Sổ tay chụp
Carnet TIR (TIR carnet, vận tải đường bộ quốc tế) là một chứng từ quá cảnh hải quan cho phép vận chuyển hàng hóa qua biên giới các bang trong thùng xe hoặc container được niêm phong hải quan với thủ tục hải quan đơn giản hóa.
Tài liệu này bao gồm vận tải hàng hóa đường bộ và đa phương thức (được thực hiện bằng xe tải, xe kéo, sơ mi rơ moóc và container) giữa các quốc gia đã công nhận Công ước Hải quan năm 1959 và 1975 về Vận chuyển Hàng hóa Quốc tế Sử dụng Sổ Vận chuyển Đường bộ Quốc tế (TIR).
Tất cả các phương tiện cơ giới phải có giấy phép phù hợp của cơ quan có thẩm quyền mới được sử dụng. Nó được cấp bởi một hiệp hội (hiệp hội) bảo lãnh quốc gia, được cơ quan có thẩm quyền của nước đó ủy quyền.
CMR
CMR là tên viết tắt của Công ước Pháp về Hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường bộ – KDPN.
CMR – phiếu gửi hàng quốc tế – là một hình thức tự sao chép, hình thức của nó không thống nhất và có thể khác nhau đáng kể ở các quốc gia khác nhau.
Trong vận tải hàng hóa quốc tế, CMR là chứng từ vận tải và thương mại quan trọng nhất.
Một hãng vận chuyển vận chuyển hàng hóa CMR giữa hai quốc gia phải tuân theo các quy tắc và quy định của Công ước nói trên, có tư cách là một công ước của Liên hợp quốc.
Phiếu gửi hàng CMR được lập thành ít nhất ba bản, có xác nhận của người gửi và người vận chuyển. Bản đầu tiên của hóa đơn giữ lại cho người gửi, bản thứ hai và thứ ba đi kèm với hàng hóa, sau khi dỡ hàng, bản thứ hai được người nhận ký và giao cho người vận chuyển, bản thứ ba vẫn ở người nhận.
Người gửi hàng, phòng giao nhận, người vận chuyển có thể điền CMR, người đóng dấu vào cột 22 chịu trách nhiệm về tính đầy đủ của thông tin.
Một điểm rất quan trọng là sự trùng khớp của dữ liệu được chỉ định trong tất cả các chứng từ vận tải. Điều cần thiết là trọng lượng, mã ZED và giá cả phải trùng khớp trong tất cả các chứng từ kèm theo hàng hóa.
T1 – Tờ khai quá cảnh hoặc hộ chiếu Bắc Âu
T1 là chứng từ bảo lãnh hải quan (tài chính), được sử dụng cho hàng hóa quá cảnh qua lãnh thổ EU hoặc để bảo đảm vận chuyển hàng hóa từ biên giới Liên minh Châu Âu đến kho hải quan hoặc hải quan nội địa.
T1 là bảo lãnh tài chính do cơ quan hải quan cấp cho cơ quan hải quan EU, cung cấp bảo lãnh thanh toán cho ngân sách EU tất cả các loại thuế và phí.
Ví dụ: nếu hàng hóa qua EU theo thủ tục T1 không được chuyển từ biên giới đến trạm hải quan, đại lý cấp T1 sẽ phải trả mọi khoản thuế hải quan nếu hàng hóa được thông quan để sử dụng tại EU. Trong thực tế, T1 được sử dụng như một hệ thống thay thế đảm bảo của Sarnet TIR (TIR).
EX1 – Tờ khai xuất khẩu
EX1 là chứng từ xác nhận thực tế xuất khẩu hàng hóa ra ngoài EU, có xác nhận của cơ quan hải quan.
Điều quan trọng không phải là việc có EX1 mà là dấu hiệu hải quan quan trọng trong EX1, xác nhận việc xuất khẩu hàng hóa ra ngoài EU.
Nhãn hải quan EX1 cho phép người bán hàng sang EU được hoàn/không thanh toán thuế VAT (VAT) trong nội bộ Châu Âu.
Tờ khai EX1 phải đi kèm hàng hóa có xuất xứ Châu Âu, rời khỏi kho của người bán từ EU bên ngoài các nước EU. Tờ khai EX1 được lập bởi nhà cung cấp, đại lý của nhà cung cấp hoặc người vận chuyển (người giao nhận) có thẩm quyền phù hợp. EX1 có thể được chỉ ra không chỉ hàng hóa được sản xuất trong EC mà còn ở các nước khác. Tương tự, T1 có thể vận chuyển hàng hóa Châu Âu.
Giấy chứng nhận 1 EUR
Giấy chứng nhận 1 EUR là một trong những chứng từ quan trọng nhất khi xuất khẩu từ các nước EU, xác nhận nguồn gốc của chúng. Nó được cấp trong quá trình vận chuyển hàng hóa từ các nước EU đến một quốc gia đã ký thỏa thuận với EU về việc cấp các ưu đãi thương mại lẫn nhau và được xuất trình tại điểm hải quan.
Yêu cầu đăng ký
- Hàng hóa phải đáp ứng các yêu cầu của Nghị định thư 1 của Hiệp định (Quy tắc xuất xứ).
- Ngôn ngữ của tài liệu là tiếng Anh hoặc ngôn ngữ của bất kỳ quốc gia nào trong thỏa thuận.
- Các giấy tờ được điền thủ công, bằng chữ in hoa, sử dụng mực.
- Giấy chứng nhận phải có mô tả về sản phẩm được chỉ định trong một cột đặc biệt.
- Nếu cột chưa đầy đủ, hãy vẽ một đường viền ngang dưới phần mô tả và gạch bỏ khoảng trống bên dưới bằng dấu hình chữ Z.
- Cần phải điền đầy đủ hồ sơ cho tất cả các lô hàng.
Danh sách tài liệu
Để được cấp giấy chứng nhận, cần nộp danh sách hồ sơ cho cơ quan có thẩm quyền của nước xuất khẩu:
- một tuyên bố bao gồm tuyên bố của nhà xuất khẩu;
- xác nhận xuất xứ ưu đãi của sản phẩm từ nước xuất khẩu (nếu loại hình cung cấp này được thực hiện lần đầu tiên);
- bản gốc giấy chứng nhận (nếu có) và bản sao điện tử (bắt buộc).
Đặc điểm của việc cấp chứng chỉ 1 EUR
Việc phát hành được thực hiện bởi cơ quan hải quan nước xuất khẩu. Tổ chức được ủy quyền có nghĩa vụ thực hiện mọi biện pháp có thể để xác minh nguồn gốc của hàng hóa, do đó có quyền yêu cầu bất kỳ thông tin nào về hàng hóa mà họ thấy cần thiết. Nhiệm vụ của người xuất khẩu là cung cấp tất cả các dữ liệu và tài liệu cần thiết.
Đổi lại, cơ quan hải quan đảm bảo tính kịp thời và chính xác của việc đăng ký. Việc phát hành là miễn phí. Thời hạn tối đa là 3 ngày kể từ ngày đăng ký hồ sơ.
Thời hạn hiệu lực của văn bản được ban hành là 4 tháng.
Thông thường, chứng chỉ 1 EUR được cấp trước khi xuất khẩu. Tuy nhiên, việc đăng ký hồi tố có thể được thực hiện sau khi hàng hóa đã được vận chuyển đến lãnh thổ của một quốc gia khác. Nhưng chỉ sau khi xác minh đầy đủ thông tin do nhà xuất khẩu cung cấp.
Khi giấy chứng nhận không được cấp
- Nếu tổng giá trị lô hàng nhỏ hơn 6.000 euro.
- Trường hợp hàng hóa được hưởng thuế suất thuế nhập khẩu bằng 0 của Biểu thuế hải quan.
- Nếu nhà xuất khẩu có tư cách được ủy quyền.
Bạn có thể tìm hiểu thêm về việc liệu trường hợp của bạn có cần chứng chỉ 1 EUR hay không từ các chuyên gia của chúng tôi.
Hóa đơn
Hóa đơn ( hóa đơn tiếng Anh ) – trong thông lệ thương mại quốc tế, một tài liệu do người bán cung cấp cho người mua và chứa danh sách hàng hóa, số lượng và giá mà chúng sẽ được giao cho người mua, các đặc điểm chính thức của hàng hóa (màu sắc, trọng lượng, v.v.), điều kiện giao hàng và thông tin về người gửi và người nhận. Bảng kê trên hóa đơn ghi rõ rằng (trừ trường hợp giao hàng trả trước), người mua có nghĩa vụ thanh toán tiền hàng theo các điều kiện quy định. Hóa đơn là một tài liệu được sử dụng riêng cho mục đích kiểm soát thuế và do đó không thể được coi là một dạng tương tự của hóa đơn.
Incoterms 2010: Quy tắc giải thích chính thức các điều khoản thương mại quốc tế
ncoterms hoặc Điều khoản thương mại quốc tế là một loạt các điều khoản thương mại được xác định trước do Phòng Thương mại quốc tế (ICC) xuất bản có liên quan đến luật thương mại quốc tế. Chúng được sử dụng rộng rãi trong các hiệp định thương mại quốc tế hoặc quy trình mua sắm vì việc sử dụng chúng trong bán hàng quốc tế được khuyến khích bởi hội đồng thương mại, tòa án và luật sư quốc tế. Incoterms là một loạt các điều khoản thương mại gồm ba chữ cái gắn liền với các thông lệ mua bán hợp đồng thông thường và chủ yếu nhằm xác định rõ ràng các nhiệm vụ, chi phí và rủi ro liên quan đến việc vận chuyển và giao hàng. Incoterms thông báo cho hợp đồng mua bán, xác định các nghĩa vụ, chi phí và rủi ro liên quan liên quan đến việc giao hàng từ người bán sang người mua. Tuy nhiên, nó không phải là một hợp đồng hay luật. Ngoài ra, nó không xác định nơi chuyển nhượng quyền sở hữu và không chạm đến giá cả, tiền tệ hoặc vị thế tín dụng.
Mục đích của Incoterms là cung cấp một bộ quy tắc quốc tế để giải thích các điều kiện thương mại được sử dụng rộng rãi nhất trong lĩnh vực ngoại thương. Bằng cách này, có thể tránh được hoặc ít nhất là giảm đi đáng kể sự không chắc chắn trong cách giải thích khác nhau các thuật ngữ đó ở các quốc gia khác nhau.
Công trình đầu tiên được ICC xuất bản về các điều kiện thương mại quốc tế được xuất bản vào năm 1923 và ấn bản đầu tiên được gọi là Incoterms được xuất bản vào năm 1936. Các quy tắc Incoterms đã được sửa đổi vào các năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 và 2000, và Phiên bản thứ tám – Incoterms 2010 – được xuất bản vào ngày 1 tháng 1 năm 2011. ICC đã bắt đầu tham vấn về phiên bản mới của Incoterms 2020, phiên bản này sẽ có tên gọi là “Incoterms 2020” và là nhãn hiệu đã đăng ký của ICC.
Quy định về vận tải đường biển và đường thủy nội địa:
FAS – Free Aboard Vessel – rủi ro được chuyển cho người mua, bao gồm chi phí vận chuyển và bảo hiểm hàng hóa do người bán giao cho tàu (tức là bến cảng được chỉ định). Người bán chịu trách nhiệm đăng ký hàng hóa.
FOB – Free on Board – rủi ro được chuyển cho người mua, bao gồm thanh toán tất cả chi phí vận chuyển và bảo hiểm hàng hóa được người bán giao lên tàu. Giai đoạn tiếp theo sau Frank là dọc theo Ship’s Side.
CFR – Cost and Freight – người bán giao hàng, rủi ro được chuyển cho người mua khi hàng được giao lên tàu. Người bán chịu chi phí vận chuyển hàng hóa tại cảng đến. Giai đoạn tiếp theo sau Franko Bort Sudn.
CIF – Cost, Insurance and Freight – rủi ro được chuyển cho người mua sau khi hàng được giao lên tàu. Người bán chịu chi phí vận chuyển và bảo hiểm tại cảng đến. Bảo hiểm được bao gồm trái ngược với Chi phí và Vận chuyển hàng hóa.
Quy định vận tải bằng mọi phương thức vận tải:
EXW – Ex-factory – người bán giao hàng (không bốc hàng) cho người mua và cơ sở của người bán. Thuật ngữ này đã được sử dụng từ khá lâu vì người bán phải chịu trách nhiệm tối thiểu trong trường hợp này. Nghĩa vụ của người mua chỉ giới hạn ở việc cung cấp thông tin xuất khẩu cho người bán.
FCA – Free Carrier – người bán giao hàng cho người vận chuyển và có thể chịu trách nhiệm đăng ký hàng hóa xuất khẩu (điền dữ liệu cơ bản). Cách làm này thực tế hơn Franko-Zavod vì nó tính đến tải trọng khi nâng hàng lên tàu, trong khi người bán lại lo ngại hơn về những vi phạm trong quá trình xuất khẩu hàng hóa.
CPT – Cước phí trả tới – người bán giao hàng cho người vận chuyển tại địa điểm đã thỏa thuận, rủi ro được chuyển cho người mua và người bán phải trả chi phí vận chuyển hàng hóa đến đích.
CIP – Phí vận chuyển và bảo hiểm đã trả trước – người bán giao hàng cho người vận chuyển tại địa điểm đã thỏa thuận, rủi ro được chuyển cho người mua và người bán thanh toán chi phí vận chuyển và bảo hiểm tại điểm đến.
DAT – Giao hàng tại bến – người bán chịu chi phí, rủi ro và trách nhiệm cho đến khi hàng được dỡ (giao) tại cầu cảng, kho, ga hoặc bến. Chi phí phạt lưu bãi hoặc đơn giản có thể do người bán chịu. Người bán gia công hàng hóa để xuất khẩu, không nhập khẩu. Giao hàng tại bến thay thế cho “Giao hàng từ cầu cảng” và “Giao hàng từ tàu”.
DAP – Giao hàng tại điểm đến – người bán chịu chi phí, rủi ro và trách nhiệm về hàng hóa cho đến khi hàng đến tay người mua tại điểm đến. Người bán gia công hàng xuất khẩu, không nhập khẩu. Giao hàng tận nơi thay thế cho “Giao hàng tới biên giới” và “Giao hàng không nộp thuế”.
DDP – Giao hàng đã nộp thuế – người bán chịu chi phí, rủi ro và trách nhiệm thông quan hàng hóa thuộc quyền sở hữu của người mua tại điểm đến. Người mua có trách nhiệm dỡ hàng. Người bán có trách nhiệm đăng ký hàng hóa nhập khẩu, nộp thuế và phí, do đó người mua không phải là “người nhập khẩu có trách nhiệm”. Incoterms 2010…
- Việc xác định quyền sở hữu hoặc chuyển quyền sở hữu hàng hóa không thuộc điều khoản thanh toán.
- Liên quan đến hợp đồng cung cấp dịch vụ và không xác định quyền hoặc nghĩa vụ theo hợp đồng (ngoại trừ việc giao hàng) hoặc vi phạm các quyền trong hợp đồng.
- Bảo vệ các bên khỏi rủi ro hoặc mất mát của chính họ và không bao gồm giá trị hàng hóa trước hoặc sau khi giao hàng.
- Xác định điều kiện trung chuyển, vận chuyển, cung ứng hàng hóa. Việc xếp hàng vào container KHÔNG bao gồm việc đóng gói và phải được quy định cụ thể trong hợp đồng mua bán.
- Hãy nhớ rằng, các quy tắc Incoterms không phải là luật và các quy tắc Incoterms không quy định nghĩa vụ của các bên
Bảng kê hàng hóa
Tài liệu hàng hóa dưới dạng mô tả, thể hiện các đặc tính của hàng hóa. Cần phải có danh sách đóng gói khi cùng một gói chứa hàng hóa thuộc nhiều chủng loại khác nhau. Phiếu đóng gói chứa các thông tin như: số lượng của từng mặt hàng (số chiếc trong bao bì); số gói.
Danh sách đóng gói được sử dụng cùng với hóa đơn khi một số lượng lớn các mặt hàng được vận chuyển trong đó số lượng, trọng lượng hoặc nội dung của từng mặt hàng riêng lẻ là khác nhau.
Giấy chứng nhận xuất xứ là một tài liệu được sử dụng trong thương mại quốc tế. Nó ghi rõ quốc gia xuất xứ của hàng hóa, nhưng “xuất xứ” trong giấy chứng nhận có nghĩa là quốc gia nơi hàng hóa được giao, giấy chứng nhận xác nhận nơi hàng hóa này được sản xuất.
Nước nhập khẩu có thể yêu cầu giấy chứng nhận và giấy chứng nhận này phải được cơ quan có thẩm quyền của nước xuất khẩu xác nhận. Trước khi ký kết thỏa thuận, cả nhà nhập khẩu và nhà xuất khẩu phải làm rõ sự cần thiết phải có giấy chứng nhận xuất xứ.