Tôi thích là trung tâm của sự chú ý. Vì vậy, tôi không cảm thấy xấu hổ khi mọi người nhìn xung quanh khi tôi đỗ xe gần nhà. Hóa ra nó không phải là kiểu chú ý mà tôi đã quen. Mọi người không nhìn xe đẹp mà quay lại nhìn tiếng phanh gấp.
Để giải quyết vấn đề, tôi đã nghiên cứu rất nhiều thông tin và chi rất nhiều tiền cho dịch vụ. Đó là lý do tại sao tôi đặt mọi thứ lên kệ và chia sẻ nó với bạn. Tôi hy vọng bài viết này hữu ích và giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc. Âm thanh phát ra từ đâu? Chúng ta sẽ tìm hiểu cấu tạo và hoạt động của cơ cấu phanh. Đĩa phanh được gắn chặt vào bánh xe và quay cùng với nó. Có miếng đệm trên cả hai mặt của đĩa. Chúng được cố định trong thước cặp, bên trong và bên ngoài bánh xe. Phần bên trong của thước cặp được cố định, trong khi phần bên ngoài di chuyển dọc theo các thanh dẫn.
Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, pít-tông sẽ ép vào guốc trong. Phần chuyển động của thước cặp di chuyển dọc theo các thanh dẫn và ấn vào miếng đệm bên ngoài. Cái này kẹp đĩa phanh ở cả hai bên. Chuyển động quay của đĩa cùng với bánh xe chậm lại và ô tô dừng lại. Đôi khi phanh trống được sử dụng trên trục sau. Các lớp lót nằm bên trong trống và dưới tác động của các pít-tông, chúng tách ra và tạo áp lực lên trống. Có một lực ma sát làm chậm trống cùng với bánh xe.
Ma sát của các miếng đệm trên đĩa hoặc trống đi kèm với các rung động. Nó hiện diện mọi lúc nhưng không phải lúc nào cũng kèm theo tiếng ồn khó chịu. Chúng ta nghe thấy tiếng cót két khi tần số rung nằm trong khoảng mà tai chúng ta có thể nghe thấy. Vì vậy, hãy xem xét các lý do. Các miếng đệm chưa bị mòn Trước hết, tôi quyết định đợi cho đến khi các miếng đệm mới cọ xát vào đĩa. Đây là lý do khiến không chỉ phanh đĩa mà cả phanh tang trống kêu cót két. Trong trường hợp của tôi, 700 km chạy không giải quyết được vấn đề, vì vậy lý do là khác nhau. Thiếu chất bôi trơn trong cơ chế Sau đó, tôi quyết định bôi trơn các thanh dẫn của thước cặp và bôi mỡ đặc biệt vào giữa pít-tông và tấm đệm. Nó không giải quyết được vấn đề.
Nhân tiện, pít-tông không tự ép vào khối mà là vào tấm chống rít. Nó không chỉ loại bỏ tiếng ồn mà còn ngăn sự truyền nhiệt từ miếng đệm sang thước cặp. Sẽ rất hữu ích nếu đảm bảo rằng nó có sẵn – bạn không bao giờ biết được, họ đã quên đưa nó vào dịch vụ.
Các hướng dẫn yên xe được bảo vệ bằng túi bụi. Khi kiểm tra, đảm bảo chúng còn nguyên vẹn. Nếu không, cát và sạn sẽ đọng lại trên các thanh dẫn, khiến thước cặp bị kẹt. Cũng kiểm tra vòng đệm cao su xung quanh piston.
Khi độ kín của xi lanh bị phá vỡ, dầu phanh sẽ bám vào các miếng đệm và lớp lót ma sát bắt đầu vỡ vụn.
Đĩa hoặc trống mặc
Bước tiếp theo là liên hệ với dịch vụ. Ông chủ giải thích rằng các miếng đệm mới được lắp trên tấm cũ. Một đường rãnh hình thành ở bên ngoài đĩa do thước cặp ép không đều lên các miếng đệm – do các thanh dẫn không được bôi trơn đầy đủ.
Các đĩa đã được gia công, nhưng tiếng kêu cót két vẫn còn. Có vẻ như vấn đề vẫn chưa được giải quyết, nhưng số giờ làm việc phải được trả. Sau đó, tôi quyết định tìm kiếm các diễn đàn để tìm câu trả lời. Tôi chắc chắn rằng tôi không phải là người đầu tiên gặp phải tiếng phanh cót két.
Tôi đã giải quyết vấn đề như thế nào
Hóa ra nguyên nhân nằm ở sự không tương thích của má và đĩa phanh. Các nhà thiết kế hệ thống phanh chỉ thử nghiệm sản phẩm với các thành phần của chính họ. Bằng cách cài đặt các miếng đệm từ nhà sản xuất khác trên đĩa gốc, bạn có nguy cơ gặp phải tiếng ồn bên ngoài. Và nó không phụ thuộc vào thương hiệu và giá thành của miếng đệm.
Sau khi quay, độ dày của các lát gần với mức tối thiểu. Vì vậy, tôi đã để lại các miếng đệm và đĩa cài đặt mới từ cùng một nhà sản xuất. Tiếng kêu không mất đi ngay mà sau 100 km chạy và vài lần phanh gấp ở tốc độ cao, má phanh đã quen dần.
Hàng xóm không quay sang ô tô nữa, nhưng tôi sẽ sống sót sau vụ này. Nhưng bây giờ tôi có một cái gì đó để chia sẻ với bạn. Thay vì kết luận, duyệt qua các diễn đàn, tôi tìm thấy thêm một vài lý do dẫn đến tiếng ồn bên ngoài. Bụi lọt vào các rãnh nhỏ của đĩa và làm cho phanh kêu ken két. Vấn đề được giải quyết bằng cách làm sạch đĩa bằng một công cụ đặc biệt. phanh quá nóng. Rung động tăng cường và xuất hiện tiếng ồn bên ngoài. Các cửa sổ quá nóng bị cong vênh, đặc biệt là khi nước dính vào chúng. Nếu tiếng kêu cót két không biến mất sau khi làm mát, hãy thử mài đĩa. Nếu điều này không giúp được gì, điều duy nhất còn lại là thay thế. Âm thanh được phát ra bởi chỉ báo hao mòn. Nó là giá trị xem xét thay thế các miếng đệm. Nhưng điều đó không có nghĩa là