卡车拖车有哪些？拖车尺寸是多少？将托盘放置在卡车上的方案。车轴超载。

运输货物的主要运输方式

半挂车

最常见的体型。适合运输大多数负载。

帐篷允许从上方和侧面装载。

承载能力  ：20-25吨。

有用体积  ：60-92 m3。

容量  ：22-33 欧元托盘。

冰箱

冰箱半挂车。适用于运输大多数类型的易腐烂产品和具有特定存储条件的货物：+25°С 至 -25°С。在运营中，它比其他类型的机动车辆贵5-25%。

承载能力  ：12-22吨。

有用体积  ：60-92 m3。

容量  ：24-33 欧元托盘。

“自动火车”

一车架车身+拖车的汽车。

优点  ：加载速度快，有用体积大。

缺点  ：不适合运输长负载。

承载能力  ：16-25吨。

有用体积  ：60-120 m3。

容量  ：22-33 欧元托盘。

等温线（保温瓶）

专为食品运输而设计。能长时间保持一定的温度。有半挂车、自动离合器和单车。

承载能力  ：3-25吨。

有用体积  ：32-92 m3。

容量  ：6-33 欧元托盘。

超大货物平台

它用于运输超大货物，包括建筑和特种设备。

承载能力  ：20-40吨。

开放平台

用于抵抗外部天气条件的货物运输。可用于运输超大设备。

承载能力  ：15-20吨。

“巨无霸”

大容量半挂车。这是由于特殊的 L 形地板和半挂车车轮直径的减小而实现的。

承载能力  ：最大20吨。

有用体积  ：96-125 m3。

容量  ：33 欧元托盘。

在卡车上放置托盘的方案

托盘或托盘是一种运输集装箱，具有刚性平台和空间，足以形成一个综合的货物单元，用作货物收集、存储、转运和运输的基础。专为使用机械方式存储货物及其移动而设计。放置在托盘上的货物可以用皮带（紧固带）拉到托盘上，或者用热收缩膜或拉伸膜包裹。

托盘主要尺寸

• 1200mm x 800mm   – 经认证的欧洲托盘（EUR-pallet）。椭圆形中必须出现“EUR”品牌。
• 1200mm x 1000mm   – 经过认证的 finpallet（FIN 托盘，芬兰托盘）。“FIN”品牌的存在是强制性的。
• 1200毫米×1200毫米

还有其他尺寸，但非常罕见。通常，在运输工业设备或建筑材料时，货主可以根据货物的具体情况制作托盘。

木托盘必须足够坚固，能够承受三层的重量。托盘上的负载不应超出托盘边缘。过境时，木托盘必须有确认植物检疫处理的标志。

车轴过载——如何避免

轴超载的主要原因之一是拖车上的负载分配不当。这个问题的后果不仅是高额罚款，而且还需要重新装载卡车。阅读本文，了解如何最大限度地降低轴超载的风险。

超载的车轴会影响车辆的操控性并增加制动时间，对驾驶员和其他道路使用者造成重大危险。允许的轴重还与卡车行驶的道路有关。超载的汽车会损坏路面，从而增加其磨损。 

轴重产生的原因

车轴超载的主要原因之一是拖车上的负载分配不正确。这适用于未考虑重力分布或超过车辆允许总重的装载。 

如果轴荷未达到《道路交通和公共道路条例》规定的允许负载，您也可能会因超载轴而受到罚款。制造工厂通常位于通往国道的交叉路口附近，那里有限制，例如 8 吨。即使路线长度长达数公里，警察或其他当局也可以因不遵守规则而对承运人处以罚款。 

装货过程中的违规行为不仅可能是由于货物发件人的无知，还可能是由于错误——当货物的重量或数量与发票上注明的重量或数量不同时，负责装货的人可能不知道。问题的另一个例子可能是货物正确放置在负载上的情况，但沿途有多个卸载点。影响重力的杠杆定律可能会导致总重量减少，从而给出错误的结果。

欧洲各地对车轴超载处以巨额罚款

对超载或超过允许轴重的车辆处以罚款。在某些道路上，允许的轴荷较低，在规划车辆路线时必须考虑到这一点。如果没有其他路线选择，则需要获得非标准车辆通行许可证。未能持有适当的证书可能会导致罚款。

超过允许轴荷的罚款因国家/地区而异，但大多数情况下是根据超出轴荷的百分比计算的。许多国家都有允许的限制——在荷兰，超过轴荷最多 5% 只会导致警告。

奥地利的罚款范围为负载低于 5% 的罚款为 10 欧元，比利时负载超过 60% 的罚款为 4,000 欧元。但不仅仅是罚款会成为问题。车轴超载的汽车必须重新装载，这反过来会导致延误并使公司承担额外成本。

通常车轴超载的罪魁祸首是承运人，因为他负责货物运输，尽管车辆超载并不总是他的错。然后，他可以尝试证明托运人或货运代理造成了违规行为。一家波兰承运商因在国内运输时轴重超过 10 吨而被罚款，该承运商将案件提交给道路运输监察局，从而表明其违反了波兰立法。根据欧洲议会和欧盟理事会的指令，欧盟国家公共道路上允许的轴重为11.5吨。因此，欧盟法院裁定波兰不遵守欧洲规定，属于非法行为，承运商可以要求退款。

如何避免轴荷？

发货人通常负责装货，除非运输申请声明司机负责装货。在司机怀疑超过轴重的情况下，他有这个机会，必须检查货物的实际重量与发票上注明的重量是否相符。如果重量与实际重量不符，司机有权拒绝申请。然而，通常是货运代理最终决定是否提货。重要的是，如果货运代理在车辆超载的情况下仍承诺提货，承运人必须对此进行确认，例如以电子邮件的形式。如果装货地点没有秤，则超载车辆（其重量与申请中指定的重量不同）的责任由货物的发送者承担。

车辆中负载的正确分配至关重要。有时，驱动程序会处理负载的分配。他并不总是具备必要的知识和技能，尤其是在处理多个不同尺寸的负载时。较新的卡车具有测量轴荷的系统，但如果其中一个轴上显示出过大的压力，托运人（通常是驾驶员）将不得不重新分配负载以避免罚款。此问题的解决方案可能是向驾驶员或托运人发送包含轴荷的装载计划。

对于承运人来说，最大限度地减少与超载车轴相关的风险是一项艰巨的任务。他必须具有较高的立法知识，仔细检查他与发货人之间的合同中的义务。在装载是其职责的一部分的情况下，他最好向驾驶员发送正确的装载方案草案，从而最大限度地减少错误风险。