Tehlikeli mallar
Lojistik pratiğinde, türlerine göre bir mal bölümü vardır. En genel sınıflandırma, genel, büyük boy, termal ve tehlikeli kargoya bölünme olarak adlandırılabilir. Bu makale, son kargo türü olan tehlikeli malları ele alacaktır.
Tehlikeli kargo nedir?
Tehlikeli kargo, çevre ve yakınında bulunan kişiler için potansiyel olarak tehlikeli olan bir kargodur. Tarih, usulüne uygun olmayan bir şekilde taşınan bir “tehlikeli maddenin” bir aracı veya bir taşıma birimini (konteyner) kullanılamaz hale getirerek çevreye zarar verdiği durumlarla karşılaşmıştır.
Bu tür kargo, taşımacılığın organizasyonu ve uygulanması sırasında standartlara sıkı sıkıya bağlı kalmayı gerektirir. Aksi takdirde, yükün kullanılmaz hale gelmesi, çevreye ve nakliyesine hizmet eden kişilere onarılamaz zararlar verme riski artar.
Bugüne kadar uzmanlar, 3.000’den fazla öğe içeren tüm tehlikeli maddelerin bir listesini tanımladılar.
Tehlike seviyesine göre sınıflandırma kolaylığı için kargolar sınıflara ayrılır.
Sınıf 1 – patlayıcı maddeler.
Sınıf 2 – Sıkıştırılmış gazlar.
Sınıf 3 – yanıcı sıvılar.
Sınıf 4 – yanıcı maddeler ve malzemeler.
Sınıf 5 – oksitleyici maddeler.
Sınıf 6 – zehirli ve bulaşıcı maddeler.
Sınıf 7 – radyoaktif maddeler.
Sınıf 8 – kostik ve aşındırıcı maddeler.
Sınıf 9 — daha düşük tehlike derecesine sahip olan ve önceki gruplara atanmamış maddeler.
Bir sınıfa ait olmanın yanı sıra, tehlikeli bir kargo benzersiz dört basamaklı bir kodla (Birleşmiş Milletler Örgütü – BM kodu) belirtilir ve ayrıca bir alt sınıfı da olabilir.
Örneğin, monometilanilin: Sınıf 6, alt sınıf 6.1, UN kodu 2294
Başka bir örnek cıva, sınıf 8, UN kodu 2809’dur.
Bu tür kargolarla çalışmak için lojistik zincirinin tüm aşamaları, hesaplama talebinden başlayarak, talebin açıklamasında tehlike sınıfının ve BM kodunun zorunlu olarak bulunmasını gerektirir.
Taşıması en zor yükler
Kargo taşımacılığı uygulamasına göre 1. (patlayıcı maddeler) ve 7. sınıf (radyoaktif maddeler) kargoları en sorunlu olanlar arasındadır.
Sevkiyat belgesi
Bu, tehlikeli mal beyanını (Tehlikeli mal beyanı veya kısaca DGD) içerir. Bu belge, yükün tanımını, fiziksel özelliklerini, tehlike sınıfını, BM kodunu ve diğer bilgileri içerir. Deniz taşımacılığında, DGD dikkate alınarak kargo taşımacılığının ilk koordinasyonu yapılır.
Ayrıca irsaliyelerde kargonun tehlikeli olduğuna dair işaretler de bulunmaktadır.
Tehlikeli malları kim taşır?
Tehlikeli mallar, bu tür mallarla çalışmak için uygun izinlere sahip bir taşıyıcı şirket tarafından taşınır. Karayolu taşımacılığında ise kargoyu taşıyacak olan firma ve şoför tarafından izin alınması gerekmektedir.
Ek olarak, sürücüye acil durumlarda yapılacak işlemleri emreden belgeler sağlanmalıdır.
Diğer taşıma modlarında ise ilgili taşıyıcıdan izin alınmalıdır.
Tehlikeli maddelerin taşınmasının özellikleri
. Tehlikeli maddelerin taşınmasının özellikleri, yükün aktarılacağı altyapının tüm taşıyıcıları ve sahipleri ile bu tür bir taşıma olasılığı üzerinde anlaşmaya varılması ihtiyacına kadar uzanır.
Aynı zamanda, taşıyıcının nakliye için kargoyu kabul edebileceği ve konsolidasyon deposunun tehlikeli malları depolama izninin olmadığı durumlarda bu tür durumlar genellikle mümkündür. Aynısı deniz taşımacılığı için de geçerli olabilir (taşıyıcı taşıma için yükü kabul eder, ancak transit liman kabul edemez).
Hava taşımacılığı sırasında, uçakta bulunan cihazlar nedeniyle kargo kabul edilmeyebilir.
Tehlikeli kargo
ile çalışma Yukarıdakilere dayanarak, tehlikeli kargo ile çalışma belirli bir geçici rezerv ile başlamalıdır. Sıradan genel kargo taşımacılığından çok daha fazlası. Bu süre, ulaşım zincirindeki tüm (!) katılımcılarla koordinasyon için gerekli olacaktır.
Zincir katılımcıları, her bir taşıyıcı, aktarma noktası (havaalanı, liman veya tren istasyonu) anlamına gelir.
Uygulamamda mümkün olduğunca çok bilgi öğrenmeye çalışıyorum, bu yüzden taşıyıcı temsilcisine çok fazla soru sormaktan çekinmiyorum.
Tabii ki, bu tür nakliye, sertifikalı profesyonellere emanet edilmelidir. Bu, yeterli çalışma garantisi sağlayacak ve ayrıca yasal sıkıntılardan kaçınacaktır. Uluslararası standartlara ek olarak, yerel uzmanların bilmesi gereken bölgesel bir yasal çerçeve vardır.