Japonya’nın Tokyo, Osaka ve Nagoya çevresindeki büyük metropol bölgelerine yüksek verimli toplu taşıma sistemleri hizmet vermektedir. Sonuç olarak, birçok sakinin arabası ya da ehliyeti bile yok. Bununla birlikte, büyük şehirlerin dışında, toplu taşıma genellikle elverişsiz veya seyrektir ve çoğu insan, etrafta dolaşmak için arabalara güvenir.
Japonya’daki otoyollar
Japonya ve Okinawa’nın dört ana adası, 10.000 kilometreden uzun bir otoyol ağı (高起道路, kōsokudōro) ile kaplıdır. Diğer yollar hala yapım aşamasındadır. Aşağıda, kullanılan ana otoyolları gösteren bir harita bulunmaktadır.
Tüm önemli işaretler Japonca ve İngilizce yazıldığı için yabancı ziyaretçiler Japon otoyollarında sorun yaşamayabilir. Hız sınırının 70 km/s olduğu tek şeritli otobanlar dışında, binek otomobiller için hız sınırı genellikle 80 veya 100 km/s’dir.
Aşağıda, Japonca otoyolları kullanmak için yararlı olan bazı sözcükler verilmiştir:
- Kavşak (IC)
Japonya’da kavşak, Tokyo IC gibi bir otobanın girişi ve çıkışı anlamına gelir. - Kavşak (JCT)
İngilizce’de olduğu gibi, kavşak birkaç otobanın birleştiği yer anlamına gelir. - Park Alanı (PA)
Park alanında tuvaletler ve bir veya daha fazla satış makinesi bulunur. Bazen bir restoran da vardır. - Servis Alanı (SA)
Servis alanlarında genellikle park alanlarından daha büyük olan tuvaletler, mağazalar, restoranlar ve benzin istasyonları bulunur.
Çoğu otoyol, manuel geçiş gişelerinde nakit veya kredi kartıyla veya otomatik ETC’lerden (elektronik geçiş kapıları) geçerek ödenebilen bir geçiş ücretine tabidir . ETC kapıları, bir ETC kartı ve bir ETC kart okuyucusu ile donatılmış bir araç gerektirir. ETC kartları bir Japon kredi kartı gerektirir ve günün ve haftanın belirli saatlerinde indirimler sunar. Japonya’ya kısa süreli ziyaretçiler, bazı araba kiralama noktalarından geçici olarak ETC kartları satın alabilir.
Aşağıdaki tablo, seçilen büyük şehirler arasında tipik bir otomobilin yaklaşık maliyetlerini göstermektedir. Binek otomobiller ve motosikletler için daha düşük oranlar uygulanırken, kamyonlar, otobüsler ve treylerler için daha yüksek oranlar geçerlidir.
Japonya’da ücretli yol fiyatları
Yaklaşık ücret (yen cinsinden)
| Kagoşima | Fukuoka | Hiroşima | Osaka | Kyoto | Nagoya | Aomori | |
| Tokyo | 30 000 | 25 000 | 18 000 | 13 500 | 11 500 | 8500 | 16 500 |
| Aomori | 40 000 | 34 500 | 29 000 | 25 000 | 23 000 | 21 000 | |
| Nagoya | 21 000 | 16 000 | 10 000 | 5000 | 3000 | ||
| Kyoto | 19 000 | 13 500 | 8000 | 2500 | |||
| Osaka | 18 000 | 13 000 | 7000 | ||||
| Hiroşima | 12 000 | 7000 | |||||
| Fukuoka | 6500 |
Japonya içindeki büyük şehirler arasındaki mesafe
Yaklaşık seyahat mesafesi
| | Kagoşima | Fukuoka | Hiroşima | Osaka | Kyoto | Nagoya | Aomori |
| Tokyo | 1350 km | 1050 km | 800 km | 500 km | 450 km | 300 km | 700 km |
| Aomori | 2050 km | 1800 km | 1500 km | 1200 km | 1150 km | 1050 km | |
| Nagoya | 1000 km | 750 km | 450 km | 150 km | 100 km | ||
| Kyoto | 900 km | 600 km | 350 km | 50 km | |||
| Osaka | 900 km | 600 km | 350 km | ||||
| Hiroşima | 550 km | 300 km | |||||
| Fukuoka | 300 km |
Otoyolların yapımından ve bakımından altı şirket sorumludur:
- Nippon Doğu Otoyolu (Hokkaido, Tohoku, Kanto)
- Merkez Nippon Otoyolu (Kanto, Chubu)
- Batı Nippon Otoyolu (Kansai, Chugoku, Shikoku, Kyushu)
- Büyükşehir Otoyolu (Tokyo Metrosu)
- Hanshin Otoyolu (Osaka’dan Kobe’ye)
- Honshu-Shikoku Köprüsü (Shikoku ve Honshu arasında üç köprü)
Otoyollarda ve paralı yollarda yol işaretleri
Japonya’da otoyollarda araç kullanırken güvenliğiniz için yol işaretlerini hızlı ve kolay bir şekilde okuyabilmek çok önemlidir. Yerlerin isimleri İngilizce alfabe ve rakamlarla ve ayrıca Japonca karakterlerle yazıldığı için yol işaretleri çok net ve takip etmesi kolay. Yol işaretlerinin arka plan rengi, beyaz yazı ve anlamlarını açıklayan semboller ile yeşildir. İşte Japonya’nın paralı yollarındaki bazı yaygın işaretler.
| Bir işaret | Kısaltma | tanım |
| hızlı yol | Açıklama | Bu işaret sizi otobana götürür. |
| Değiş tokuş | IC | Bu işaret, ücretli yollardaki giriş ve çıkış noktalarını gösterir ve genellikle geçiş gişelerini içerir. |
| Kombinasyon | JCT | Bu işaret, otoyolların kesiştiğini gösterir. |
| otopark | PA | Bu işaret sizi otoparka, tuvaletlere ve otomatlara yönlendirir. Genellikle park yerinde neyin mevcut olduğunu belirtmek için ek semboller içerir – park etmek için “P” gibi. |
| Hizmet alanı | üzerinde | Bu işaret sizi park alanlarına, tuvaletlere, restoranlara ve benzin istasyonlarına yönlendirir. Park bölgesi işaretine benzer şekilde, hizmet alanındaki mevcut olanaklar ilgili simgelerle gösterilir. |
Japonya’da seyahat için ödeme nasıl yapılır
Japon paralı yollarında, ortalama araba yolculuğu kilometre başına 25 Yen artı yüzde 10 ek tüketim vergisi ile 150 Yen geçiş ücretine mal oluyor. Toplam daha sonra en yakın 50 yen’e yuvarlanır. Dünyadaki birçok paralı yol sisteminde olduğu gibi, iki ödeme yöntemi vardır: nakit veya kredi kartı ve Elektronik Ücret Toplama (ETC).
Nakit ya da kredi kartı
Nakit veya kredi kartı kullanıyorsanız (kısa, seyrek seyahatler yapıyorsanız idealdir), manuel bir kapıdan geçmeniz ve bir bilet almanız gerekir. Paralı yoldan çıkarken, manuel olarak çalıştırılan kapıya geri dönün ve biletinizi makineye girin veya bir çalışana verin ve ödeyin.
Elektronik Ücret Toplama (ETC)
ETC sistemi hızlı, otomatik ve sık sık Japonya’nın paralı yollarında seyahat edenler için ideal. ETC cihazı ve kayıtlı ETC kartı bulunan araçlar, mor ETC tabelalarına yönelerek hızlı ve kolay bir şekilde geçebilir. Sürücüler, bariyerin yanıt vermesi ve açılması için en az 20 km/s’ye kadar yavaşlamaları gerektiğinin farkında olmalıdır. Ayrıca, bir sürücünün kırık bir ETC kapısıyla karşılaştığı ender durumlarda, tek yapması gereken manuel bariyere doğru yürümek ve çıkış kapısından geçmek için bir görevliye kartını vermektir.
Geçiş ücretlerinden nasıl tasarruf edilir
Japonya’da uzun mesafelerde araç kullanıyorsanız, otoban geçiş ücretleri artabilir. Japonya dışındaki yolcular , sürücülerin belirli bir bölgede sınırsız otoyol seyahati için tek seferlik bir ücret ödemesine olanak tanıyan otoyol geçiş kartlarını kullanabilir . Birçok farklı yeri görmek için araç kullanmak isteyenler için bulunmaz nimet. Bazı araba kiralama şirketleri, bu kartların resmi distribütörleridir ve bu da Japonya’nın otoyollarına çok pahalı olmadan erişmeyi kolaylaştırır.
Japonya’daki otoyollar için seyahat biletleri
Yabancılar için, belirli bir kapsama alanı içinde belirli sayıda gün boyunca belirlenmiş otobanların sınırsız kullanımına izin veren birkaç geçiş kartı mevcuttur. Geçiş kartları, geçişin kapsama alanı içindeki belirlenmiş araç kiralama noktalarında kiralık araçlarla birlikte satın alınır. Geçişler, sürücülere verilen ETC kartlarıyla çalışır ve otoban ağında kolay seyahat sağlar.
Otoyol geçişleri, nispeten kısa bir süre içinde belirli bir alanda uzun mesafeleri araba ile seyahat etmeyi planlayanlar için faydalı olabilir. Sadece bir şehirden diğerine gidip gelen biri için nadiren iyi bir değerdir. Aşağıda mevcut otoban geçişleri bulunmaktadır:
- Japan Expressway Pass bilet fiyatı
: 20.400 yen (7 gün) veya 34.600 yen (14 gün) Kapsama alanı: Hokkaido, büyükşehir Tokyo, büyükşehir Osaka / Kobe ve Honshu ile Shikoku arasındaki köprüler
hariç tüm Japonya . - Hokkaido Expressway Pass bilet fiyatı
: 3.700 yen’den (2 gün) 11.500 yen’e (14 gün)
Kapsama alanı: Hokkaido - Tohoku Expressway Pass bilet fiyatı
: 4.100 yen (2 gün) ila 12.200 yen (14 gün)
Kapsama alanı: Tohoku bölgesi - Central Nippon Expressway Pass Bilet Fiyatı:
5.100 Yen (2 gün) ila 16.300 Yen (14 gün)
Kapsama Alanı: Orta Japonya, Tokyo ve Kyoto arasında, Ise, Shirakawago, Toyama ve Kanazawa dahil, Nagoya merkezi çevresindeki bazı otoyollar hariç - Sanin-Setouti-Shikoku Otoyolu bilet fiyatı
: 6.100 yen (3 gün) – 13.200 yen (10 gün)
Kapsama alanı: Batı Honshu ve Shikoku, Honshu ve Shikoku arasındaki köprüler hariç - Kyushu Otoyolu bilet fiyatı
: 3.600 yen’den (2 gün) 11.700 yen’e (10 gün)
Kapsama alanı: Kyushu
Otoyola giriş ve çıkış
Otoyoldan çıkmak için sürücüler sizi kavşaklara götüren işaretleri takip etmelidir. Bunlar karayolu üzerindeki giriş ve çıkışların yanı sıra oluşturulmuş toplama noktalarıdır.
Japonya’daki otoyollar genellikle iki şeritlidir, ancak bazen büyük şehirlerin yakınında üç şeride kadar genişleyebilir. Sürücüler, 50 ila 100 km/s arasında değişen hız sınırına dikkat etmelidir.
Japonya’da otoyollardaki hizmet alanları
Servis bölgeleri genellikle otoyollar boyunca her 50-80 kilometrede bir bulunabilir ve buralarda temsil edilen tesis sayısına göre farklılık gösterir. Her bölgede bulunan park ve servis olanakları, ayrılmadan önce yol işaretleri kontrol edilerek tahmin edilebilir.
Servis alanı tesisleri çok temiz ve iyi donanımlıdır ve gezginlere tuvaletlerden restoranlara kadar çeşitli seçenekler sunar. Genellikle turistik bilgiler, bölgesel hediyelik eşya dükkanları ve çeşitli yemek seçenekleri içerir.
Japonya’da yollar ve kurallar
Arabalar yolun sol tarafında gidiyor ve sürücü koltuğu ve direksiyon simidi sağ tarafta. Yasal asgari sürüş yaşı 18’dir. Alkollüyken araba kullanmak yasaktır. Yol işaretleri ve kuralları uluslararası standartlara uygundur ve ana yollardaki işaretlerin çoğu Japonca ve İngilizcedir. Herhangi bir demiryolu hattını geçmeden önce araçlar tamamen durmalıdır.
Tipik hız limitleri otoyollarda 80 ila 100 km/s, şehirlerde 40 km/s, ara sokaklarda 30 km/s ve diğer yerlerde 50-60 km/s’dir; ancak, sürücüler belirtilen hız sınırlarını biraz aşma eğilimindedir.
Otobanlar, bazı manzaralı yollar ve az sayıda ücretli tünel dışında Japonya’daki çoğu yol ücretsizdir. Yol koşulları genel olarak iyidir, ancak şehirlerde ara sokaklar oldukça dar ve hatta büyük araçlar için geçilmez olabilir. Trafik sıkışıklığı, şehir merkezlerinde ve çevresinde yaygın bir sorundur.
Sürücüler genellikle iyi huylu ve düşüncelidir, ancak Japon yollarındaki bazı yaygın tehlikeler arasında trafik ışığı kırmızıya döndükten sonra bile kavşaklarda hız yapmak, insanların arabalarını yolun kenarında trafiği engelleyecek şekilde durdurması ve dikkatsiz olması sayılabilir. bisikletçiler, özellikle yolun yanlış tarafında araç kullananlar.
Sarhoş araç kullanmak kesinlikle yasaktır!
Sarhoş araba kullanmak ciddi şekilde cezalandırılır.
Arabalar soldan gidiyor.
İki yönlü bir yolda sürerken, arabalar sola doğru gider.
Tek yönlü bir yolda yol işaretlerini takip edin.
Trafik ışıkları
Trafik ışığında yeşil ok
Işık sarı veya kırmızı olsa bile arabalar yeşil ok yönünde hareket edebilir (birçok kavşakta sağa dönüş sinyali vardır)
Trafik ışığı yanıp sönüyor
Yanıp sönen kırmızı ışık: kısa bir süre durun, ardından dikkatli bir şekilde ilerleyin
Yanıp sönen sarı ışık: dikkatli bir şekilde ilerleyin
Diğer önemli noktalar
- Araba sürücüleri emniyet kemeri takmalıdır.
- Altı yaşından küçük çocuklar araba koltuğu kullanmalıdır.
- Araç kullanırken cep telefonu kullanmak veya araç navigasyon ekranına bakmak yasaktır.
- Daima dur işaretlerinde durun ve devam etmeden önce sağı ve solu kontrol edin.
Otoyollar hakkında temel bilgiler
Anahat
Özel durumlar dışında trafik ışıklarının bulunmadığı otoyol. Hız sınırı normal yollardan daha yüksektir ve geçiş ücreti gereklidir (bazı bölgelerde ücretsizdir).
IC ve JCT Hakkında
IC (kavşak), otoyolların ve genel yolların buluştuğu bir yerdir.
Otoyollara sadece IC ve çıkışlardan girip çıkabilirsiniz.
JCT (Kavşak), birden fazla otoyolun birleştiği bir yerdir.
Otoyol göstergesi
gösterge işaretleri
Otoyolda girişler, çıkışlar ve yol bakım tesisleri hakkında bilgi içeren tüm tabelalar yeşildir. Uyarı işaretleri normal yollarda olduğu gibi sarıdır. Girişler ve çıkışlar: yolu gösteren tabelalar
Ok, yolun yönünü gösterir ve yer adları ile diğer önemli bilgiler Japonca ve İngilizce olarak görüntülenir (yer adları alfabenin harfleriyle yazılır). Gelecekteki giriş ve çıkışları gösteren işaretler aynı zamanda mesafeyi de gösterir. Giriş tabelası Yolun adı ve yönü
Çıkış işareti Bağlantı yolu ve ana varış noktaları (yön) belirtilir.
Kilopostlar
Kilopostlar, yolun başlangıç noktasına olan mesafeyi gösteren işaretlerdir (birimler km’dir). Her kilometrede kurulurlar ve yer tespiti için kullanışlıdırlar. Acil bir durumda yardım için ararken cep telefonu numaranızı konumunuz için bir rehber olarak kullanın.
Arabalar arasındaki mesafe
Araçlar arasında yeterli mesafe bırakın ve güvenli bir şekilde sürün. Araç mesafe işaretleri, kendi aracınız ile öndeki araç arasındaki mesafeyi doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Otoyol sürüş hileleri
Aİşaretleri kontrol edin ve JCT/IC’ye (kavşağa) gelmeden önce nereye gitmek istediğinize karar verin. şerit değiştirirken arabalar.EKParayı ve ödeme kartlarını erişilebilir bir yerde tutun.FTrafik bilgilerini izleyin.
Karayolu üzerinde tehlike kullanımının anlamı
Trafik sıkışıklığında son araba tehlike ışığını yaklaşık 10 kez yakmalıdır. Birisi birleşmenize izin verirse, teşekkür etmek için tehlike ışığını 2-3 kez yakın.
Üç tür şerit (Normal Şerit, ETC/Normal Şerit, Yalnızca ETC Şerit)
*ETC bilgileri için Uygulama bölümüne bakın.
Geçiş ücretini nakit veya kredi kartı ile ödeyin. Bileti girişteki makineden alın ve çıkıştaki kasiyere verin (bazı IC’lerde ücreti hesaplamak için bir makine vardır).
Tüm ödeme şekillerini kabul eder: nakit veya kredi kartı veya ETC kullanın.
Bunu yalnızca ETC kartı (IC kartı) olan araçlar kullanabilir. Geçiş ücreti kapıdan geçerken otomatik olarak ödenir.
Otoyolda acil durumlar
Hayat kurtarmak ve güvenliği sağlamak her şeyden önce gelir. Kazada biri hastalanır veya yaralanırsa ambulans çağırın. Kurban tedavi edildikten sonra polisi veya kiralık araç acentesini arayın. Japonca bilmiyorsanız, yakınınızdaki bir Japondan yardım istemesini isteyin. Otoyolda birer kilometre aralıklarla yol kenarlarına acil durum telefonları yerleştirilmiştir.
Acil bir durumda yardım için ararken cep telefonu numaranızı konumunuz için bir rehber olarak kullanın.
Japonya’da uluslararası ehliyet
Yabancılar, IDP daha uzun bir süre için geçerli olsa bile, Uluslararası Sürüş İzni (IDP) ile Japonya’da en fazla bir yıl araç kullanabilirler. Bir yıllık sürenin sonunda, Japonya’dan arka arkaya en az üç ay ayrılmadığınız sürece uluslararası sürücü belgenizi tekrar kullanamazsınız.
Uluslararası ehliyetler Japonya’da verilmez ve önceden kendi ülkenizde alınmalıdır. Bunlar genellikle ülkenizin ulusal otomobil birliği tarafından küçük bir ücret karşılığında verilir. Japonya, yalnızca çok sayıda ülke tarafından verilen 1949 Cenevre Sözleşmesine dayalı uluslararası sürücü belgelerini tanır.
Belçika, Fransa, Almanya, Monako, İsviçre ve Tayvan, 1949 Cenevre Sözleşmesine dayalı olarak izin vermiyor, bunun yerine bu ülkelerden gelen sürücülerin, ehliyetlerinin resmi Japonca tercümesiyle bir yıl boyunca Japonya’da araç kullanmasına izin veren ayrı bir anlaşmaları var. . Çeviriler, Japonya Otomobil Federasyonu’ndan (JAF), Driving-Japan aracılığıyla veya ilgili ülkelerin Japonya’daki büyükelçiliklerinden veya konsolosluklarından alınabilir.
Uluslararası ehliyetleri Japonya tarafından tanınmayan diğer ülkelerden kişiler ve Japonya’da bir yıldan fazla kalan kişiler bir Japon ehliyeti almalıdır.
Japonya’da bir araba satın almak ve sahibi olmak
Japon arabaları, farklı vergi ve düzenlemelere tabi olan normal ve hafif (keijidosha) olarak ikiye ayrılır. Keijidosha arabaları (sarı plakalı), boyut, ağırlık ve güçle ilgili katı kısıtlamaları karşılaması gereken daha küçük araçlardır. Bunun yerine, çeşitli vergi indirimleri ve teşviklerinin yanı sıra, onları normal arabalardan (beyaz plakalar) daha ucuza ve daha kolay sahip olmalarını sağlayan rahat sahiplik kurallarından yararlanırlar.
Bir araca sahip olmak ve onu kullanmak, iki ila üç yılda bir zorunlu MOT’ler, yıllık araba vergileri, zorunlu ve isteğe bağlı sigorta, yüksek park ücretleri, paralı yollar ve benzin maliyeti dahil olmak üzere birçok maliyeti beraberinde getirir.
Sarsılmış , ilk muayeneleri satın alındıktan üç yıl sonra yapılan yeni arabalar dışında, Japonya’daki arabaların her iki yılda bir geçmesi gereken zorunlu bir güvenlik muayenesidir. Sarsıntının maliyeti genellikle 100.000 Yen ile 200.000 Yen arasındadır ve gerçek muayene ücretine ek olarak ağırlık vergisi (genellikle 8.000 Yen ila 50.000 Yen) ve zorunlu sigortayı (yaklaşık 30.000 Yen) içerir.
Zorunlu sigorta tam teminat sağlamadığından, ek, ikincil araba sigortası satın alınması önerilir. Ek olarak, motorun boyutuna bağlı olarak değişen yıllık araba vergisi genellikle 10.000 ila 50.000 yen arasındadır. Yeni bir araba satın alırken satın alma vergisi de ödenmelidir.
Bir araba satın almak, araba tescili için formlar ve bir park yeri sahipliğinin kanıtı dahil olmak üzere çok sayıda belge gerektirir. Kullanılmış arabalar ayrıca mülkiyet devri gerektirir. Keijidosha arabaları daha rahat transfer süreçlerinden yararlanır. Neyse ki, bir araba satıcısından bir araba satın alırsanız, evrak işlerinin çoğu sizin için yapılacak ve asıl göreviniz, resmi olarak kayıtlı kişisel mührünüzle (İnka) formları imzalamak olacaktır.
Japonya’da benzin istasyonu
Japonya’nın her yerinde benzin istasyonları var. Self-servis istasyonları son yıllarda önemli ölçüde artmasına rağmen, geleneksel olarak tam hizmet sağlarlar. Birçok benzin istasyonu geceleri kapanırken diğerleri 24 saat açıktır. Bir litre normal benzin yaklaşık 160 yen’e mal oluyor (Ocak 2022 itibariyle). Yüksek oktanlı gaz ve dizel de yaygın olarak mevcuttur. Ödeme kredi kartı veya nakit olarak mümkündür.
Tam hizmet veren bir istasyonda (フル) benzin almak biraz temel Japonca gerektirir. İstasyona girdiğinizde bir güvenlik görevlisi sizi bir büfeye yönlendirebilir. Park edin, camı açın ve arabayı kapatın. Görevliye ne tür benzin (örneğin “normal”), ne kadar (örneğin dolu bir depo için “mantan”) ve nasıl ödeyeceğinizi (örneğin “kredi kartı”) söyleyin. Gösterge panelini temizlemeniz için size ıslak bir havlu verebilir veya çöpü dışarı çıkarmanızı isteyebilir. Bittiğinde, hangi yöne gitmek istediğinizi sorabilir ve ardından sizi trafiğe yönlendirebilir.
Self-servis istasyonları (セルフ) yalnızca Japonca menüler sunar. Herhangi bir sorun varsa, görevli hazır bulunmalı ve size yardımcı olmalıdır. Nakit ödeme yaparken döviz bozdurma makinesinin genellikle ayrı veya benzin istasyonu binasında bulunduğunu unutmayın.
Japonya’da araba park etme kuralları
Büyük şehirlerin merkezinde park etmek çok pahalıdır ve saatte birkaç yüz yene mal olur. Ücret, şehrin büyüklüğüne ve merkeze olan uzaklığa göre düşmektedir. Küçük kasabalarda ve kırsal alanlarda otopark genellikle ücretsizdir. Ulusal parklardaki veya turistik cazibe merkezlerinin yakınındaki park yerleri bazen sabit bir ücret alır (kullanım başına genellikle 200-500 yen). Şehirdeki oteller, konuklarına genellikle sabit bir ücret karşılığında (genellikle gecelik 1.000 ¥) park yeri sağlarken, büyük şehirlerin dışındaki oteller genellikle ücretsiz park yeri sunar.
Standart otoparklara ek olarak, Japonya’da birkaç benzersiz otopark türü bulabilirsiniz. Birincisi, arabaların kulelerde depolandığı asansör otoparklarıdır . Sürücüler, arabayı otomatik olarak kuleye yerleştirecek olan asansöre park etmeye teşvik edilir. Geri dönerken asansör arabayı alır ve size geri verir.
İkinci bir benzersiz park türü, her bir aracı fiziksel olarak bloke etmek için yükselen arabaların altında alçak bariyerler kullanır. Otopark ücretinizi (merkezi ödeme makinesinde veya otoparkta) ödedikten sonra bariyer indirilir ve güvenle araç kullanabilirsiniz. Bu tür park yerleri genellikle küçük kentsel alanların çevresinde bulunur.