Водії вантажівок, які працюють в Євросоюзі, зобов’язані враховувати режим праці та відпочинку: водіїв в Європі суворо карають за недотримання цих правил. Вони детально роз’яснені в Регламенті Європейського Парламенту № 561 від 2006 року.
Наслідки порушень та невідповідності стандартам AETR
Якщо положення Директиви не дотримуються і власник транспортного засобу порушує поведінку водія на далеких дистанціях на тахографі, в Європі накладаються штрафи. Санкції залежать від тяжкості порушення та деяких інших характеристик.
Наприклад, якщо водій вантажівки скоротить час перерви на 10 хвилин, то в Німеччині його оштрафують на 30 євро, а власника автомобіля – на 90 євро. Якщо перерва закінчується передчасно, на 15 хвилин раніше або більше, штраф збільшується до 60 і 180 євро відповідно.
Якщо водій транспортного засобу не має при собі зазначеної суми, його автомобіль може бути арештований на невизначений термін. Після сплати всіх штрафів автомобіль можна повернути.
Як довго ви можете керувати транспортним засобом в Європі
Відповідно до регламенту, водії на далекі відстані в ЄС можуть працювати не більше 56 годин протягом одного повного тижня. При цьому за один день дозволено їздити 9 годин з можливістю продовження цього часу максимум до 10 годин.
Робочий час можна продовжити лише двічі з 00:00 на початку тижня до 24:00 наприкінці тижня. Варто пам’ятати, що далекобійники можуть працювати цілий тиждень, але якщо водій щодня витрачає на поїздки 9 годин, а в останні два дні – 10 годин, один день має бути повним вихідним. Цей факт випливає з іншого пункту Директиви – «Щотижневий відпочинок».
Інакше це було б порушенням принципу максимально можливої тривалості робочого тижня, яка становить 56 годин. Це передбачає покарання у вигляді штрафів та інших видів санкцій, передбачених відповідними органами.
Графік роботи кожні два тижні
Відповідно до вищезгаданої директиви ЄС, максимально допустимий час перебування за кермом автомобіля не повинен перевищувати 90 годин протягом 14 днів поспіль.
Це означає, що якщо ви працювали 56 годин в перший тиждень, ви не можете працювати більше 34 годин протягом наступних семи днів. Інакше загальний час перевищить 90 годин і ви отримаєте штраф.
Обов’язкова перерва водія вантажівки
Водій на великі відстані в ЄС може їздити лише чотири години тридцять хвилин. Після цього необхідно зробити перерву. Його тривалість 45 хвилин і більше.
Режим роботи водія-міжнародника на час перерви забороняє йому керувати транспортним засобом, а також будь-яку іншу діяльність, пов’язану з роботою: вантажно-розвантажувальні роботи, миття автомобіля тощо.
Кожна 45-хвилинна перерва умовно складається з двох частин:
- перший повинен тривати 15 хвилин;
- друга частина відпочинку – повні 30 хвилин.
щоденний відпочинок
У Директиві ЄС № 561 є пункт – «Регулярні періоди відпочинку». Відповідно до описаних у ньому правил, водій вантажівки повинен відпочивати 11 годин на добу.
Як і у випадку з перервою в роботі, відпочинок можна проводити окремо:
- від 3 годин;
- до 9 години.
Також можна скоротити режим відпочинку: він триватиме не 11, а 9 годин. Протягом семи днів поспіль таких режимів скороченого відпочинку допустимо виконувати не більше 3 шт.
Якщо задіяно кілька водіїв, кожен з них повинен відпочивати протягом 30 годин роботи. Згідно з основними положеннями директиви – з 9 год. При цьому не можна ділити час відпочинку на частини, робити перерви, а будь-яка робота буде заборонена.
Щотижневий відпочинок
Режим праці та відпочинку водія-міжнародника зобов’язує його до 45-годинного відпочинку. Перерви для будь-яких видів трудової діяльності не допускаються. Цей відпочинок є обов’язковим: кожен водій в ЄС зобов’язаний проходити його принаймні раз на сім днів поспіль.
Цей період може бути скорочений мінімум до 24 годин безперервного відпочинку. Почати відпустку можна в будь-який час, але не пізніше 6 повних днів.
Порушувати правила
Будь-які порушення режиму праці та відпочинку вважаються припустимими за наявності у водія вантажівки поважних причин. До них відносяться форс-мажорні ситуації, зокрема:
- виникнення загрози безпеці дорожнього руху;
- необхідність доїхати до автостоянки з причин, що не дозволяють відкласти це заняття;
- забезпечити збереження вантажу, незалежно від причини, за наявності у водія об’єктивних аргументів і пояснень ситуації.
У кожній ситуації порушення Правил водій транспортного засобу зобов’язується:
- дістатися до вказаного місця, автостоянки або завершити подорож іншим шляхом;
- вказати причину порушення режиму, якщо вона може бути кваліфікована як істотна;
- вказати цю причину на свідоцтві про реєстрацію, на дискеті зі схемою, а також на роздруківці тахографа – вона обов’язкова у всіх трьох місцях.
Особливості використання тахографа під час руху в Європі
Тахограф – це вимірювальний прилад, який використовується для реєстрації різних даних про рух транспортних засобів, а також для відстеження режимів руху і гальмування. Цей пристрій містить усі дані, вказані водіями, і розміщує їх на персональній картці водія.
Цей прилад є основним показником того, наскільки водій вантажівки дотримується режиму праці та відпочинку. Зчитати інформацію з тахографа і роздрукувати її може будь-який представник поліції.
Згідно з директивою ЄС, усі водії зобов’язані правильно використовувати контрольний пристрій, запобігати його пошкодженню або замінювати та ремонтувати його, якщо це необхідно. А також зміна режимів його роботи відповідно до вимог Директиви Європейського Союзу №561.
Перед початком роботи водій повинен помістити особисту картку водія в «перший слот» тахографа. Режим роботи з двома водіями в Європі означає, що якщо в екіпажі дві людини, то другий водій також повинен вставити картку в пристрій, але в «другий слот».
Щоб активувати особисту картку водія, введіть PIN-код на пристрої. Зверніть увагу, що картку не можна розміщувати поблизу об’єктів, що випромінюють сильне електромагнітне поле. Це прирівнюється до навмисного знищення тахографа та тягне за собою суворе покарання.
Режим водія в Європі та його особливості
Якщо ви їдете вночі, це питання також детально пояснюється у відповідній Директиві ЄС.
Якщо водій є перевізником далекого сполучення, він повинен роз’яснити пасажирам усі положення цього Положення.
Розрахунок часу роботи та відпочинку такий же, як і для одного водія, але якщо в бригаді 2 і більше осіб, необхідно придбати тахограф з двома дисками або картками.
Якщо один водій працює, то другий теж зараховує робочі години на тахографі. При цьому другий водій може не керувати транспортним засобом, але може виконувати інші дії, які жодним чином не пов’язані з порядком роботи.
Якщо водії міняються місцями, слід поміняти і шайби тахографа – залежно від того, хто з екіпажу в даний момент їде.
Обов’язкові документи для роботи водієм вантажівки в Європі
Спочатку водій повинен отримати загальний пакет документів:
- Пропозиція роботи – від європейського роботодавця.
- Робоча віза видається на термін 6-12 місяців, потім візу необхідно відновити. Для отримання візи необхідно:
– роздруківка попередньо заповненої анкети
– медична страховка
– дозвіл на роботу
– запрошення від роботодавця
– копія контракту. - Дійсний паспорт, бажано біометричний – біометричний штамп не потрібен.
- Копія всіх сторінок трудової книжки або довідка з роботодавця – можна відсканувати, без нотаріального засвідчення та апостилю.
- Чіпова картка – для контролю якості роботи водіїв, видається за місцем проживання. Термін готовності картки: до 1 місяця, видається дистанційно безкоштовно.
- Досвід роботи водієм – від 1 року.
- Міжнародні водійські права категорії «C», «E» або «CE» – дійсні не менше 12 місяців протягом останніх 2 років. Дані в паспорті повинні збігатися з даними в правах.