Jag älskar att vara i centrum för uppmärksamheten. Så jag skämdes inte över att folk tittade sig omkring när jag parkerade nära huset. Det visade sig bara inte vara den sortens uppmärksamhet jag var van vid. Alla tittade inte på den vackra bilen, utan vände sig om vid gnisslet från bromsarna.
För att lösa problemet studerade jag mycket information och spenderade mycket pengar på tjänsten. Det är därför jag lägger allt på hyllorna och delar det med er. Jag hoppas att den här artikeln är till hjälp och sparar tid och pengar. Var kommer ljudet ifrån? Vi kommer att förstå bromsmekanismens struktur och funktion. Bromsskivan är stadigt fastsatt på hjulet och roterar med den. Det finns kuddar på båda sidor av skivan. De är fixerade i bromsoket, inuti och utanför hjulet. Den inre delen av bromsoket är fixerad, medan den yttre delen rör sig längs styrningarna.
När du trycker på bromspedalen trycker kolven på innerbacken. Den rörliga delen av bromsoket rör sig längs styrningarna och trycker på den yttre dynan. Detta klämmer bromsskivan på båda sidor. Rotationen av skivan, och med den hjulet, saktar ner och bilen stannar. Ibland används trumbromsar på bakaxeln. Fodren sitter inne i trumman och under påverkan av kolvarna sprids de isär och sätter tryck på trumman. Det finns en friktionskraft som bromsar trumman tillsammans med hjulet.
Friktionen av dynorna på skivan eller trumman åtföljs av vibrationer. Det är närvarande hela tiden men inte alltid tillsammans med ett obehagligt ljud. Vi hör ett knarrande ljud när vibrationsfrekvensen faller inom det område som våra öron kan höra. Så låt oss titta på orsakerna. Kuddarna har inte slitits ut ännu. Först och främst bestämde jag mig för att vänta tills de nya kuddarna skaver mot skivan. Detta är anledningen till knarrandet av inte bara skivbromsar utan även trumbromsar. I mitt fall löste inte 70 mil löpning problemet, så anledningen är en annan. Brist på smörjning i mekanismen Sedan bestämde jag mig för att smörja bromsokstyrningarna och applicera specialfett mellan kolven och dynan. Det löste inte problemet.
Förresten, kolven trycker inte på själva blocket, utan på anti-gnisslet. Det eliminerar inte bara brus, utan förhindrar också värmeöverföring från dynan till bromsoket. Det kommer att vara användbart att se till att det är tillgängligt – man vet aldrig, de glömde att inkludera det på tjänsten.
Sadelstyrningarna skyddas av dammpåsar. När du inspekterar, se till att de är intakta. Annars kommer sand och grus att samlas på styrningarna, vilket gör att bromsoket binder. Kontrollera även gummitätningen runt kolven.
När cylinderns täthet bryts kommer bromsvätskan på beläggen och friktionsbelägget börjar smulas sönder.
Slitage på skivor eller trummor
Nästa steg är att kontakta tjänsten. Mästaren förklarade att de nya kuddarna är installerade på den gamla plattan. Ett spår bildades på utsidan av skivan eftersom bromsoket tryckte ojämnt på dynorna – ett resultat av otillräcklig smörjning av styrningarna.
Skivorna bearbetades, men knarrandet kvarstod. Det verkar som att problemet inte var löst, utan de arbetade timmarna fick betalas. Sedan bestämde jag mig för att söka på forumet efter svar. Jag är säker på att jag inte är den första som stöter på pipiga bromsar.
Hur jag löste problemet
Det visade sig att orsaken ligger i inkompatibiliteten mellan beläggen och bromsskivorna. Designers av bromssystem testar endast produkter med sina egna komponenter. Genom att installera kuddar från en annan tillverkare på originalskivan riskerar du att stöta på främmande ljud. Och det beror inte på märket och kostnaden för dynorna.
Efter vändningen var tjockleken på skivorna nära minimum. Så jag lämnade nya kuddar och installerade skivor från samma tillverkare. Pirrandet försvann inte direkt, men efter 100 km löpning och flera inbromsningar från hög fart tog det lite att vänja sig vid beläggen.
Grannar vänder sig inte till bilen längre, men jag överlever det här. Men nu har jag något att dela med mig av. Istället för en slutsats, när jag bläddrade i forumen, hittade jag ytterligare några anledningar till främmande brus. Damm kommer in i skivans små spår och gör att bromsarna gnisslar. Problemet löses genom att rengöra skivorna med ett specialverktyg. överhettning av bromsarna. Vibrationen intensifieras och ett främmande ljud uppstår. Överhettade fönster förvrängs, speciellt när vatten kommer på dem. Om knarrandet inte försvinner efter kylning, försök att slipa skivorna. Om detta inte hjälper är det enda som återstår en ersättare. Tonen avges av slitageindikatorn. Det är värt att överväga att byta ut dynorna. Men det betyder inte