危险品
在物流实践中，货物按种类进行分类。最一般的分类可以称为普通货物、超大货物、热货物和危险货物的划分。本文将讨论最后一种货物——危险品。
什么是危险品？
危险货物是对环境和附近人员有潜在危险的货物。历史上曾发生过这样的案例：运输不当的“危险物质”导致车辆或运输单元（容器）无法使用，从而危害环境。
此类货物在运输的组织和实施过程中需要严格遵守标准。否则，货物将无法使用的风险增加，并对环境和为其运输服务的人员造成无法弥补的损害。
迄今为止，专家们已经定义了一份所有危险品的清单，其中包括 3,000 多种物品。
为方便按危险等级分类，货物进行分类。
1 类 – 爆炸性材料。
2 类 – 压缩气体。
第 3 类 – 易燃液体。
第 4 类 – 易燃物质和材料。
第 5 类 – 氧化性物质。
第 6 类——有毒和传染性物质。
第 7 类 – 放射性物质。
第 8 类——腐蚀性和腐蚀性物质。
第 9 类——危险程度较低且未归入前几类的物质。
危险货物除了属于一个类别外，还由一个唯一的四位数代码（联合国组织的代码——UN）表示，还可能有一个子类别。
例如，一甲基苯胺：6 类，6.1 小类，联合国代码 2294
另一个例子是汞，8 类，联合国代码 2809。
处理此类货物的物流链的所有阶段，从计算请求开始，都要求在请求描述中强制存在危险类别和联合国代码。
最难运输的货物
根据货物运输的实践，第 1 类（爆炸性物质）和第 7 类（放射性物质）的货物是最有问题的。
装运单据
这包括危险品申报单（Dangerous goods Declaration，简称DGD）。该文件包含对货物的描述、其物理特性、危险等级、联合国代码和其他信息。在海上运输中，考虑到DGD，初步协调货物运输。
此外，运单上还有货物危险的标记。
谁运输危险品？
危险品由拥有相应许可证的承运公司运输。在公路运输的情况下，许可证必须由运输货物的公司和司机获得。
此外，必须向驾驶员提供在紧急情况下命令采取行动的文件。
对于其他运输方式，必须获得相关承运人的许可。
危险品运输的具体规定
。危险货物运输的具体细节归结为需要与所有承运人和转运货物的基础设施所有者就此类运输的可能性达成一致。
同时，当承运人能够接受货物进行运输，而集运仓库没有危险品储存许可证时，这种情况也经常发生。海运同样适用（承运人承运货物，中转港不承运）。
在航空运输过程中，由于飞机机载设备的原因，可能无法接收货物。
危险品作业
基于上述，危险品作业开始时应有一定的临时储备。远远超过普通普通货物的运输。这段时间将需要与运输链中的所有（！）参与者进行协调。
链参与者是指每个承运人、转运点（机场、海港或火车站）。
在我的实践中，我尝试尽可能多地了解信息，因此我毫不犹豫地向运营商的代表提出了很多问题。
当然，这种运输应该委托给经过认证的专业人员。这将提供充分工作的保证，并避免立法上的尴尬。除了国际标准外，还有一个当地专家应该了解的区域法律框架。