Cách mua vé tàu điện ngầm ở Istanbul, giá vé du lịch ở Istanbul là bao nhiêu, mô tả đầy đủ, sơ đồ và bản đồ của tàu điện ngầm Istanbul. Trạm và trung chuyển.
Tàu điện ngầm ở Istanbul: giá bao nhiêu, mua vé như thế nào
Tàu điện ngầm Istanbul đã có chỗ đứng vững chắc trong cuộc sống của người dân, mặc dù nó mới xuất hiện ở thành phố tương đối gần đây. Thật khó để tưởng tượng họ đã từng sống như thế nào nếu không có phương tiện di chuyển thuận tiện và nhanh chóng như vậy.
Trong tất cả các loại hình giao thông đô thị, cư dân của các siêu đô thị thích tàu điện ngầm hơn. Không có ùn tắc giao thông nên nó chạy đúng tiến độ. Vì lý do tương tự, bạn có thể dễ dàng và nhanh chóng đến đích mong muốn.
Tuy nhiên, do còn non trẻ nên tàu điện ngầm Istanbul không bao phủ các khu vực du lịch chính của thành phố mà được kết nối chặt chẽ với tuyến xe điện, hiện vẫn là huyết mạch giao thông chính.
Hiện nó vận chuyển khoảng 920.000 hành khách mỗi ngày, mặc dù thực tế là nó chỉ chiếm 17,87% lưu lượng hành khách từ tất cả các phương tiện giao thông đô thị.
Lịch tàu qua link
Một ít lịch sử
Tàu điện ngầm Istanbul ra đời vào năm 1988 và ban đầu được gọi là “Vận tải Istanbul”. Một năm sau, tuyến M1 đầu tiên được khai trương, kết nối với Sân bay Ataturk. Ngày nay, nó là một phần của hệ thống đường sắt dài 259,85 km của thành phố (tàu điện ngầm chiếm 115,3 km), bao gồm cả xe điện, đường sắt leo núi và cáp treo.
Nhân tiện, phương tiện giao thông đường sắt ngầm đầu tiên là đường sắt leo núi (Tunel), chạy giữa các ga Karakoy và Beyoglu ở khu vực châu Âu của thủ đô văn hóa Thổ Nhĩ Kỳ. Việc khai trương nó diễn ra vào năm 1875, sớm hơn gần một trăm năm so với tàu điện ngầm.
Lúc đầu nó chạy bằng hơi nước, nhưng sau khi được tái thiết vào năm 1971, nó đã chuyển sang chạy bằng điện. Vì nó vẫn vận chuyển hành khách một cách an toàn cho đến ngày nay, bổ sung hiệu quả cho mạng lưới giao thông của Istanbul nên chắc chắn nó sẽ không bị bỏ hoang trong tương lai gần.
Nhưng hãy quay trở lại tàu điện ngầm. Mặc dù quyết định xây dựng nó được đưa ra vào năm 1988 nhưng kế hoạch đã thay đổi nhiều lần. Điều này xảy ra đáng chú ý nhất lần đầu tiên vào năm 1912, sau đó là năm 1936 và sau đó là năm 1951.
Ngoài ra, khi công việc tiến triển, thỉnh thoảng các chỉnh sửa bổ sung vẫn nảy sinh, vì các công nhân liên tục tìm thấy các hiện vật lịch sử trong lòng đất và để không làm hỏng chúng, họ phải đi chệch khỏi kế hoạch ban đầu. Một mặt, những phát hiện này đóng vai trò là trở ngại và sự chậm trễ bắt buộc trong công việc, mặt khác, chúng trở nên hữu ích từ quan điểm khảo cổ học và lịch sử.
Metro Istanbul tiếp tục được tích cực xây dựng và hàng năm đều có một sự kiện quan trọng. Ví dụ, vào năm 2019, tàu điện ngầm ban đêm đã được triển khai và vào năm 2020, giai đoạn đầu tiên của tuyến tàu điện ngầm M7 Kabatash-Esenyurt giữa Mecidiyeköy và Mahmutbey đã được đưa vào hoạt động.
Là một phương thức giao thông tương đối mới ở Istanbul, tàu điện ngầm rất phổ biến, vận chuyển hơn 300 triệu người mỗi năm.
Các tuyến tàu điện ngầm Istanbul
Vào năm 2021, bản đồ tàu điện ngầm Istanbul có bảy tuyến, được biểu thị bằng các màu khác nhau. Năm trong số đó ( M1 , M2 , M3 , M6 và M7 ) nằm ở khu vực châu Âu của thành phố và hai ( M4 và M5 ) ở khu vực châu Á.
Nhưng như đã đề cập ở trên, việc xây dựng vẫn tiếp tục và công việc đang được tiến hành trên sáu tuyến nữa. Những khu vực đang hoạt động hiện kết nối các khu vực sau:
- M1 – nhánh màu đỏ có phân nhánh thành M1A và M1B . Tuyến bắt đầu bằng việc hạ cánh tại ga Yenikapı, nơi có điểm chuyển tiếp đến M2 , Marmaray và İDO. Đến ga Otogar, hướng đi được phục vụ bởi cả hai nhánh – M1A và M1B .
Các trạm tổng hợp: Yenikapı, Aksaray (chuyển sang T1), Emniyet-Fatih, Topkapı-Ulubatlı (chuyển sang T4), Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kocatepe, Otogar.
Các ga trên tuyến M1A : Terazidere, Davutpaşa-YTU, Merter (có tuyến chuyển sang Metrobus), Zeytinburnu (có tuyến chuyển đến T1 và Metrobus), Bakırköy-Incirli, Bahçelievler (có tuyến chuyển sang Metrobus), Ataköy-Shirinevler (có chuyển đến Metrobus) , Yenibosna, DTM-Trung tâm hội chợ Istanbul, Sân bay Atatürk.
Các ga trên tuyến M1B : Esenler, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan (có điểm chuyển đến T1), Kirazlı (có điểm chuyển đến M3 ).
Mất 35 phút để đi từ Yenikapı đến Atatürk Havalimanı (hai điểm dừng cuối cùng) trên M1A . Có 7 ga ngầm, 9 sân ga trên mặt đất và 3 sân ga nữa trên cầu vượt. Tuyến này cũng nằm gần các địa điểm du lịch. Ví dụ: nếu bạn đổi sang xe điện T1 ở ga Zeytinburnu, bạn sẽ nhanh chóng đến được trung tâm lịch sử của Sultanahmet.
Cách ga tàu điện ngầm Kocatepe năm phút, đừng bỏ lỡ trung tâm mua sắm Forum, nơi thu hút vô số cửa hàng, thủy cung Sea Life Istanbul khổng lồ và trung tâm trò chơi Legoland.
Nếu đi bộ 10 phút từ Aksaray, bạn có thể nhìn thấy di sản của khu vực Laleli: Cầu dẫn nước Valens, Nhà thờ St. Polyevktos và Nhà thờ Hồi giáo Shehzade.
105 chuyến tàu chạy giữa các điểm cuối hàng ngày, đảm bảo vận chuyển hành khách không bị gián đoạn.
Bạn có thể đi quãng đường giữa Yenikapı và Kirazlı trên tuyến M1B trong 25 phút. Tuyến đường có 13 ga được phục vụ bởi 170 chuyến tàu hàng ngày.
Khoảng cách giữa các chuyến tàu trong giờ cao điểm là 5 phút.
- M2 là tuyến đường xanh chạy qua khu vực trung tâm thành phố, bằng chứng là bản đồ tàu điện ngầm Istanbul. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 1992 và khai trương vào năm 2000. Các sân ga mới được mở vào năm 2009 và 2011. Lần cập nhật cuối cùng xảy ra vào năm 2014, khi tuyến vượt qua Golden Horn và một điểm dừng cũng xuất hiện trên cây cầu cùng tên.
Tuyến đường trải dài 23,5 km và có 16 điểm dừng. Thông lượng trung bình là 320.000 người mỗi ngày.
Các ga trên tuyến M2 : Hacıosman, Darüşşafaka, Atatürk Oto Sanayi, İTÜ-Ayazağa, Seyrantepe (nằm cách tuyến chính một chút), Sanayi Mahallesi, 4. Levent, Levent (có tuyến chuyển đến M6), Gayrettepe (ở đó là chuyển đến Metrobüs ) , Şişli-Mecidiyeköy (có chuyển đến M7 và Metrobüs), Osmanbey, Taksim (có chuyển đến F1 và T2), Şişhane (có chuyển đến F2 và T2), Haliç, Vezneciler (có chuyển đến T1), Yenikapı (có chuyển đến M1A , M1B , Marmaray và İDO).
Tuyến này cung cấp kết nối tới Quảng trường Taksim, Tháp Galata và Bảo tàng Nghệ thuật Hiện đại Istanbul. Nếu bạn thích mua sắm, hãy xuống ga Osmanbey. Có rất nhiều cửa hàng và quầy bán lẻ, và trên Phố Abdi Ipekchi, bạn sẽ thấy các cửa hàng có thương hiệu và nhà hàng đắt tiền.
- M3 là tuyến mà bản đồ tàu điện ngầm Istanbul hiển thị màu xanh lam. Chiều dài của tuyến là 15,9 km, có 11 ga. Nó được phục vụ bởi 20 chuyến tàu chạy cách nhau 5 phút. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2006 và bắt đầu hoạt động vào năm 2013.
Các ga trên nhánh M3 : MetroKent-Başakşehir, Basak Konutları, Siteler, Turgut Özal, Olimpiat, Ziya Gökalp Mahallesi, Ikitelli Sanayi, Istoch, Mahmutbey (có chuyến chuyển đến M7 ), Yeni Mahalle, Kirazlı (có chuyến chuyển đến M1В ) .
Khách du lịch hiếm khi sử dụng hướng này vì không có địa điểm hay điểm tham quan thú vị nào dọc theo toàn bộ tuyến đường.
- M4 – tuyến tàu điện ngầm màu đỏ thẫm của Istanbul nằm dưới lòng đất. Về mặt địa lý, nó nằm ở khu vực châu Á của thành phố, chạy song song với tuyến đường sắt Istanbul-Ankara và dọc theo bờ biển Biển Marmara. Lễ khai trương tàu điện ngầm diễn ra vào năm 2012, và một năm sau, ga Ayrılık Çeşmesi xuất hiện, cho phép bạn chuyển sang tàu Marmaray chạy dưới eo biển Bosphorus.
Chiều dài tuyến là 26,5 km, có 19 ga (3 ga đang xây dựng). Khoảng 135.000 hành khách sử dụng nó mỗi ngày.
Các ga trên tuyến M4 : Kadıköy (có tuyến chuyển đến T3 và IDO), Ayrılık Çeşmesi (có tuyến chuyển đến Marmaray), Acıbadem, Ünalan (có tuyến chuyển đến Metrobus), Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostanci, Küçükyalı, Maltepe, Huzurevi, Gulsuyu, Esenkent, Tòa án bệnh viện, Soganlik, Kartal, Yakacik, Pendik, Kaynarca.
Nếu bạn dự định đến thăm Bảo tàng Đồ chơi (Oyuncak müzesi), hãy xuống ga Göztepe và bạn sẽ đến đó sau 7-9 phút.
- M5 là đường màu tím, cũng thuộc phần châu Á của Istanbul. Đoạn đầu tiên của tuyến mở cửa đón khách vào năm 2017. Các ga đều được trang bị đầy đủ cổng sân ga tự động. Tuyến có 16 trạm.
Các ga trên tuyến M5 : Üsküdar (có tuyến chuyển đến Marmaray), Fıstıkağacı, Baglarbaşı, Altunizade (có tuyến chuyển đến Metrobus), Kısikli, Bulgurlu, Umraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir, Imam Hatip, Dudullu, Necip Fazıl, Çekmeköy. .
Trạm Kısıklı có thể được quan tâm. Cách đó 20 phút đi bộ có một công viên với Đồi Çamlıca, nơi có tầm nhìn toàn cảnh tuyệt đẹp ra khu vực xung quanh, làn nước lấp lánh của eo biển Bosphorus và từ trên cao, thật thú vị khi chiêm ngưỡng Topkapi, Tháp Galata, rải rác các nhà thờ Hồi giáo và lâu đài.
- M6 – tuyến màu nâu này bắt đầu hoạt động vào năm 2015 và cho đến nay là tuyến ngắn nhất. Chiều dài của nó là 3,3 km, chỉ có 4 ga phù hợp. Hành trình giữa hai điểm đến mất khoảng 8 phút.
Các ga trên tuyến M6 : Levent (có chuyển tuyến đến M2 ), Nispetiye, Etiler, Boğaziçi Üniversitesi.
Gần điểm dừng cuối cùng, cách 7 phút đi bộ, có Doğatepe Parkı, từ đài quan sát nơi bạn có thể nhìn thấy khung cảnh tuyệt vời của eo biển Bosphorus và Cầu treo Sultan Mehmed Fatih, nối liền lãnh thổ Châu Âu và Châu Á của Istanbul. Cách Nispetiye không xa có trung tâm mua sắm Akmerkez, một trong những trung tâm đầu tiên xuất hiện trong thành phố. Bạn sẽ tìm thấy một trung tâm mua sắm khác – Canyon, gần ga Levent.
- M7 – tuyến màu hồng của tàu điện ngầm Istanbul được đưa vào hoạt động vào tháng 10 năm 2020 và chạy giữa các ga giữa Mecidiyekoy trong khu thương mại của thành phố và Mahmutbey trong khu dân cư. Tổng cộng có 15 trạm nằm trên 18 km của tuyến đường. Phải mất khoảng 33 phút để vượt qua chúng.
Tuyến này nằm ở khu vực châu Âu của thành phố và là hàng rào an toàn hoàn toàn tự động đầu tiên, chỉ mở lối đi sau khi tàu đã dừng hoàn toàn trên sân ga.
Hiện nay, lưu lượng hành khách trên tuyến là 70.000 người/giờ, nhưng do đang tiến hành kéo dài tuyến nên dự kiến sẽ tăng con số này lên 3 triệu hành khách/năm.
Đoạn mới của M7 sẽ kéo dài 6,5 km, bao gồm các ga từ Mecidiyeköy đến bến phà Kabatas ở eo biển Bosphorus. Tuy nhiên, vẫn chưa biết chính xác thời điểm khai trương, đặc biệt là khi dịch bệnh coronavirus mang đến một phần bất khả kháng. Nhưng kế hoạch này rất hoành tráng, vì trong tương lai tuyến này sẽ mở rộng đến các khu vực phía Tây của đô thị.
Các ga trên tuyến M7 : Şişli – Medzhidiyeköy (có tuyến chuyển đến Metrobus và M2 ), Çağlayan, Kagitıkhane, Nurtepe, Alibeyköy (có tuyến chuyển đến T5), Yeşilpınar, Veysel Karani, Akshemsettin, Kazym Karabekir, Yenimahalle, Karadeniz Mahallezi ( có sự chuyển đến T4 ), Gyuthepilzi Mahmutbey (có sự chuyển đến M3 ).
Sau khi mở rộng: Kabataş’ın (chuyển sang T1, F1 và İDO), Beşiktaş, Darfan (Mint), Fula.
Kết nối tàu điện ngầm Istanbul + Sân bay mới
Khi İstanbul Havalimanı khai trương, vào năm 2019, Cổng hàng không Ataturk, nơi tuyến đường màu đỏ của tàu điện ngầm M1 dẫn đến, đã đóng cửa đối với hành khách. Mặc dù Sân bay Mới được xây dựng với quy mô hoành tráng nhưng vẫn chưa có kết nối tàu điện ngầm với nó.
Người ta đã lên kế hoạch khắc phục tình trạng này vào năm 2020, nhưng ngày đã bị lùi sang năm 2021. Lựa chọn duy nhất là bắt xe buýt tốc hành IST-1 đến trạm dừng Yenikapı, sau đó đổi sang tàu điện ngầm M1, M2 hoặc Marmaray.
Bạn cũng có thể đi tàu tốc hành IST-3 đến Otogar và chuyển sang M1 hoặc đi tàu IST-19 đến Pl. Taksim, nơi tuyến M2 chạy qua. Nhân tiện, bạn cũng có thể đến ga tàu điện ngầm Istanbul Mecidiyeköy trên M2 bằng xe buýt thành phố H-2.
Nếu ban đầu người ta dự định mở rộng tuyến M2 đến sân bay thì sau khi tái phát triển, họ quyết định xây dựng tuyến M11 Gayrettepe – Yeni Havalimanı, tuyến này sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2021 và sẽ được kết nối với M2 bằng một trạm trung chuyển.
Các ga trên nhánh M11 : Gayrettepe, Kaghithane – trạm trung chuyển, Kemerburgaz, Goktürk, Işiklar Otogar, Ihsaniye, Sân bay mới-2, Sân bay mới-1.
Marmaray (Marmaray Halkalı-Gebze) – tuyến tàu điện ngầm dưới nước ở Istanbul
Marmaray không phải là tàu điện ngầm cổ điển, mặc dù có các trạm trung chuyển chung. Đây là đường hầm đường sắt dưới nước có chiều dài 13,6 km, trong đó có đoạn dài 1,4 km nằm dưới vùng nước của eo biển Bosphorus ở độ sâu gần 60 m dưới mực nước biển (55 m nước và 4,6 m đất).
Thêm chi tiết tại liên kết
Ý tưởng về một thông điệp như vậy nảy sinh vào thế kỷ 19 từ Quốc vương của Đế chế Ottoman Abdul Mecid, nhưng do thiếu năng lực kỹ thuật vào thời điểm đó nên ý tưởng này chỉ được hiện thực hóa vào năm 2013, với sự cộng tác của người Nhật và sử dụng tính đến sự phát triển của Mỹ.
Marmaray là một phần của mạng lưới đường sắt Istanbul và kết nối các khu vực châu Âu và châu Á của thành phố. Tuy nhiên, đây mới chỉ là khởi đầu, vì theo ý tưởng táo bạo, đường hầm sẽ trở thành tuyến đường sắt xuyên lục địa từ Anh đến Hàn Quốc, đồng thời trở thành huyết mạch quan trọng trong quan hệ thương mại giữa các nước Tây Âu và châu Á.
Các chuyến tàu Marmaray, gồm 10 toa, chạy giữa Gebze-Halkali-Gebze với khoảng thời gian 15 phút. Các chuyến tàu Maltepe-Zeytinburnu-Maltepe chạy cách nhau 8 phút.
Các trạm hữu ích cho khách du lịch:
- Bạn sẽ tìm thấy ga Yenikapı bên cạnh bến phà. Ở đó bạn có thể chuyển sang hoa loa kèn đô thị M1 và M2 .
- Sirkeci (Sirkeci) nằm gần bến xe buýt cùng tên. Bạn cũng có thể chuyển sang xe điện T1.
- Từ Pendik bạn có thể dễ dàng đến sân bay Sabiha Gokcen bằng xe buýt E-9 hoặc đi tuyến tàu điện ngầm M4.
Thông tin về tất cả các ga Marmaray và thời gian hoạt động của tàu tại mỗi ga có trên trang web chính thức: http://marmaray.gov.tr/sefer-bilgileri/gunluk-tren-saatleri
Điều thú vị là : bây giờ tàu điện ngầm hoạt động giống như kim đồng hồ, nhưng ngay ngày đầu tiên sau khi khai trương, nguồn điện bị mất và hành khách buộc phải đi bộ ra ngoài.
Kế hoạch Marmaray ở Istanbul
Giờ mở cửa của tàu điện ngầm ở Istanbul
Cách thức hoạt động của tàu điện ngầm ở Istanbul: dịch vụ tàu bắt đầu hàng ngày lúc 06:00, ngoại trừ tuyến M2, bắt đầu lúc 06:15. Thời điểm kết thúc ngày làm việc của mọi người là như nhau – lúc 00:00.
Tàu chạy cách nhau 7–10 phút. Trong giờ cao điểm (07:00–09:00 và 17:00–20:00), khoảng cách giảm xuống còn 5 phút.
Cũng ở Istanbul, tàu điện ngầm ban đêm hoạt động từ 00:30 đến 05:30.
Các dòng bạn có thể sử dụng vào ban đêm:
- M1A : Sân bay Atatürk Havalimanı–Yenikapı.
- М1В : Yenikapı–Kirazlı.
- M2 : Yenikapı–Hacıosman.
- M4 : Kdykoy–Tavshantepe.
- M5 : Üsküdar–Çekmeköy.
Đi tàu điện ngầm Istanbul tốn bao nhiêu tiền và cách mua vé
Chi phí của tàu điện ngầm Istanbul, cũng như hầu hết các phương tiện giao thông mặt đất, là 7 lira Thổ Nhĩ Kỳ cho một chuyến đi với vé điện tử và 3,5 lira nếu bạn sử dụng thẻ du lịch Anonim Istanbulkart .
Tuy nhiên, mức thuế như vậy chỉ có hiệu lực trong ngày. Nếu bạn quyết định đi tàu điện ngầm vào ban đêm, hãy chuẩn bị sẵn sàng để bị tính phí gấp đôi.
Marmaray cũng có mức thuế riêng. Ở đây mọi thứ phức tạp hơn một chút và phí phụ thuộc vào số điểm dừng.
| Chi phí di chuyển trên tàu Marmaray bằng thẻ Anonim Istanbulkart | |
| Số lượng trạm | Du lịch bằng đồng lira của Thổ Nhĩ Kỳ |
| 1 – 7 | 3,5 ₺ |
| 8 – 14 | 4,50 ₺ |
| 15 – 21 | 5,20 ₺ |
| 22 – 28 | 6,00 ₺ |
| 29 – 35 | 7,00 ₺ |
| 36 – 43 | 7,75 ₺ |
Vé đơn thông thường hoặc vé điện tử có giá 15 liras và chỉ có giá trị trên các chuyến tàu Marmaray.
Những điều khác bạn cần biết về tàu điện ngầm Istanbul
1) Các ga tàu điện ngầm ở Istanbul được thiết kế sao cho người khuyết tật có thể sử dụng:
✔️ Đường dốc nghiêng có bề mặt chống trượt dành cho xe lăn, xe đẩy.
✔️ Tín hiệu âm thanh và hình ảnh dành cho người có vấn đề về thính giác và thị giác.
✔️ Thông tin đặc biệt bằng chữ nổi Braille dành cho hành khách khiếm thị.
✔️ Thang máy lên tới sân ga.
2) Nghiêm cấm quay phim, chụp ảnh khi chưa được phép tại các ga tàu điện ngầm và xe điện. Các hành vi vi phạm nhanh chóng được ghi lại và đại diện an ninh xuất hiện xin phép hoặc tháo thiết bị.
3) Không thể vận chuyển động vật lớn, độc và ngoại lai trong tàu điện ngầm Istanbul. Chỉ những vật nuôi nhỏ và vô hại mới được phép vận chuyển trong các phương tiện vận chuyển đặc biệt. Ngoại lệ là chó dẫn đường.
4) Bạn có thể vận chuyển xe tay ga hoặc xe đạp gấp mà không mất thêm phí ở toa cuối cùng của tàu bất cứ lúc nào ngoại trừ giờ cao điểm (07:00–09:00 và 17:00–20:00).
5) Cấm vận chuyển hàng hóa có trọng lượng trên 30 kg hoặc có kích thước lớn hơn 120x50x60 cm.
6) Một số ga đã lắp đặt camera nhiệt để phát hiện hành khách bị sốt. Các biện pháp này đã được thực hiện khi bắt đầu dịch coronavirus.
7) Đồ thất lạc tại nhà ga, toa tàu điện ngầm được gửi đến các trung tâm đặc biệt:
✔️ Zeytinburnu Lost and Found tìm đồ thất lạc trên các tuyến M1 , M3 , T1 và T4.
✔️ Tìm thất lạc tại ga Gayrettepe đồ để quên trên tuyến M2 , M6 và F1.
✔️ Bị thất lạc và tìm thấy tại ga Bostancı để tìm những đồ vật bị bỏ quên trên tuyến M4 .
✔️ Bị thất lạc và tìm thấy tại ga Çarşı để tìm những đồ vật bị bỏ quên trên tuyến M5 .
Tất cả các đồ vật được mang đến văn phòng thất lạc và tìm thấy đều được mô tả theo những đặc điểm đặc biệt và được đưa vào danh mục máy tính. Để lấy lại một món đồ, bạn phải chứng minh rằng bạn thực sự là chủ sở hữu của món đồ đó.
Nếu trong vòng 15 ngày không có người đến nhận thì tài sản bị thất lạc sẽ được gửi đến bộ phận chính. Bạn có thể gọi tới tổng đài Alo theo số 153.
Bản đồ tàu điện ngầm Istanbul
Bản tóm tắt
Tất nhiên, tàu điện ngầm Istanbul là một hình thức giao thông đô thị thuận tiện và thoải mái, được xây dựng có tính đến công nghệ hiện đại.
Tuy nhiên, nó đang được xây dựng phù hợp với nhu cầu của người dân địa phương chứ không phải của khách thành phố, đó là lý do tại sao nó không bao gồm tất cả các khu du lịch có điểm tham quan.
Tuy nhiên, với tốc độ phát triển cũng như mạng lưới các tuyến xe buýt và xe điện, chắc chắn không có vấn đề gì với việc di chuyển trong thành phố.