我喜欢成为关注的焦点。所以当我把车停在房子附近时，人们四处张望我并不感到尴尬。事实证明这不是我习惯的那种关注。众人都没有去看那辆漂亮的车子，而是随着刺耳的刹车声转过身来。
为了解决这个问题，我研究了很多资料，并在服务上花了很多钱。这就是为什么我把所有东西都放在架子上并与你分享。我希望这篇文章对您有所帮助，并为您节省时间和金钱。声音从哪里来？我们将了解制动机构的结构和操作。制动盘牢固地固定在车轮上并随其旋转。圆盘两面都有垫片。它们固定在车轮内侧和外侧的卡钳中。卡钳的内部是固定的，而外部则沿着导轨移动。
当您踩下制动踏板时，活塞压在内蹄上。卡钳的移动部分沿着导轨移动并压在外垫上。这会在两侧夹住制动盘。圆盘和车轮的旋转速度减慢，汽车停下来。有时在后轴上使用鼓式制动器。衬里位于滚筒内部，在活塞的作用下，它们分开并对滚筒施加压力。有一种摩擦力使滚筒和轮子一起减速。
垫片在圆盘或鼓上的摩擦伴随着振动。它一直存在，但并不总是伴随着令人不快的噪音。当振动频率落在我们耳朵可以听到的范围内时，我们会听到吱吱作响的声音。那么让我们来看看原因。垫子还没有磨损首先，我决定等到新垫子摩擦光盘。这就是不仅盘式制动器吱吱作响的原因，而且鼓式制动器也会发出吱吱声。就我而言，跑了700公里并没有解决问题，所以原因不同。机构缺乏润滑然后我决定润滑卡钳导轨并在活塞和垫之间涂抹特殊润滑脂。它没有解决问题。
顺便说一句，活塞不会压在块本身上，而是压在防吱吱声板上。它不仅可以消除噪音，还可以防止热量从衬垫传递到卡钳。确保它可用是很有用的——你永远不知道，他们忘了将它包含在服务中。
鞍座导轨由防尘袋保护。检查时，确保它们完好无损。否则，沙子和砂砾会聚集在导轨上，导致卡尺卡住。还要检查活塞周围的橡胶密封圈。
当气缸的密封性被破坏时，制动液会沾到刹车片上，摩擦衬片开始碎裂。
圆盘或鼓磨损
下一步是联系服务。师傅解释说，新垫子是装在旧盘子上的。由于卡钳不均匀地压在刹车片上，因此在刹车盘外侧形成了一条凹槽——这是导轨润滑不足的结果。
圆盘经过加工，但吱吱声仍然存在。貌似问题没解决，但是工时要发工资。然后我决定搜索论坛寻找答案。我敢肯定我不是第一个遇到吱吱作响的刹车的人。
我是如何解决这个问题的
原来，原因在于刹车片和刹车盘不兼容。制动系统设计人员仅使用自己的组件测试产品。通过在原始光盘上安装来自其他制造商的打击垫，您可能会遇到外来噪音。而且它不取决于护垫的品牌和成本。
翻转后，切片的厚度接近最小值。所以我留下了新的打击垫并安装了来自同一制造商的光盘。吱吱声并没有立即消失，但经过 100 公里的跑步和几次高速刹车后，刹车片需要一些时间来适应。
邻居们不再转向汽车了，但我会挺过去的。但现在我有一些东西要和你分享。浏览论坛，我没有得出结论，而是发现了一些额外噪音的原因。灰尘进入盘的小凹槽并使制动器发出尖叫声。使用专用工具清洁光盘即可解决问题。刹车过热。振动加剧并出现外来噪音。过热的窗户会变形，尤其是当水溅到上面时。如果冷却后吱吱声没有消失，请尝试研磨圆盘。如果这没有帮助，唯一剩下的就是更换。音调由磨损指示器发出。值得考虑更换垫子。但这并不意味着