image som förare.

• Brott mot parkeringsregler  i USA

Om du parkerade och du inte har ett kvitto på att betala för parkering med den angivna tiden på torpeden, kommer du att sitta kvar med en biljett på cirka $30-35. För parkering på platser som endast är avsedda för kunder på alla anläggningar (privat parkering), kan bilen evakueras – du betalar cirka 200 USD.

Det händer ofta att biljetter uppvisas för parkering som du betalat för i ansökan – kontrollanten såg inte kvittot och utfärdade vite. I det här fallet kan du enkelt överklaga böterna i domstol genom att lämna information om betalningen och jämföra den med tidpunkten för den utfärdade biljetten.

I allmänhet är amerikanska vägar ganska lugna och säkra. Att underhålla en bil är inte en lyx här, utan en livsnödvändighet. American Butler kan hjälpa till med biluthyrning, bildelningstjänster eller att köpa en bil i USA.

Hur man tar körkort i USA som utlänning

USA kan med tillförsikt kallas det mest automobiliserade landet i världen. Statliga regeringar har skapat alla förutsättningar för sina medborgare att ha mer än en bil i familjen. I Amerika är kollektivtrafiknätet inte särskilt utvecklat, för här kör folk för det mesta sina egna bilar, oavsett avstånd.

Du behöver inte vara amerikansk medborgare eller Green Card-innehavare för att få amerikanska rättigheter. Varje utlänning som kom till USA kan enkelt få amerikanska rättigheter från vilken som helst av staterna och fritt resa runt i landet, utforska dess skönhet eller affärsresor.

Vart ska man gå för att ta ett amerikanskt körkort?

Researrangörer tillhandahåller inga licenstjänster i USA, så utlänningar måste kontakta lokala statliga myndigheter på egen hand. Du bör inte oroa dig och tro att den här processen är komplicerad. I USA kan vem som helst fritt få ett körkort med ett minimum av dokument.

I USA ansvarar en specialiserad avdelning – Department of Motor Vehicles (DMV) – för att utfärda licenser. Det är viktigt att komma ihåg att det i olika stater finns små skillnader i vägreglerna (TDR), i kraven när man klarar proven och böter. Kostnaden för att ansöka om ett test varierar från stat till stat, så kolla med din delstats DMV direkt för delstatsspecifika kostnader. Till exempel, nedan är en länk från New York City Department of Motor Vehicles:

New Yorks avdelning för motorfordon

Muntligt prov för att få ett amerikanskt körkort

När du anländer till DMV är det första du behöver göra att registrera dig. Det är viktigt att ha:

• ID (pass, annat dokument som styrker din identitet);
• utlänningar måste förses med ett personnummer.

Om du inte har ett personnummer (SSN) så måste du få ett brev från Social Security Administration om att du inte behöver ett SSN. Om du till exempel är student vid ett amerikanskt universitet kan du få ett brev från universitetet som bekräftar att du är en utländsk student. Med detta brev måste du kontakta Social Security Administration, som i sin tur kommer att utfärda det nödvändiga intyget.

I avdelningens byggnad kommer den sökande att vara anmäld i kön, datum för tentamen kommer att fastställas och en bok om trafikregler (Förarmanual) kommer att utfärdas kostnadsfritt. Det är nödvändigt att komma till tentamen på utsatt dag. Vanligtvis går det ganska snabbt, och själva reglerna är enkla. De är designade för att göra livet lättare för förare och fotgängare. Provet innehåller 20 flervalsfrågor. För att ta körkort räcker det med att svara på 14 frågor. Examinatorn kontrollerar provet direkt, så inom några minuter står det klart om en person har tagit körkort eller inte.

Om testet är godkänt remitteras den sökande till en specialist för synkontroll. I vissa delstater får framtida förare en föreläsning om droger, alkohol och trafiksäkerhetsregler. Sedan, inom en vecka, skickas ett elevtillstånd per post för att köra ett fordon. Ett sådant körkort utfärdas för att en person ska lära sig att köra bil, och det är inte nödvändigt att gå på en körskola. Giltighetstiden för sådana rättigheter är upp till 6 månader, allt beror på statens lagar. Ett sådant dokument har vissa begränsningar, till exempel kan de förbjuda transport av passagerare, körning på natten eller till och med körning utan ledsagning av en person som har fullständiga rättigheter. Alla dessa nyanser är föreskrivna i lagen i varje stat och kommer definitivt att rapporteras.

I vissa stater, när man lär sig att köra, är det viktigt att inte glömma att ta en kort teoretisk kurs (5-timmars förlicenskurs) på en körskola. Efter att ha lyssnat på alla föreläsningar utfärdar organisationen ett MV-278-certifikat till en person, det gäller i ett år. När en person känner sig redo att ta körprovet kan denne anmäla sig till provet. Ett intyg ska uppvisas vid registreringen.

Klarar provet för att få körkort i USA

Du kan anmäla dig till ett körprov via telefon eller online. Du måste granska de föreslagna datumen och tiderna och välja lämpligt. Vanligtvis kan de närmaste lediga platserna hittas först efter en månad, och ibland till och med senare. Under väntetiden är det värt att träna väl. På den utsatta dagen träffar den sökande instruktören, som visar honom rutten och de manövrar som ska utföras. Under hela provet noterar instruktören dina misstag. Förarprovet sker i egen bil. Det finns ingen speciell plats för tentamen, allt sker på vägbanan på stadens gator. Som regel väljs smala körfält med många hus och bilar.

Två huvudmanövrar måste ingå i tentamensprogrammet:

• U-sväng på en smal körbana;
• parallellparkering måste du göra det korrekt, en gång och på bara 3 minuter. Bilen ska stanna nära trottoarkanten, men inte röra den. När du passerar är det förbjudet att titta i speglar, du kan titta framåt eller bakåt.

Inspektören gör en anteckning om alla misstag och utfärdar i slutet av tentamen en biljett med straffpoäng. Om antalet fel överstiger 25, då är provet underkänt, det är nödvändigt att boka datumet igen och försöka igen. Om körningen godkändes framgångsrikt, kommer en person om 1-2 veckor att få ett körkort, vilket gör att du kan köra utan begränsningar.

Körkortet kommer att vara giltigt under hela din status i USA, dvs. tills ditt visum eller gröna kort går ut.

Amerikaner är vänliga mot utlänningar, så du bör inte vara rädd för att ta proven för att få ett körkort i USA. En bilresa genom Amerika kommer att ge dig oförglömliga minnen och känslor!