Скільки піддонів входить у вантажівку?
При складанні логістичної схеми транспортування палетованих вантажів вибір моделі автотранспорту та причепа до нього залежить від того, скільки палет влазить у фуру. Стандартні розміри найбільш поширених тентованих автофургонів вантажопідйомністю до 20 тонн розраховані по ширині для розміщення поперек машини двох піддонів завдовжки 1200 мм.
Виходячи з цього, ширина внутрішнього корисного простору кузова становить 2,5-2,5 м, а довжина автомобільного транспорту залежить від його вантажопідйомності та досягає у поширених 20-тонниках 13 м.
При використанні стандартних палет розміром 1200х1000 мм у такому автопричепі міститься до 26 одиниць вантажу, що палетується. Застосування піддонів європейського стандарту 1200х800 мм збільшує їхню місткість в аналогічний за габаритами вантажний автомобіль до 33 штук.
Правила та поради щодо упаковки та транспортування піддонів (палет)
Вибір виду палет залежить виключно від особливостей товару, що перевозиться, і його габаритів. Серед основних рекомендацій щодо перевезення та підготовки вантажу до відправки радимо звернути увагу на таке:
внутрішній простір має бути раціонально використаний;
вантаж слід рівномірно розподілити, щоб автомобіль перебував у рівновазі;
кожен піддон надійно фіксується з товаром, що перевозиться на ньому.
Схема розміщення палетованих вантажів усередині тентованого кузова може змінюватись в залежності від особливостей товарів, що перевозяться або негабаритних виробів, а також від умов їх зберігання та транспортування.
Завантаження машини в два яруси небажане через підвищену амплітуду інерційних бічних коливань. Розташований на другому ярусі вантаж буде схильний до вищої «качки», що може призвести до псування товару, його зміщення, втрати рівноваги та погіршення керованості автомобілем через наявність негативних коливань та появи дисбалансу в рівновазі.
Перевезення невеликих вантажів простіше виконувати за умов збірних вантажів. Такий вид доставки дозволяє скористатися всіма перевагами великого автотранспорту великої вантажопідйомності та уникнути переплат за індивідуальне використання машини та послуг водія.
Правильно упакований на стандартні палети малогабаритний вантаж буде доставлений у напівпричепі тенту з гарантією його цілісності. У цьому розміри фури немає для відправника значення. Вартість таких збірних відправок дешевша, ніж індивідуальна доставка.
Габарити та розміри кузова єврофури
Розміри напівпричепа фури залежать від її вантажопідйомних характеристик. Найчастіше під цим неформальним позначенням мають на увазі 20-тонник, як найоптимальніший вид вантажного автомобіля.
Габарити тентованого фургона обмежені максимально допустимою шириною автотранспортного засобу, як учасника дорожнього руху загального призначення, і граничною довжиною, при якій водій зможе безаварійно керувати машиною на стандартних дорогах і поворотах.
Висота фургона впливає на його парусність, а також на амплітуду бічного інерційного коливання, що погіршує керованість автомобілем та може призвести до аварійних ситуацій.
Стандартні моделі та їх місткість
Внутрішні розміри єврофури залежить від конструкційних особливостей вантажного відсіку, визначених виробником. Більшість автотранспортних компаній використовують для доставки вантажів, що не потребують особливого температурного режиму, такі види автофургонів:
- стандартний тентований автопричіп;
- Г-подібний фургон JUMBO;
- автопоїзд, що складається із двох причепів.
Серед найбільш поширених марок популярністю користуються фургони SCHMITZ і KRONE. Корисний обсяг автопричепів цих виробників визначається місткістю стандартних євро-піддонів довжиною 120 см і становить приблизно 86 м³. Довжина, ширина та висота за таких умов, відповідно, становить 13х2,5х2,5 м.
Ці габаритні розміри мають умовне значення і можуть змінюватись в межах 10-50 см за шириною і до одного метра за довжиною. У висоту корисний простір автофургона може досягати 280 см. Такі габарити дозволяють перевозити вантаж відповідного об’єму і масою до 20 т.
Однак потрібно враховувати, що зі збільшенням висоти стопок, що перевозяться, збільшується амплітуда бічних коливань. Це негативно позначається не тільки на збереженні вантажу, що легко б’ється, але і на якості руху і управління, а також рівні стабілізації машини. Тому не рекомендується навантажувати автофургон під зав’язку.
Крім стандартних причепів, широко використовуються моделі JUMBO, які відрізняються Г-подібною формою днища. Незважаючи на те, що їхня вантажопідйомність 20 тонн, така конструкційна особливість дозволяє значно збільшити корисний об’єм до 125 м³. Висота всередині фургона на ділянці з низькою підлогою сягає трьох метрів. Інші параметри аналогічні стандартному причепу тенту.
Негабаритний вантаж: розміри
Більшість вантажних автомобілів мають обмеження за габаритними розмірами під час перевезення цільних виробів та конструкцій. Вони не повинні перевищувати 13,60 метрів у довжину, а також по 2,55 метра за висотою та шириною. Все, що найбільше вважається негабаритним вантажем і підлягає особливому транспортуванню. Такі транспортні засоби мають низку обмежень у пересуванні автомагістралями загального користування федерального чи місцевого значення.
Згідно з російськими Правилами дорожнього руху, що перевищують допустимі габарити, вважається завантажений автомобіль із загальними розмірами:
- 4 м за висотою;
- 20 м завдовжки (для автопоїзда з двома причепами – 24 м);
- 2,55 м завширшки (для причепів-рефрижераторів – 2,60 м).
Висота обчислюється від поверхні дорожнього покриття до найвищої точки негабаритного вантажу, встановленого на платформу вантажного автомобіля. Не варто плутати допустиму висоту всієї транспортної системи з аналогічним габаритом конструкції, що транспортується.
Крім загальних розмірів, Правилами також регламентується величина виступів за допустимі межі. Якщо конструкція, що перевозиться, виступає за них як мінімум на 40 см вправо або вліво, а також на один метр вперед або назад, на транспортному засобі повинен бути встановлений відповідний знак. При перевищенні ширини нерозбірного виробу, що транспортується, чотирьох метрів, рух вантажного автомобіля здійснюється тільки у супроводі поліції
Завантажені великоваговими великими конструкціями транспортні засоби переміщаються автошляхами з урахуванням особливих вимог. Перевезена великогабаритна монолітна конструкція не повинна:
- обмежувати огляд водію в постійному або періодичному режимі, розгойдуючись під час руху;
- мати сильний люфт та переміщатися по платформі;
- ускладнювати керування транспортним засобом;
- загороджувати світлові прилади автомобіля та всі його світловідбивачі.
У процесі руху водій повинен регулярно здійснювати контроль кріплень та розташування на платформі виробу, а також перевіряти його цілісність.
Обмеження по масі перевезення
Допустима вага – це маса не тільки самого негабаритного вантажу, а й транспортного засобу. Навантаження на дорожнє покриття, мостові конструкції та шляхопроводи має граничне значення, тому навантажена маса всієї транспортної системи не менш важлива, ніж безпосередньо розміри негабаритного вантажу для перевезення його автошляхами загального призначення.
Під широке поняття великовагові вантажівки потрапляють вантажні автотранспортні засоби, маса яких у завантаженому стані перевищує:
- 18 т у двовісних;
- 25 т у тривісних;
- 32 т у чотиривісних.
А також автопоїзди із загальною масою більше:
- 28 т для тривісних;
- 36 т для чотиривісних;
- 40 т для п’ятиосних;
- 44 т для шестивісних.
Якщо загальна вага усієї завантаженої транспортної системи перевищує 44 тонни, існує загроза руйнуванню дорожнього полотна. З цієї причини для здійснення такого транспортування потрібен дозвіл на перевезення
Що таке Піддон (Палета) ?
Піддон — це складська багатооборотна тара, яку використовують для комплектації, складування, перевезення і зберігання вантажів. Піддони виготовляються з:
дерева;
пластику;
металу.
Які бувають розміри палет. Розміри стандартних і євро-палет (піддонів)
У міжнародних вантажоперевезеннях використовуються сертифіковані фінські або європейські палети, які відповідають фітосанітарним та іншим вимогам (див. клейма на палетах).
На внутрішньому ринку підійдуть будь-які палети – вибір певного типу і сорту залежить від середовища використання і самого вантажу.
Основні типи палет:
європалети (EUR), розміри: 8001200145;
фінпалети або фінські палети (FIN), розміри: 10001200145;
вантажна неодноразова палета, розміри: 10001200145;
неодноразова вантажна палета, розміри: 8001200145;
євробокс (EUR-бокс), розміри: 8001200800.
Поняття про палети
Палета – це спеціальне пристосування, що використовується для полегшення вантажно-розвантажувальних робіт. У народі вони частіше називаються піддонами, оскільки мають характерну будову і функції.
Вперше піддони почали використовувати на початку ХХ століття. Їх прообразом були збиті дошки з двома балками знизу. З часом навантажувальна техніка вдосконалювалася, а разом з нею і палети. Остаточний вигляд вони отримали після того, як під балками були прибиті нижні дошки, що створюють цілісність конструкції.
Популярність палети отримали в США за часів Другої світової війни, коли потрібно було максимально модернізувати навантаження без додаткового залучення робочої сили. Трохи пізніше американські палети поширилися і на Європу.
Види піддонів
За своєю конструкцією палети поділяються на кілька видів. Одномайданчикові піддони мають тільки один шар дощок для навантаження вантажу. Двомайданчикові дозволяють перевертати палети і використовувати їх з обох сторін. Але водночас вони трохи важчі, що може впливати на загальний вантаж перевезених продуктів.
За типом кріплення верхніх і нижніх майданчиків між собою виділяють балкові палети, в яких через всю довжину проходить довга товста дошка. Але такі піддони мають лише дві сторони для захоплення вилочним навантажувачем. Блочні палети мають значно меншу масу і чотири сторони для захоплення навантажувачем. Але вони не такі міцні, як перший тип.
За тривалістю використання виділяють одноразові та багаторазові. Виробництво палет багаторазового використання висуває великі вимоги до міцності і можливості чистки.
За типом матеріалів можна зустріти дерев ‘яні, пластикові та металеві піддони. Їх поширеність залежить від тривалості служби і собівартості самого допоміжного інструменту для навантаження.
А ось розміри палет мають кілька стандартів, розглянути які варто окремо.
Європалети
У Європі використовується стандартний палет, розміри якого регулюються нормативними документами ISO3676, ISPM 15, ISO TK/22, UIC norms 435-2/435-4. Їх габарити – 800 * 1200 * 145 мм. Відповідність стандартам якості підтверджується клеймом EUR в овальній рамці на передній несучій ніжці. На інших ніжках випалюється інша інформація: виробник, дата, термін служби, наявність санітарної обробки.
Конструктивно європалети складаються з 5 верхніх дощок, які чергуються: широка, вузька, широка, вузька, широка. На нижній частині кріпляться всього 3 дошки: дві широкі по краях і одна вузька посередині.
Обов ‘язковою умовою конструкції, яка завжди виконує виробництво палет за європейським стандартом – наявність фасок по кутах.
Фінпалети
Другий тип поширення в Європі піддонів – фінські піддони. Стандартна палета цього типу має розміри 100 * 1200 * 145. Про наявність сертифіката свідчить тавро на бічних передніх ніжках. Його форма – букви FIN в прямокутнику. На центральних ніжках обов ‘язкова наявність цифрової інформації про виробника, серію і дату виробництва.
Конструктивно вони також відрізняються. Верхній майданчик складається з семи вузьких і широких дощок. Чергуються вони так: широка, дві вузькі. Нижня частина складається з трьох дощок – вузьких бічних і широкої центральної. Хоча розміри палет трохи більші, але наявність кутових фасок також обов ‘язкова. Ця особливість забезпечує відповідність нормам безпеки при виконанні вантажно-розвантажувальних робіт.
Інші типи палет
У міжнародних перевезеннях також використовуються неодноразові палети. Вони мають розміри 800 * 1200 мм і 1000 * 1200 мм, що відповідає стандартам європейських і фінських піддонів. При цьому висота палети обов ‘язково повинна бути 145 мм. Відмінність від одноразових полягає в товщині верхніх дощок. Вони повинні бути мінімум 22 мм. Хоча самі піддони високо стандартизовані, вони не мають фірмового клейма.
Останній тип – євробокси. Це кліті з металу, які стоять на такій же металевій підставі у формі європалети. Розмір євробоксу – 800 * 1200 * 800 мм. Для цього типу піддонів також обов ‘язкова наявність клейма EUR в овалі.
Інші типи палет не призначені для вантажоперевезень в Європі. Тому необхідно бути дуже уважними, інакше можна отримати відмову на ввезення вантажу в європейські країни.
Стандарти палет для внутрішніх перевезень
Для їх виготовлення можуть використовуватися не гвинтові, а звичайні цвяхи. Допускається відсутність фасок. Товщина верхніх дощок варіюється від 15 до 25 мм. У всьому іншому розміри палет не відрізняються від прийнятих у світі стандартів.
Не останнє значення для якості піддонів має і їх чистота. Багаторазові піддони для використання в Європі повинні бути чистими, для внутрішніх перевезень допускаються незначні забруднення і потемнення деревини від тривалого використання.
Для внутрішніх вантажоперевезень головне – відповідність стандартам розмірів. Ця вимога продиктована зручністю завантаження стандартних фургонів і контейнерів для водного транспорту.
Сорти багаторазових піддонів
Відповідно до європейських стандартів, дерев ‘яні палети – найдоступніша для масових перевезень, необхідно ділити на сорти якості. При цьому слід зазначити, що основні показники залишаються незмінними. Сортність залежить від зовнішнього вигляду і тривалості використання.
До вищого сорту належать нові чисті і білі палети. На них не повинно бути видно сколів і тріщин. Кількість використання цих піддонів не перевищує 3 рази.
Другий сорт – це такі ж чисті і білі палети, що були у вжитку, але не ремонтовані і без інших видів пошкоджень. Тривалість використання їх не обмежена, якщо стан залишається незмінним.
Третій сорт піддонів допускає невеликі забруднення. Можливо також потемнення дощок від тривалого використання, наявність невеликих тріщин. Їх розмір обмежується 30 мм в ширину і 300 мм в довжину. Можливе використання піддонів після невеликих ремонтних робіт. Всі інші палети списуються, оскільки вони вже не мають тих показників міцності і можуть стати причиною аварій під час вантажно-розвантажувальних робіт.
Інші матеріали для виготовлення піддонів
Логічно, що дерево – найдешевший матеріал для виробництва піддонів. Але у світі є палети і з інших матеріалів. Металеві піддони володіють вищим ступенем міцності і тривалим терміном експлуатації. Водночас вони значно важчі, ніж інші. Їх використання економічно не вигідно. Єдиним винятком служать євробокси, міцність стінок яких важливіша, ніж їх велика маса.
Добре зарекомендували себе і пластикові палети. Вони легкі і відносно міцні. Суттєвим недоліком цього виду піддонів варто назвати їх високу вартість. Та й ремонту вони піддаються значно гірше, ніж інші види.
Решта матеріалів, з яких намагалися виготовляти піддони, виявилися абсолютно непридатними. Вони або дуже дороги, або ламкі, або мають істотну вагу.
Особливості навантаження на палети
У вантажоперевезеннях стандартний палет, розміри якого розроблені під габарити транспорту, повинен бути правильно упакований, щоб вантаж не пошкоджувався. Якщо не дотримуватися елементарних правил, наслідки можуть бути дуже сумними.
Для початку варто пам ‘ятати, що у кожного піддону є своя межа вантажопідйомності. Для європалет він становить 600 кг, а для фінпалет – 750 кг. Перевищення цього показника загрожує руйнуванням цілісності піддону і пошкодженням вантажу.
Для зручності і компактності розміщення коробки не повинні виступати за краї навантажувальної платформи. Їх не рекомендується викладати у формі піраміди, оскільки цей спосіб – найбільш ненадійний. Всю конструкцію необхідно міцно пов ‘язати, оскільки процес переміщення на навантажувачі пов’ язаний з вібраціями. Незакріплена конструкція швидко розвалиться.
Для бочок та іншої непрямокутної тари існують свої особливі правила перевезень. Для зручності транспортування вони також повинні бути максимально зафіксованими. Але в будь-якому випадку вони не повинні перевищувати розміри палет по периметру.
Розташування у стандартному фургоні палети
Не останнє місце в стандартизації розмірів піддонів грає їх спосіб навантаження в фургон. Логічно, що від того, наскільки щільно вони можуть зайняти всю корисну площу, залежить вартість перевезення однієї одиниці вантажу. Тут же необхідно враховувати і вагу палети. В середньому він становить 15-20 кг, але у деяких виробників вказаний показник і в 40 кг. Це позначається на вантажопідйомності фургона, оскільки частину навантаження в ньому становлять самі піддони.
Прийнято вважати, що 20-футовий фургон може вміщати до 11 європалет і 9-10 стандартних піддонів в один шар. Відтак, 40-футові вантажівки спокійно перевезуть до 24 європалет і до 22 стандартних.
У міжнародних фургонах, які використовуються для перевезення вантажів, впритул можна розташувати 30 піддонів 800 * 1200 мм. Це стосується 20-тонних фур, обсяг яких дорівнює 82 метри кубічних. Палети більшого розміру в такі фургони поміщаються в меншій кількості, що говорить про недоцільність їх використання для міжнародних перевезень.
Техніка безпеки
Сьогодні на складах рідко використовується ручна праця для навантаження товарів у транспорт. В основному в цих цілях застосовують навантажувачі і піддони. Без них час заповнення фури або контейнера збільшується в кілька разів. Але без дотримання правил техніки безпеки можна отримати серйозні травми, які іноді несумісні з життям або стають причиною інвалідності.
При роботі з навантажувачем ніколи не можна перебувати в безпосередній близькості до нього. Оператор може не помітити людину, яку приховує вантаж. В результаті можливий наїзд. Також не варто стояти під вилами навантажувача. Кожен піддон рано чи пізно зламається, причому незалежно від того, це дерев ‘яні, металеві чи пластикові палети.
Не варто перевищувати вантажопідйомність техніки. На складах неодноразово бувають випадки, коли навантажувачі перевертаються і притискають людей або влаштовують справжній хаос з розкиданих ящиків і коробок. Наслідки таких аварій ліквідувати набагато довше, ніж зайвий раз з ‘їздити за вантажем.
Використання палет на складах – це не примха, а життєва необхідність, яка підвищує продуктивність на будь-якому з них. А всім відомо, що час – це гроші. Палети допомагають їх заробляти більш ефективно.
Сорт палет залежно від їх стану:
- вищий сорт – це практично нові (білі), міцні палети, без тріщин і відколів, і використовувалися не більше 3-х разів;
- перший сорт – б/в палети в гарному стані, без сколів та тріщин і не піддавалися ремонту;
- другий сорт – палети мають потемніння деревини і невеликі забруднення, допускаються незначні сколи та тріщини (не більше 30 см. в довжину і 3 см. в ширину), частина з них може бути після ремонту.
Розрахунок допустимого навантаження на вісь тягача та напівпричепа
Щоб розрахувати навантаження, потрібні параметри:
- Вага тягача описана в паспорті, відома заздалегідь;
- Маса незавантаженого напівпричепа також відома заздалегідь;
- Маса вантажу разом із європалетами вказана у накладних;
- Вага водія та пасажирів не враховується при розрахунку навантаження по осях автомобіля з напівпричепом.
- Формули для розрахунку:
- Навантаження на осі причепа – маса причепа та вантажу, помножена на ¾, поділена на кількість осей;
- Цей параметр для осей тягача – маса навантаженого причепа, поділена на 4, + маса тягача. Отриману цифру поділяють на кількість осей тягача.
Для полегшення роботи персоналу на складах використовуються програми, які розраховують масу та розташування вантажу, виходячи із введених даних.
Як завантажити фуру без перевантаження по осях
Розподіл навантаження нерівномірний, він поступово збільшується спереду назад. Найменшу вагу тримає передня вісь тягача, потім його задні осі, максимум колеса напівпричепа. Навантаження на осі автопоїзда (5 осей та більше) теж збільшується від передніх причепів до задніх.
Правила нормативного завантаження
Вантаж має бути упакований у піддони стандартного зразка. У нашій країні дозволено 3 типи палет, за кордоном – лише один загальний формат. Маса кожної ємності з вантажем має бути відображена у накладній. Складські програми допомагають працівникам розрахувати, скільки палет можна завантажити у фуру, щоб наблизитися до максимальної вантажопідйомності, але уникнути перевантаження.
Оптимізація розміщення паллет у напівпричепі
Палети повинні стояти стійко, можна ставити одну палету на іншу. Обов’язковою є фіксація вантажу ременями, розпірками, іншими конструкціями. Готова схема завантаження фури палетами передбачає рівномірний розподіл вантажу вздовж причепа та з його боків. Тобто. дві дерев’яні палети однакової маси повинні розташовуватися з різних боків, симетрично один до одного. Найважчі предмети слід ставити безпосередньо над осями.
Навантаження товарів без тари
Товари без тари завантажуються по-різному. Дрібні штучні об’єкти об’єднуються в одне або кілька вантажних місць, які повинні мати зручну для кріплення форму. Великі поміщаються в упаковку або на них потрібно зробити кріплення.