İlgi odağı olmayı seviyorum. Bu yüzden evin yakınına park ettiğimde insanların etrafa bakmalarından utanmadım. Alıştığım türden bir ilgi olmadı. Herkes güzel arabaya bakmadı ama frenlerin gıcırtısına döndü.
Sorunu çözmek için çok fazla bilgi çalıştım ve hizmete çok para harcadım. Bu yüzden her şeyi rafa kaldırıyorum ve sizlerle paylaşıyorum. Umarım bu makale yardımcı olur ve size zaman ve para kazandırır. Ses nereden geliyor? Fren mekanizmasının yapısını ve çalışmasını anlayacağız. Fren diski tekerleğe sıkıca bağlıdır ve onunla birlikte döner. Diskin her iki tarafında pedler vardır. Kaliperde, tekerleğin içinde ve dışında sabitlenirler. Kaliperin iç kısmı sabittir, dış kısmı ise kılavuzlar boyunca hareket eder.
Fren pedalına bastığınızda, piston iç pabucu bastırır. Kaliperin hareketli kısmı kılavuzlar boyunca hareket eder ve dış pedi bastırır. Bu, fren diskini her iki taraftan sıkıştırır. Diskin ve onunla birlikte tekerleğin dönüşü yavaşlar ve araba durur. Bazen arka aksta kampanalı frenler kullanılır. Balatalar tamburun içindedir ve pistonların etkisi altında dağılarak tambur üzerine baskı uygularlar. Çarkla birlikte tamburu da yavaşlatan bir sürtünme kuvveti vardır.
Balataların disk veya tambur üzerindeki sürtünmesine titreşimler eşlik eder. Her zaman mevcuttur, ancak her zaman hoş olmayan bir gürültüye eşlik etmez. Titreşim frekansı kulaklarımızın duyabileceği aralığa düştüğünde bir gıcırtı sesi duyarız. Öyleyse nedenlerine bakalım. Balatalar henüz aşınmadı Her şeyden önce, yeni balatalar diske sürtünene kadar beklemeye karar verdim. Sadece disk frenlerin değil kampanalı frenlerin de gıcırdamasının sebebi budur. Benim durumumda 700 km koşmak sorunu çözmedi, bu yüzden sebep farklı. Mekanizmada yağlama eksikliği Sonra kaliper kılavuzlarını yağlamaya ve piston ile balata arasına özel gres sürmeye karar verdim. Sorunu çözmedi.
Bu arada, piston bloğun kendisine değil, gıcırtı önleyici plakaya bastırır. Sadece gürültüyü ortadan kaldırmakla kalmaz, aynı zamanda balatadan kumpasa ısı transferini de önler. Kullanılabilir olduğundan emin olmak faydalı olacaktır – asla bilemezsiniz, onu hizmete eklemeyi unutmuşlardır.
Sele kılavuzları toz torbaları ile korunmaktadır. İncelerken, sağlam olduklarından emin olun. Aksi takdirde, kılavuzlarda kum ve çakıl birikerek pergelin sıkışmasına neden olur. Ayrıca piston etrafındaki lastik contayı da kontrol edin.
Silindirin sızdırmazlığı bozulduğunda fren hidroliği balatalara bulaşır ve sürtünme balatası parçalanmaya başlar.
Disk veya tambur aşınması
Bir sonraki adım servisle iletişime geçmektir. Usta yeni balataların eski plakaya takıldığını anlatmış. Kılavuzların yetersiz yağlanmasının bir sonucu olarak, kaliper balatalara eşit olmayan şekilde bastırdığı için diskin dış tarafında bir oluk oluşmuştur.
Diskler işlendi, ancak gıcırtı devam etti. Görünüşe göre sorun çözülmedi, ancak çalışılan saatlerin ödenmesi gerekiyordu. Sonra cevaplar için forumları aramaya karar verdim. Eminim gıcırdayan frenlerle ilk karşılaşan ben değilimdir.
sorunu nasıl çözdüm
Sebebin balatalar ile fren disklerinin uyumsuzluğunda yattığı ortaya çıktı. Fren sistemi tasarımcıları, ürünleri yalnızca kendi bileşenleriyle test eder. Orijinal diske başka bir üreticinin pedlerini taktığınızda, fazladan gürültüyle karşılaşma riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Ve pedlerin markasına ve maliyetine bağlı değildir.
Döndükten sonra dilimlerin kalınlığı minimuma yakındı. Bu yüzden yeni pedler bıraktım ve aynı üreticiden diskler kurdum. Gıcırtı hemen geçmedi, ancak 100 km koştuktan ve yüksek hızda birkaç fren yaptıktan sonra balatalara alışmak biraz zaman aldı.
Komşular artık arabaya dönmüyor ama ben bundan kurtulacağım. Ama şimdi sizinle paylaşacak bir şeyim var. Sonuç yerine, forumlara göz atarak, gereksiz gürültü için birkaç neden daha buldum. Toz, diskin küçük oluklarına girer ve frenlerin gıcırdamasına neden olur. Diskler özel bir aletle temizlenerek sorun çözülür. frenlerin aşırı ısınması. Titreşim yoğunlaşır ve yabancı bir ses ortaya çıkar. Aşırı ısınan camlar, özellikle üzerlerine su geldiğinde eğilir. Soğuduktan sonra gıcırtı gitmiyorsa, diskleri taşlamayı deneyin. Bu yardımcı olmazsa, geriye kalan tek şey bir yedek parçadır. Ton, aşınma göstergesi tarafından verilir. Pedleri değiştirmeyi düşünmeye değer. Ama bu şu anlama gelmez